#टेस्टजेरेज़: होंडा का दोषी क्रचलो

सीज़न की शुरुआत के बाद से, कैल क्रचलो दो भूमिकाएँ निभानी होंगी। पहला, एलसीआर टीम के एक ड्राइवर का, जो स्वतंत्र वर्ग पर हावी होने के लिए लड़ रहा है और जो एचआरसी के साथ अपने पट्टे को नवीनीकृत करने के लिए होंडा को अपनी ओर से इसकी उपयोगिता के बारे में समझाने की कोशिश कर रहा है। दूसरा इस अंतिम टिप्पणी से उत्पन्न होता है क्योंकि ब्रिटन परीक्षण कर रहा है, जिसमें ग्रां प्री के दौरान, नए RC213V के माता-पिता द्वारा प्रदान किए गए समाधान भी शामिल हैं, ताकि इसे पिछले वाले की तुलना में अधिक कुशल बनाया जा सके। के बाद स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स, ब्रिटेन ने इसे फिर से किया। इस बार केवल परीक्षण पायलट के रूप में।

यह उस मंच से चूकने से निराश है जिसने उसके लिए अपनी बाहें फैला रखी थीं कैल क्रचलो उसका RC213V मिला। यह जेरेज़ के एक ट्रैक पर परीक्षण के लिए है जहां 24 घंटे पहले उसे दौड़ में गिरते हुए देखा गया था। कार्यक्रम में, दौड़ में दो आधिकारिक एचआरसी ड्राइवरों के बाद तीसरे होंडा प्रतिनिधि को एक नए निकास के साथ-साथ एक नए रियर सस्पेंशन का उपयोग करना पड़ा।

70 लैप्स के बाद और यामाहा की ओर से 0.684 सेकेंड पर सातवां प्रदर्शन Viñales नेता, एलसीआर पायलट ने खुद को संतुष्ट घोषित किया: " यह परीक्षण का दिन विशेष रूप से लंबा था क्योंकि हमने दोपहर के भोजन के समय शूटिंग जारी रखी। हम छोटी-छोटी श्रृंखलाओं में चीजों को आज़माना चाहते थे। हमने किसी भी नए हिस्से का परीक्षण नहीं किया, हमने केवल स्पैनिश ग्रां प्री के दौरान उपयोग किए गए भागों का परीक्षण किया और देखा कि क्या हम अभी भी सुधार कर सकते हैं '.

अपने सत्तरवें लैप के सत्रहवें भाग में 1'39.319 के अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के साथ, वह आगे कहते हैं: " कुल मिलाकर यह सकारात्मक था. हमारा स्तर अच्छा है और हमारी गति नियमित एवं तेज है। ट्रैक गर्म होने के बावजूद मैंने 1'40 से भी कम समय में लैप किया। मैं टीम के काम करने के तरीके से बहुत संतुष्ट हूं।' हमारा इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर बहुत देर रात तक काम करता है। हम अपने नतीजों से खुश हैं. अब हमें ले मैन्स पर ध्यान केंद्रित करना है।' ". जिसमें 19 मई से शत्रुता शुरू हो जाएगी.

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