अपनी मोटरसाइकिल को साइड स्टैंड पर रखने के बाद एक सवार को दो मुख्य चीजों का डर रहता है: कि जमीन नरम होगी और इससे उसकी मशीन गिर जाएगी, या मोटरसाइकिल आगे की ओर खिसक सकती है और बाईं ओर लेट सकती है। ढलान पर पार्किंग करते समय इस आखिरी संभावना को खारिज नहीं किया जा सकता है और वास्तव में, कई इलेक्ट्रिक वाहन और कुछ स्कूटर पार्किंग ब्रेक से लैस होते हैं जो स्कूटर या मोटरसाइकिल को ढलान पर असमान इलाके पर छोड़ने की अनुमति देता है। इसे थोड़ा आगे खोजने के डर के बिना डाउनस्ट्रीम लेकिन बहुत क्षतिग्रस्त।
गियरबॉक्स से सुसज्जित मोटरसाइकिलें पार्किंग के कारण आगे की ओर फिसलने की संभावना से बहुत कम हद तक पीड़ित होती हैं, जिसमें सामने की ओर वंश का आधार होता है: बस पहला गियर संलग्न करें और यह आपको अप्रिय आश्चर्य से बचने में सक्षम एक प्रभावी "हैंडब्रेक" प्राप्त करने की अनुमति देता है।
हालाँकि, बड़े द्रव्यमान, खड़ी ढलान या साइड स्टैंड की विशेष ज्यामिति वाली मोटरसाइकिलों के मामले में, कुछ परिस्थितियों में मोटरसाइकिल को पहले गियर में छोड़ना सभी चिंताओं को खत्म करने के लिए पूरी तरह से पर्याप्त नहीं हो सकता है: इन मामलों में, एक पार्किंग ब्रेक नहीं हो सकता है न केवल उपयोगी होगा बल्कि यह आपकी मोटरसाइकिल को चोरों से बचाने का एक प्रभावी तरीका भी होगा।
यह संभवतः बीएमडब्ल्यू द्वारा एक साधारण पार्किंग ब्रेक के संबंध में प्रस्तुत पेटेंट का अर्थ है जो कार्डन शाफ्ट पर कार्य करेगा, इसे वास्तविक वाइस के साथ कमांड पर कस देगा, ऐसा बल लगाएगा कि इसे वास्तव में ब्रेक लगाना नहीं माना जा सकता है लेकिन असंभव को पूरा करने के लिए पर्याप्त है। मोटरसाइकिल की मुक्त आवाजाही और, इस तरह, चोरी के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करना।
सिद्धांत पूरी तरह से नया नहीं है और पिछली शताब्दी में, बीएमडब्ल्यू ने पहले से ही वाहन के मुख्य ब्रेक के रूप में कार्डन ब्रेक का उपयोग किया था, जबकि पेटेंट में जो खुलासा किया गया है वह लापरवाह पार्किंग से मोटरसाइकिल को बहुत महंगी क्षति से बचाने का एक तरीका होगा। यह प्रणाली आसानी से R18 परिवार के लिए अनुकूल हो जाएगी जिसमें एक शानदार जिम्बल है लेकिन निश्चित रूप से इसे R 1250 या K 1600 गिम्बल पर लागू करना उतना ही आसान होगा, शायद इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव तंत्र के साथ भी।
