सुज़ुकी ने एक नए इनलाइन-ट्विन इंजन के लिए पेटेंट दायर किया है, जिसका प्रारंभिक अक्षर EX7 है, जिसका अर्थ यह हो सकता है कि यह 700cc ट्विन है। ऐसा लगता है कि यह नया इंजन उनके 21 साल पुराने वी-ट्विन को प्रतिस्थापित करने का इरादा रखता है, जो वर्तमान एसवी 650 और वी-स्ट्रॉम 650 को पावर देता है।
आइए पिछली सदी में वापस जाएं... 1999 में, सुजुकी ने जैकपॉट हासिल किया: "दुनिया की सबसे तेज मोटरसाइकिल" के साथ सुर्खियां बटोरने के लिए हायाबुसा को लॉन्च करने के अलावा, जापानी कंपनी ने एक मशीन का अनावरण किया जो पूरी तरह से एक आइकन बन गई। युवा बाइकर्स की पीढ़ी: SV650। बहुमुखी प्रतिभा के मामले में यह मोटरसाइकिल पूर्णता के करीब है: काफी सस्ती, दिलचस्प प्रदर्शन, अच्छी हैंडलिंग और निर्विवाद व्यावहारिकता। इसे कई शुरुआती मोटरसाइकिल चालकों द्वारा अपनाया गया है, लागत/प्रदर्शन/ड्राइविंग आनंद अनुपात दिलचस्प है।
उनकी बड़ी संख्या में बिक्री हुई और आज भी यह हमामात्सू ब्रांड की रेंज में मौजूद है, जो कि 1999 संस्करण के अपेक्षाकृत करीब है। लेकिन कावासाकी के ईआर-6 जैसे प्रतिद्वंद्वी - जो बाद में Z650 और निंजा 650 में बदल गए - और यामाहा के MT-07 उसका अधिकांश बाज़ार चुरा लिया। अब, ऐसा प्रतीत होता है कि सुजुकी अपने उत्तराधिकारी का विकास कर रही है, जो इस क्षेत्र में अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों के समान वी-ट्विन से समान इनलाइन-ट्विन लेआउट की ओर बढ़ रहा है।
इस प्रकार, सुजुकी के नए पेटेंट, जो पिछले साल जापान में दायर किए गए थे लेकिन हाल ही में प्रकाशित हुए हैं, दिखाते हैं कि एक नए मध्यम-विस्थापन इन-लाइन ट्विन का विकास चल रहा है। यह दृढ़ता से उस इंजन जैसा दिखता है जिसका डिज़ाइन 2015 में टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया गया था, XE7, डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट के साथ।
उस समय, इंजन - लगभग 700cc का अनुमान लगाया गया था, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है - एक टर्बोचार्जर से सुसज्जित था और तब से विकास के अधीन है, जिसका उद्देश्य अवधारणा के बहुत करीबी उत्पादन संस्करण में फिट होना है। रिकर्सन", ब्रांड का एक प्रोटोटाइप जो 2013 में सामने आया था.
हालाँकि, यह पहली बार है जब हमने इंजन को गैर-टर्बो रूप में देखा है। इसके टर्बो से हटा दिए जाने पर, यह इंजन SV650 के वी-ट्विन को बदलने के लिए एक स्पष्ट विकल्प के रूप में दिखाई देता है, जिससे सुजुकी को पैसे बचाने के साथ-साथ वर्तमान और भविष्य के उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए एक क्लीनर और अधिक आधुनिक इंजन बनाने का अवसर मिलता है।
ऐसे अच्छे कारण हैं कि SV650 के प्रतिद्वंद्वी V-इंजन के बजाय सभी इनलाइन-ट्विन हैं। इनलाइन-ट्विन्स V-इंजन की तुलना में हल्के और निर्माण के लिए सस्ते हैं, और 270° पर स्थित क्रैंकशाफ्ट के साथ समान शक्ति प्रतिक्रिया प्राप्त करना संभव है , जो इस रेंज की सबसे सफल मोटरसाइकिल यामाहा MT-07 का मामला है।
इसके अतिरिक्त, सिलेंडरों को अगल-बगल रखने से इंजन अधिक कॉम्पैक्ट हो जाता है, जिससे सेवन और निकास गैसों का मार्ग आसान हो जाता है। इससे इंजन में घटकों की संख्या भी काफी कम हो जाती है - दो के बजाय केवल एक सिलेंडर हेड, चार के बजाय दो कैमशाफ्ट और एक सरल कैम ड्राइव सिस्टम होता है। इस प्रकार, इनमें से प्रत्येक हटाया गया भाग एक बचत का प्रतिनिधित्व करता है जिसे ग्राहक की कीमत या निर्माता के लिए लाभ का एक अतिरिक्त हिस्सा दिया जा सकता है।
टर्बो और गैर-टर्बो दोनों रूपों में इंजन के साथ, सुजुकी इस लागत-कटौती अवधारणा में एक और परत जोड़ेगी। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण (और इसलिए टर्बो के बिना) को 70 और 80hp के बीच की शक्ति तक पहुंचना चाहिए - जबकि टर्बो के साथ, यह आंकड़ा काफी बढ़ जाएगा। इस पर निर्भर करते हुए कि सुजुकी अपने टर्बो इंजन को कैसे ट्यून करना चुनती है, कम से कम 120 हॉर्स पावर उपलब्ध होनी चाहिए और 150 हॉर्स पावर तक हासिल की जा सकती है। इसका मतलब यह है कि सुजुकी की वर्तमान रेंज में 650 सीसी वी-ट्विन को बदलने के साथ-साथ एसवी 650 और वी-स्ट्रॉम 650 के वंशजों का हिस्सा - इंजन का उपयोग वी-स्ट्रॉम 1050 में बड़े 1050 वी-ट्विन को बदलने के लिए किया जा सकता है या यहां तक कि GSX-R600 और GSX-R750 इंजन भी।
हम सुजुकी द्वारा विकसित इस नए इंजन को कब देखेंगे? यह वह प्रश्न है जिसका उत्तर शीघ्रता से नहीं मिलेगा। यह परियोजना पहले से ही कम से कम सात वर्षों से काम कर रही है, 2013 की रिकर्सन अवधारणा के बाद से, फिर 7 में प्रस्तुत XE2015 इंजन और अब यह नया संस्करण, लेकिन पेटेंट की निरंतर धारा के अलावा यह दिखाने के लिए कि काम चल रहा है। विचारों की रक्षा करते हुए, एसवी में प्रतिस्थापन के संबंध में कोई लीक नहीं हुआ है।
उत्सर्जन नियमों में स्थिरता की एक नई अवधि का संकेत देने वाले यूरो 5 के आगमन के साथ, यह संभावना है कि सुजुकी अपनी सीमा में कुछ कमियों को दूर करने की कोशिश करेगी, और ऐसा लगता है कि यह नया ट्विन ऐसा करने की कुंजी हो सकता है।
