मोटर वैली ओपन-एयर उत्सव, जो एमिलिया-रोमाग्ना में हुआ, 26 से 29 मई, 2022 तक हुआ। इस सम्मेलन के दौरान जो दुनिया के सबसे गतिशील भौगोलिक क्षेत्रों में से एक में हुआ, जिसमें प्रमुख की उच्चतम सांद्रता थी ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल निर्माताओं, सर्किट, संग्रहालयों और संग्राहकों के बीच स्थिरता की भी बात हुई। न केवल हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारों के संबंध में, जो अब हमारी सड़कों पर तेजी से मौजूद हैं, बल्कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के संबंध में भी हैं। इस विषय पर डुकाटी के सीईओ क्लाउडियो डोमिनिकली ने अपने विचार व्यक्त किए और अपनी कंपनी के दिशानिर्देश प्रस्तुत किए।
पहली इलेक्ट्रिक डुकाटी के आगमन के लिए, बोलोग्ना के एक जिले बोर्गो पैनिगेल की कंपनी को एक नया डिवीजन बनाना पड़ा, जिसे सटीक रूप से ई-डुकाटी कहा जाता है। रास्ता लंबा है, लेकिन पहला कदम पहले ही रखा जा चुका है। अब यह सर्वविदित है कि डुकाटी 2023 से मोटो-ई का आपूर्तिकर्ता होगा। “मुझे नहीं लगता कि हमारी सुपरबाइकें इलेक्ट्रिक होने से भावनात्मक पहलू खो देंगी। इसमें बहुत संभावनाएं हैं जिनका दोहन किया जा सकता है और मैं भावनाओं के नुकसान के बारे में बिल्कुल भी चिंतित नहीं हूं। मैंने दो सप्ताह पहले मुगेलो में हमारे मोटो-ई का परीक्षण किया था और मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि यह वास्तव में एक मजेदार और रोमांचक उपकरण है।" क्लाउडियो डोमिनिकली ने टिप्पणी की।
डुकाटी के सीईओ ने तब बैटरी पर ध्यान केंद्रित किया, जो नई गतिशीलता की ओर बदलाव का एक वास्तविक महत्वपूर्ण बिंदु था: “मोटर वैली को विशेष बैटरियों की आवश्यकता है: अधिक महंगी लेकिन हल्की, या समान वजन के लिए बड़ी। बैटरी घनत्व महत्वपूर्ण है।" इससे पता चलता है कि भविष्य की इलेक्ट्रिक डुकाटी एक विशिष्ट मोटरसाइकिल होगी, जिसका लक्ष्य स्वायत्तता नहीं बल्कि प्रदर्शन है।
हालाँकि डुकाटी ने वास्तव में एक नया डिवीजन बनाया है, बोलोग्ना फैक्ट्री ई-ईंधन के बारे में बात करके सबसे उदासीन लोगों के लिए एक खिड़की खुली छोड़ देती है: “हम ऐसे समय में रहते हैं जहां सब कुछ काला और सफेद है। » निरंतर राजनीतिक स्थगन का स्पष्ट संदर्भ। फिर जोड़ना “लेकिन ग्रे के लिए जगह है और शायद 10 वर्षों में रूपांतरण दक्षता के लिए अधिकांश गतिशीलता निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक होगी, लेकिन सुपरकारों और मोटरसाइकिलों की दुनिया के लिए ई-ईंधन के साथ आशा है। »
यूरोपीय संघ में थर्मल इंजन वाले नए वाहनों की बिक्री की समाप्ति 2035 के लिए निर्धारित है। एक समय सीमा जिसका ट्रांसलपाइन ऑटोमोबाइल क्षेत्र पर वास्तविक बिजली के झटके का प्रभाव पड़ा, जिसने पहले ही इस उपाय को 2040 तक स्थगित करने के लिए कहा है। यह प्रायद्वीप के सकल घरेलू उत्पाद का 5,6% का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें 5.156 कंपनियां (मुख्य रूप से एसएमई) हैं जो इससे अधिक रोजगार देती हैं। 268.000 में 93 बिलियन यूरो के कुल कारोबार के लिए 2019 लोग। अब इसे अपने भविष्य का डर है और विशेष रूप से अर्धचालकों की कमी और ऊर्जा बिल के विस्फोट के कारण उपकरण निर्माता पहले से ही दबाव में हैं।
पच्चीस साल पहले, इटली सालाना लगभग 2 मिलियन वाहनों का उत्पादन करता था। 700.000 में केवल 2021 थे, जिनमें बमुश्किल 500.000 कारें शामिल थीं। इलेक्ट्रिक मोटर के निर्माण में डीजल इंजन की तुलना में 60% कम श्रम और गैसोलीन इंजन की तुलना में 40% कम श्रम की आवश्यकता होती है।
मोटर वैली की हवा सीईओ के साथ टिकाऊ गतिशीलता का लक्ष्य रखकर स्वच्छ बनाने की कोशिश कर रही है, जो कम से कम घोषणाओं में पैमाने के एक तरफ की ओर बढ़ रहे हैं। तथ्य बहुत अलग हैं. क्योंकि यदि डुकाटी ई-डुकाटी नामक एक डिवीजन बनाता है, तो फेरारी या लेम्बोर्गिनी जैसे हाइपरकार निर्माता पहले से ही थर्मल वाहनों के निर्माण से संबंधित छूट के हकदार हैं - कम से कम हाइब्रिड, लेकिन हाइपरकार पर, थर्मल इंजन अपेक्षाकृत शक्तिशाली है - 2035 के बाद .
