अगले साल, पहली यामाहा आर25 को रिलीज़ हुए 1 साल हो जाएंगे। इसके अलावा, प्रतियोगिताओं के लिए FIM द्वारा अनुमोदित मॉडलों की सूची में 1 के लिए एक नया यामाहा R2023 मॉडल दिखाई देता है। आइए इसमें जोड़ते हैं कि हाल ही में, यामाहा ने पंजीकृत किया है सीमलेस गियरबॉक्स के लिए पेटेंट एक हाइपरस्पोर्ट मॉडल के लिए, और इसके परिणामस्वरूप घड़ी का पीछा करने के लिए एक विशेष मशीन तैयार हो सकती है!
YZF-R1 के संभावित नए संस्करण के बारे में अफवाहें फैलती रहती हैं। ब्रांड इन ट्यून की सुपर स्पोर्ट्स कार, जो जापानी सुपरबाइक का आधार बनती है, ने वर्ष 1 के दौरान मानक संस्करण और आर2020 एम दोनों के लिए अपना नवीनतम विकास किया और यूरो5 मानक का अनुपालन करती है। अपने 998 सीसी के साथ, इंजन 200 आरपीएम पर 13 एचपी विकसित करता है और मशीन का घोषित खाली वजन - गैसोलीन सहित - 500 किलोग्राम है।
जून में, प्रतियोगिताओं के लिए अनुमोदित मॉडलों से संबंधित इंटरनेशनल मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन की सूची में, एक नया मॉडल YZF1000W दिखाई दिया। क्योंकि यहीं यह सूची दिलचस्प है। दरअसल, हालांकि हम जानते हैं कि YZF1000 R1 का आंतरिक कोड नाम है, प्रत्यय अक्षर व्यक्तिगत मॉडल को दर्शाता है (उदाहरण के लिए, YZF1000D R1M है) और "W" यामाहा की तरह ही समर्पित रेसिंग मॉडल को संदर्भित करता है R6 रेस (YZF600W)।
दरअसल, यामाहा रेंज के भीतर, आर6 अब विशेष रूप से ट्रैक उपयोग के लिए बिक्री पर है, क्योंकि यह यूरो 5 अनुमोदित नहीं है और इसलिए अब उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करता है, जो सड़क उपयोग के लिए अनुमोदित होना आवश्यक है।
600 और 1000 के दो "डब्ल्यू" संक्षिप्ताक्षरों के बीच समानता से पता चलता है कि यह एक ट्रैक मॉडल है, यह देखते हुए कि पहले से मौजूद और होमोलोगेटेड को YZF1000 - R1 और YZF1000 - R1M कहा जाता है।
चेसिस कोड कुछ जानकारी प्रदान करता है और अमेरिकी अनुमोदन में दिखाई देने वाले वीआईएन कोड के लिए धन्यवाद। इस प्रकार, कोड JYACN07C जापान में उत्पादन को इंगित करता है (पहले और तीन अक्षर), यामाहा क्रॉस मॉडल के लिए आम अक्षर "सी", एक रेसिंग मॉडल का सुझाव देगा, "एन" 998 सीसी चार-सिलेंडर से मेल खाता है।
अन्य विवरणों के लिए, दस्तावेज़ पुष्टि करता है कि यह मॉडल अभी भी 998 सीसी चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होगा, जो आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि यह वर्ल्डएसबीके चैम्पियनशिप और विभिन्न श्रृंखला के राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार किए गए मॉडलों की विस्थापन सीमा का प्रतिनिधित्व करता है। दुनिया।
वर्तमान R1 की जड़ें 2015 में आई पीढ़ी में हैं और एक नई विकासवादी छलांग शायद एजेंडे में है, भले ही फिलहाल कोई निश्चितता न हो। जापान में, पत्रिका युवा मशीन इस तथ्य से भी संबंधित है कि 2023 में यह पहली YZF-R25 की 1वीं वर्षगांठ होगी और उनका सही मानना है कि यामाहा इस महत्वपूर्ण मील के पत्थर को चिह्नित करने का अवसर नहीं चूकेगी।
इस कारण से, उन्होंने इस आलेख में प्रस्तुत प्रतिपादन बनाया और जो ऐतिहासिक पोशाक का उपयोग करता है लेकिन सबसे ऊपर ब्रांड के मोटोजीपी प्रोटोटाइप, वाईजेडएफ एम 1 से प्राप्त वायुगतिकीय पंखों का परिचय देता है।
यह देखना बाकी है कि यह भविष्य का मॉडल इससे सुसज्जित होगा या नहीं निर्बाध गियरबॉक्स, जो ट्रैक के लिए समर्पित मशीन पर एक महत्वपूर्ण लाभ होगा। और अगर कोई नया 1 YZF-R2023 है, तो संभावना है कि एक नया 1 YZF-R2023M भी होगा।
