[स्ट्रीट] बीएमडब्ल्यू सक्रिय और अनुकूली वायुगतिकी विकसित करता है

नए पेटेंट से पता चलता है कि बवेरियन ब्रांड चल पंख विकसित करने की योजना बना रहा है। पेटेंट में बहुत अधिक विवरण नहीं हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू अपनी भविष्य की सुपरबाइकों के लिए विंगलेट्स पर काम कर सकती है।

बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर की नवीनतम पीढ़ी बाजार में तब आई, जब विभिन्न प्रतिस्पर्धियों ने यह साबित कर दिया कि विंगलेट विशेष रूप से मोटोजीपी प्रोटोटाइप के लिए आरक्षित नहीं थे - और अब कंपनी मूवेबल फिन तकनीक विकसित करके सबसे आगे लौट रही है।

डुकाटी और होंडा दोनों ने इस साल अपने हाइपरस्पोर्ट्स में विंगलेट जोड़ने का विकल्प चुना है, यह स्पष्ट है कि यह एक ऐसी तकनीक है जिसे भविष्य में सभी हाइपरस्पोर्ट्स अपनाएंगे। डब्ल्यूएसबीके नियमों के तहत केवल पंखों की अनुमति दी जाती है यदि वे समरूप संस्करण पर मानक के रूप में फिट होते हैं, यह अपरिहार्य है कि हम तकनीकी वन-अपमैनशिप के युग में प्रवेश कर रहे हैं क्योंकि इस चैम्पियनशिप में शामिल कारखाने हर आखिरी स्क्रैप को खंगालने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। ट्रैक पर लाभ . और सड़क मॉडलों के लिए एक विपणन लाभ भी है: 130 किमी/घंटा पर आपकी बाइक की डाउनफोर्स जल्द ही शक्ति और वजन के साथ उल्लिखित एक विशेषता हो सकती है।

 

 

अब तक, उत्पादन मोटरसाइकिलों पर दिखाई देने वाले पंख मोटोजीपी में देखे गए से उपजे हैं। यह मार्केटिंग के नजरिए से समझ में आता है और पैसे बचाता है क्योंकि इन वायुगतिकीय डिजाइनों पर अनुसंधान एवं विकास पहले ही किया जा चुका है। हालाँकि, मोटोजीपी नियम पंखों के आकार और स्थिति पर सख्त सीमाएँ लगाते हैं, साथ ही चलती वायुगतिकीय सतहों पर प्रतिबंध लगाते हैं। सड़क पर ऐसे कोई प्रतिबंध नहीं हैं और वर्तमान डब्लूएसबीके रेसिंग नियम चल संस्करणों सहित अधिक चरम फिन डिज़ाइनों के उपयोग के लिए भी खुले हैं, बशर्ते कि उनका उपयोग उत्पादन मोटरसाइकिलों पर भी किया जाना चाहिए।

यह हमें बीएमडब्ल्यू के नवीनतम विचार में लाता है: सामने और पीछे के पंख, फेयरिंग के बजाय सस्पेंशन पर लगे होते हैं, जो अपने डाउनफोर्स और ड्रैग विशेषताओं को समायोजित करने के लिए कई दिशाओं में घूम सकते हैं।

 

 

हालाँकि ऐसे डिज़ाइन मोटोजीपी में वैध नहीं हैं, लेकिन यह ऐसी श्रेणी नहीं है जिसमें बीएमडब्ल्यू को शामिल किया गया हो। इस प्रकार, उनका इरादा जो संभव है उसकी सीमा को आगे बढ़ाने का प्रतीत होता है।

विकास के विचारों को दिखाने वाली पेटेंट छवियां आम तौर पर सरल होती हैं, जो अंतिम स्वरूप के संदर्भ में बहुत अधिक विवरण दिए बिना अवधारणा को चित्रित करती हैं। हालाँकि, सामान्य फ़ेयरिंग-माउंटेड एयरोफ़ोइल्स को चित्रित करने के साथ-साथ, वे फोर्क- और स्विंगआर्म-माउंटेड पंखों के साथ एक वैकल्पिक लेआउट दिखाते हैं।

फ़ेयरिंग के बजाय पंखों को सीधे मोटरसाइकिल के अनस्प्रंग भागों में लगाना उचित है, क्योंकि इसका मतलब है कि उनका समर्थन सीधे पहियों पर कार्य करता है। F1 कारों पर पंख लगाने के शुरुआती प्रयासों में इसी तरह का विकास हुआ, जिसमें एयरोडायनामिक प्रोफाइल को बॉडीवर्क के बजाय सस्पेंशन अपराइट से जोड़ा गया - जब तक कि इस विचार पर प्रतिबंध नहीं लगा दिया गया।

 

 

इस पेटेंट में परिभाषित डिज़ाइन वायुगतिकीय सतहों को प्रत्येक पंख से जुड़े एक विशिष्ट कंप्यूटर और एक्चुएटर्स के नियंत्रण में चलने की अनुमति देता है। हमने अन्य पेटेंटों को इस विचार का पता लगाते देखा है, विशेष रूप से होंडा से, लेकिन बीएमडब्ल्यू इसे एक कदम आगे ले जाता है। होंडा का विचार, जिसे अभी तक उत्पादन मोटरसाइकिल पर नहीं देखा गया है लेकिन कई पेटेंट में चित्रित किया गया है, वापस लेने योग्य पंखों का उपयोग करना है जो आवश्यकता नहीं होने पर वायु प्रवाह से बाहर निकलते हैं, जो ड्रैग को कम करता है। दूसरी ओर, बीएमडब्ल्यू का लक्ष्य गति, त्वरण और थ्रॉटल और ब्रेक स्थिति के आधार पर अपने एलेरॉन के कोण को बदलना है। अपने सरलतम रूप में, पेटेंट प्रत्येक एलेरॉन से जुड़ा एक एकल एक्चुएटर दिखाता है।

हालाँकि, नवीनतम पेटेंट इस सोच को और भी आगे ले जाता है। बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों का सुझाव है कि आगे-पीछे के तल में पंखों के कोण को बदलने के लिए अतिरिक्त एक्चुएटर्स का उपयोग किया जा सकता है, जिससे वे एफ-14 टॉमकैट के घूमने वाले पंखों की तरह गति कर सकेंगे। एक अन्य विचार से पता चलता है कि एलेरॉन की युक्तियों पर फ्लैप अनुभागों को विस्तारित करने के लिए एक अन्य एक्चुएटर का उपयोग किया जा सकता है, हालांकि पेटेंट प्राप्त होने वाले वायुगतिकीय लाभ का वर्णन नहीं करता है।

 

 

इस बात की अच्छी संभावना है कि बीएमडब्ल्यू के पेटेंट में सुझाए गए अधिक चरम नियंत्रण कदम कंपनी को एक सच्चे संकेत के बजाय बौद्धिक रूप से अधिक से अधिक मामलों की रक्षा करने की अनुमति देते हैं कि जर्मन फर्म विचारों को लागू करने का इरादा रखती है।