प्रत्येक ग्रां प्री के बाद वह डीब्रीफिंग करते हैं motorsportmagazine.comपूर्व मल्टीपल वर्ल्ड चैंपियन ने स्पेनिश जीपी की कई उल्लेखनीय घटनाओं पर अपना विश्लेषण दिया, जिसमें जॉर्ज लोरेंजो की सबसे आगे वापसी और आधिकारिक यामाहा सवारों की कठिनाइयाँ शामिल थीं।
« वैलेंटिनो वास्तव में मुसीबत में है और यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या होता है। मुझे लगता है कि शायद एक अलग चेसिस आज़माने पर भी चर्चा हुई थी। एक चीज जो वैलेंटिनो कोशिश कर सकता है वह है 2016 चेसिस पर वापस जाना, जैसा कि फोल्गर और ज़ारको उपयोग कर रहे हैं।
“सोमवार को उन्होंने जिस दूसरी चीज़ का परीक्षण किया वह कठिन निर्माण वाला मिशेलिन टायर था, जिसे हर कोई वापस पाने की कोशिश कर रहा है। रेसिंग के अपने वर्षों के दौरान मैंने पाया है कि स्थिरता के लिए निर्माण आवश्यक है। यह महसूस करने में मदद करता है. लेकिन मुझे लगता है कि रविवार को मिशेलिन शायद टायरों के कारण इन बेहद गर्म परिस्थितियों में नाव से थोड़ा चूक गया। यह शायद दोनों का मिश्रण है. मेरी राय में, यह मुख्य रूप से निर्माण संबंधी मुद्दे हैं जो स्थिरता और अनुभव को प्रभावित करते हैं। हमने कुछ पायलटों के बारे में बात की जो अब बायीं ओर के घुटने का उपयोग नहीं करते क्योंकि वे उतना झुकने में सक्षम नहीं थे।
“आप अपनी लाइन और अपनी सेटिंग्स को बदलकर सेटअप या ट्रैक्शन समस्याओं को ठीक कर सकते हैं, लेकिन अगर टायर तस्वीर से बाहर हैं तो यह वास्तव में ड्राइवरों को सीमित कर सकता है।
“हम देखेंगे कि वैलेंटिनो के साथ क्या होता है। मुझे इस वर्ष उनका रवैया वास्तव में पसंद आया - उन्होंने बहुत सी चीज़ों को अपने ऊपर प्रभावित नहीं होने दिया। वह विनालेस से केवल दो अंकों के साथ विश्व चैम्पियनशिप लीडर है, लेकिन मुझे लगता है कि यह निश्चित रूप से सही रवैया है।
“मैं उम्मीद कर रहा था कि हम इस सप्ताह के अंत में विनालेस और मार्क मार्केज़ के बीच लड़ाई देखेंगे जो हमें ऑस्टिन में देखने को नहीं मिली। मेवरिक का रवैया थोड़ा अलग है और हमने देखा कि ऑस्टिन और इस सप्ताहांत में दबाव के साथ ऐसा हुआ, खासकर दौड़ के बाद। हम देखेंगे, वह अभी भी युवा है और मोटोजीपी में इस पद पर कभी नहीं रहा है। बेशक उन्होंने विश्व चैंपियनशिप जीती, यह देखना दिलचस्प होगा कि अगली रेस में क्या होता है। »
“जॉर्ज लोरेंजो को इससे अधिक खुशी नहीं हो सकती थी अगर उन्होंने ग्रांड प्रिक्स जीता होता। मुझे लगता है कि यह उसके लिए कुछ हद तक मुक्ति जैसा था, और उसने इसके बारे में बाद में बात की, शायद वह दिखाता है कि उसने सही निर्णय लिया है। हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा. वह जेरेज़ में अच्छा प्रदर्शन कर रहा है और वह एक राइडर भी है जो कोने में प्रवेश के लिए बाइक के आगे और पीछे के संतुलन का उपयोग करता है और वह इसके लिए बहुत सटीक है। मुझे लगता है कि रविवार को इससे उन्हें मदद मिली.
“दूसरी चीज़ जिसने उनकी मदद की वह थी दौड़ की धीमी गति। पिछले साल जब वैलेंटिनो ने रेस जीती थी, तब वे कुल रेस समय से केवल दो सेकंड तेज थे और जब 29* में जॉर्ज लोरेंजो ने यह रेस जीती थी, तब से 2015 सेकंड धीमे थे। उनतीस सेकंड एक लंबा समय है। आम तौर पर आपको यह नजर नहीं आता. मुझे लगता है कि इससे जॉर्ज और कुछ अन्य लोगों को उस गति को बनाए रखने में मदद मिली। »
हालाँकि, याद रखें कि 2015 में, ब्रिजस्टोन एकल निर्माता के रूप में अपनी उपस्थिति के सातवें वर्ष में था, और मोटरसाइकिलों में "मुफ़्त" इलेक्ट्रॉनिक्स थे।
*पेड्रोसा 2017: 45'26.827, लोरेंजो 2015: 44'57.246
फोटो © रेपसोल मीडिया
स्रोत: motorsportmagazine.com
