नई पीढ़ी केटीएम 1290 सुपर ड्यूक आर को पिछले हफ्ते आल्प्स में सड़क परीक्षण के दौरान देखा गया था, नई मशीन का फ्रंट एंड बिल्कुल अलग है!
अधिकांश केटीएम मोटरसाइकिलों का विशिष्ट आकार ऑस्ट्रियाई निर्माता द्वारा छोड़ा गया एक प्रकार का व्यवसाय कार्ड है। यह विशिष्ट हीरे के आकार की नाक कंपनी की छोटी-विस्थापन वाली रोडस्टर्स और स्पोर्ट्स कारों से लेकर इसकी एडवेंचर मशीनों तक हर चीज़ पर पाई जाती है। इसका मतलब यह नहीं है कि डिज़ाइन को वही रहना होगा, जैसा कि केटीएम डिजाइनरों ने डिज़ाइन विकसित किया है।
इन चुराई गई तस्वीरों की खास बात हेडलाइट्स का खोखला डिज़ाइन है, जिसमें दो लंबवत खड़े प्रोजेक्टर हैं। छोटे, हल्के एलईडी के आगमन ने मोटरसाइकिल डिजाइन के लिए बहुत कुछ किया है, और यह कुछ ऐसा है जिसका केटीएम सबसे अधिक लाभ उठा रहा है। उन्होंने वस्तुतः पारंपरिक हेडलाइट कहलाने वाली चीज़ को ख़त्म कर दिया, इसके बजाय बाइक के सामने और केंद्र में दो छोटे एलईडी स्पॉटलाइट लगाए। हालाँकि, यह सेटअप केवल यह सुनिश्चित करने के लिए मौजूद हो सकता है कि ये परीक्षण प्रोटोटाइप सड़क कानूनी हैं।
हालाँकि समग्र सिल्हूट वर्तमान पीढ़ी जैसा दिखता है, लेकिन करीब से देखने पर पता चलता है कि ईंधन टैंक क्षेत्र अधिक तराशा हुआ है, जो बड़े, तेज टैंक एक्सटेंशन द्वारा बढ़ाया गया है। अफवाहों के अनुसार मोटरसाइकिल के अधिक तकनीकी रूप से उन्नत होने की भी उम्मीद है और उपरोक्त खोखले स्थान में रडार सेंसर लगे होंगे।
पिछला भाग भी संशोधित किया गया है, लाइसेंस प्लेट धारक मौजूदा मॉडल की तुलना में छोटा है। यह संभव है कि रियर ब्रेक लाइट को अब टर्न सिग्नल के साथ एकीकृत किया जाएगा, जैसा कि 1290 सुपर ड्यूक आरआर पर देखा गया था।
जहाँ तक इंजन की बात है, क्रैंककेस में कोई दृश्य परिवर्तन नहीं हैं और 2023 संस्करण संभवतः उसी 8 cc LC1308 V-ट्विन द्वारा संचालित होगा जो 180 hp और 140 Nm विकसित करेगा। हालाँकि, परीक्षण प्रोटोटाइप में एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स से जुड़े सेंसर थे जो संकेत देते हैं कुछ आंतरिक परिवर्तनों पर विचार हो सकता है।
KTM EICMA में मौजूद नहीं होगा, और ऑस्ट्रियाई ब्रांड द्वारा मार्च 1290 तक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 2023 सुपरड्यूक आर का अनावरण करने की उम्मीद है, हालांकि इसके जल्द ही हमारी सड़कों पर आने की संभावना नहीं है।
