मोटो3 पैडकॉक में असंतोष बढ़ रहा है, और यदि लगभग हर कोई एफआईएम मोटोजीपी प्रबंधकों द्वारा क्वालीफाइंग 2 के बाद इस सप्ताह के अंत में लगाए गए दंड की आलोचना करने के लिए सहमत है, तो फिलहाल उनमें से कुछ ने इसे लिखने के लिए अपनी कलम उठाई है!
हालांकि, लाइन के साथ मेंहर्वे पोंचारल, पाओलो सिमोनसेली वह जो सोचता है उसे साझा करने की उसकी आदत जारी है...
मैं इस सप्ताहांत के बारे में बहुत सी बातें कह सकता हूं, जैसे उन हजारों प्रतिकूलताओं के बारे में बात करना जिनका हमें दौड़ में शामिल होने के लिए प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स में सामना करना पड़ता है... लेकिन आज मैं आपको यह जानना चाहता हूं कि रेस मैनेजमेंट ने क्या आविष्कार किया था, जिसके प्रमुख अभी भी मेरे मित्र फ्रेडी स्पेंसर हैं।
उन्होंने मुझ पर और अन्य टीमों पर 1€ का जुर्माना लगाने का फैसला किया: उनका मानना है कि हमने जानबूझकर, क्वालीफाइंग खत्म होने से 000 मिनट पहले ड्राइवरों को ट्रैक पर खड़ा कर दिया, जिससे ट्रैफिक जाम हो गया, वही जो होता है दौड़ की शुरुआत, जब वे सभी एक साथ शुरू होते हैं। मुझे यह तमाशा भी पसंद नहीं है जो हम जनता को पेश करते हैं, जहां सभी पायलट अपनी आकांक्षाओं को पूरा करने के लिए सबसे मजबूत का इंतजार करते हैं, लेकिन फिलहाल के लिए ऐसा कोई नियम नहीं है जो आपको जब चाहें तब बॉक्स छोड़ने से रोकता है. हो सकता है कि सवारों को दंडित किया जा सके, लेकिन टीम को नहीं। ऐसे कठिन क्षण में, जब हम CEV और Moto60 विश्व चैम्पियनशिप के बीच पीसीआर परीक्षणों पर 70.000/3€ खर्च कर रहे हैं, (जो पहले से ही संदिग्ध है), उन्होंने दौड़ दिशा से इस अनुचित जुर्माने को भी जोड़ने का फैसला किया है...
अपने कार्यालयों में, वे अत्यधिक मददगार होते हैं, कहने के लिए कुछ नहीं होता, वे सलाह सुनते हैं और आपकी राय साझा करते प्रतीत होते हैं, सिवाय इसके कि अंत में, वे सभी बच्चों की तरह ही होते हैं, जैसे ही आप उनसे मुंह मोड़ लेते हैं, वे वही करते हैं जो वे चाहते हैं . वे अब अपने अकाट्य निर्णयों के लिए पैडॉक में सबसे अधिक चर्चित तिकड़ी हैं, जिसके साथ वे अपने पागल निर्णयों के बारे में हमारे सिद्धांतों की पुष्टि करने के अलावा और कुछ नहीं करते हैं। और अगर उन्हें कभी-कभी एहसास होता है कि वे गलत थे, तो वे कभी भी अपने कदम पीछे नहीं हटाते, बल्कि अविचल रूप से अपने रास्ते पर चलते रहते हैं। बहुत खूब!
मेरी राय में एकमात्र नियम जो ट्रैफिक जाम को रोक सकता है, वह है ड्राइवरों को एक-दूसरे से 5 सेकंड के भीतर गड्ढों से बाहर निकलना या घृणित सुपरपोल से बाहर निकलना।
मैंने बहुत कुछ कहा है, लेकिन यह बेतुका है और यह मेरी पहले से ही नाजुक नसों को तोड़ देता है।
मैं कल्पना करता हूं कि आप सभी ने दौड़ देखी होगी। कहने को कुछ नहीं है, सिवाय इसके कि तात्सुकी को 8वें स्थान पर नहीं होना चाहिए था, उसका स्थान पहले स्थान पर है जहां दुर्घटना में शामिल होने का प्रतिशत कम है, मुझे तो यही लगता है। उसने यही एकमात्र गलती की।
फेलॉन के साथ हमने एक नया रास्ता अपनाया, हमने पहला सुधार देखा और अब हम कदम दर कदम आगे बढ़ेंगे।
अब सीईवी का आनंद लेने के लिए एस्टोरिल के लिए उड़ान भरने का समय है, उम्मीद है कि यह हमारी फाइट टीम के साथ एक अच्छा सप्ताहांत होगा। कोई सोच सकता है कि मैं उबाऊ हूं, कि मेरे पास कहने के लिए हमेशा कुछ न कुछ होता है, नियमों के बारे में, लोगों के बारे में... ठीक है, वे सही हैं, लेकिन अन्यथा यह और भी उबाऊ होगा... क्लासिक, औपचारिक के साथ प्रेस विज्ञप्तियाँ और रंगीन नहीं!!!
-पाओलोसिक58-
मोटो3 पुर्तगाली ग्रां प्री स्टैंडिंग:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
