साथ कैल क्रचलो, हम हमेशा कुछ नया सीखते हैं। मोंटेमेलो ट्रैक पर अपने समय के दौरान, जो दौड़ के अगले दिन इन परीक्षणों में छठे स्थान पर रहने से पहले कैटलन ग्रांड प्रिक्स में अंग्रेज के चौथे स्थान पर रहने के बाद से अच्छा चल रहा था, उन्होंने होंडा उपकरण के बारे में बात की। एक ऐसे रहस्योद्घाटन के साथ जो इंजीनियरों के मनोबल को कमजोर कर देगा यामाहा...
हम वास्तव में याद करेंगे कि उत्तरार्द्ध अपने खोए हुए तकनीकी धागे की तलाश में हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स और चेसिस के बीच, इवाटा इंजीनियर अनुमानों में खोए हुए हैं, जबकि एम2016 का 1 का काम जो कार्य करता है Tech3 के हाथों में जोहान ज़ारको कभी-कभार अपना सम्मान बचाते हुए उनके समूह का आकार। अगर हम एलसीआर पायलट की मानें तो ऊर्जा का दंगा व्यर्थ हो सकता है।
क्योंकि होंडा में, हमारी स्पष्ट रूप से अन्य प्राथमिकताएँ हैं..." मुझे लगता है कि सभी होंडा ड्राइवर मेरे जैसी ही स्थिति में हैं: हम 2016 से एक ही चेसिस के साथ गाड़ी चला रहे हैं। उस वर्ष के बाद से इस बिंदु पर मेरी कोई प्रगति नहीं हुई है। ऐसा नहीं है कि हम इसे अन्य समाधानों के मुकाबले पसंद करते हैं या नहीं, बात यह है कि, बिल्कुल स्पष्ट रूप से, इस पर कोई काम नहीं है। होंडा मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स और इंजन पर ध्यान केंद्रित करती है '.
« शायद एक दिन हमारे पास एक नई चेसिस होगी, लेकिन मुझे नहीं पता कि हम इस क्षेत्र में प्रगति कर पाएंगे या नहीं। शायद यह विकास में अगला कदम होगा, लेकिन मैं नहीं जानता। हम इसी तरह जारी रखते हैं और इसका कारण यह है कि हम प्रतिस्पर्धी हैं।' हमारा कमजोर बिंदु कोनों में गतिशीलता है और बाइक चलाना शारीरिक है। लेकिन हम अविश्वसनीय रूप से सुसंगत भी हैं। और फिर मार्केज़ ने इसके साथ दो खिताब जीते! »
तो जब तक आपके पास सही इलेक्ट्रॉनिक्स हैं और आप काठी पर सब कुछ समायोजित कर सकते हैं, तब तक चेसिस का क्या महत्व है। यामाहा के लिए सीखने योग्य एक सबक।
