स्टीफ़न ब्रैडल का कार्यक्रम व्यस्त है। और इसमें कोई संदेह नहीं कि मोटोजीपी में ज्ञात परीक्षण राइडर्स में सबसे व्यापक है। 2020 में, उन्होंने होंडा पर कैलेंडर पर 12 ग्रां प्री में से 14 में भाग लिया, उन्होंने इस ऑफ-सीजन के दौरान RC213V की सवारी जारी रखी, और जब वह कतर पहुंचेंगे, तो 5 मार्च को पहले टेस्ट के लिए उनके पास 12 दिन होंगे। भुजाओं में सवार होकर, मैदान के बाकी हिस्सों का सामना करते हुए, जो 22 नवंबर के बाद से भूले हुए मोटोजीपी को ढूंढ लेगा। कम से कम नियमित ड्राइवरों के लिए तो यही स्थिति होगी। लेकिन चूंकि ब्रैडल निस्संदेह लोसैल में पहले दो ग्रां प्री के दौरान मार्क मार्केज़ की जगह लेंगे, यह परेशान करने लगा है...
परिणामों को ध्यान में रखते हुए, होंडा के नुकसान का बड़ा शिकार है मार्क मार्केज़, तीन बार ऑपरेशन किए गए ह्यूमरस चोट से ठीक होने के कारण अभी भी ज़ब्त करने को मजबूर होना पड़ा। फ़ैक्टरी टीम रेपसोल परीक्षण ड्राइवर का उपयोग करने के अलावा और कुछ नहीं कर सकता स्टीफन ब्रैडली उस अंतर को पाटने के लिए, जो अब हमें जीत, पोडियम और यहां तक कि खिताब के लिए खेलने की अनुमति नहीं देता है। हालाँकि, जर्मन ने प्रगति की है और तकनीकी रूप से RC213V को उन्नत किया है जो वास्तव में बदलना शुरू हो गया है। और सबसे बढ़कर, यह बहुत अधिक ड्राइव करता है। विरोधियों के लिए, इस स्थिति की स्थिरता प्रतिस्पर्धा की विकृति में बदल जाती है।
एक फ़ाइल जो "मोटरसाइकिल स्पोर्ट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन" के साथ खोली जाएगी (एमएसएमए) यह जांचने के लिए जब्त किया गया कि क्या प्रतिस्थापन के रूप में परीक्षण ड्राइवरों के लिए ग्रैंड प्रिक्स अनुरोधों की संख्या सीमित नहीं होनी चाहिए... इस मामले पर, यह है KTM जिसे दिन के उजाले में व्यक्त किया जाता है: " टेस्ट राइडर स्टीफन ब्रैडल की बदौलत होंडा को पिछले साल निश्चित रूप से फायदा हुआ था "सईद पिट बेयरर, केटीएम मोटरस्पोर्ट के निदेशक। “ एक विश्व चैंपियन टीम के रूप में, एचआरसी के पास परीक्षण के ऐसे अवसर थे जैसे आमतौर पर केवल एक फ्रेंचाइजी टीम के पास होते हैं। यह अन्य निर्माताओं के साथ अन्याय था. इसलिए हम इस बात पर चर्चा करेंगे कि क्या एक परीक्षण पायलट भविष्य में वर्ष में अधिकतम तीन या चार बार प्रतिस्थापन पायलट बन सकता है '.
यह कहा जाना चाहिए कि यह एक अभूतपूर्व स्थिति का अनुभव है होंडा 2020 में। चोटें जितनी गंभीर और लंबी थीं मार्क मार्केज़ चोट लगने के बाद ड्राइवरों द्वारा हाल ही में तीन या चार दौड़ शुरू करने की आदी दुनिया में, एक मिसाल कायम की है। यह याद किया जाएगा कि, आम तौर पर, एक परीक्षण ड्राइवर प्रति सीज़न में अधिकतम तीन वाइल्डकार्ड प्रस्तुतियाँ ही दे सकता है। केवल डीलरशिप टीमें, यानी बिना पोडियम वाली फ़ैक्टरियाँ पसंद करती हैं Aprilia, परीक्षण ड्राइवर को सवारी करने देने के लिए अधिकृत हैं... प्रति वर्ष पाँच ग्रांड प्रिक्स। लेकिन होंडा यह अप्रत्याशित घटना का मामला है।
केटीएम समान अवसरों का सवाल उठाता है
विरोधी टीमों को जो बात परेशान करती है, वह है होंडा जाहिर तौर पर अगस्त 2020 में ही यह पता चल गया था मार्क मार्केज़ वर्ष के अंत तक एक भी दौड़ में भाग नहीं ले सकेंगे। अगस्त की शुरुआत में पहली हड्डी ग्राफ्ट को गुप्त रखा गया था, साथ ही संक्रमण को भी गुप्त रखा गया था। आधिकारिक तौर पर, अगर हमें प्रेस विज्ञप्तियाँ याद हों, स्टीफन ब्रैडली को केवल एक सप्ताहांत से अगले सप्ताहांत तक प्रतिस्थापन ड्राइवर के रूप में बुलाया गया था।
स्टीफन ब्रैडली तीन दिनों तक प्रशिक्षण दिया गया स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा दिसंबर में परीक्षण प्रतिबंध की शुरुआत के बाद से, जो केवल नियमित ड्राइवरों पर लागू होता है, जनवरी में चार दिन, और वह सोमवार को जेरेज़ में वापस आ गया था, जहां उसने बुधवार और गुरुवार को परीक्षण किया था, जब डुकाटी छह नियमित ड्राइवरों को पायलट बनने दें... पैनिगेल V4S। “ हम सोमवार और मंगलवार को फिर से परीक्षण करेंगे ", घोषणा की स्टीफन ब्रैडली को दिए एक इंटरव्यू में स्पीडवीक.कॉम. ' मैं गुरुवार को घर नहीं जा रहा हूं '.
« हमारा दृष्टिकोण स्टीफ़न के विरुद्ध नहीं है, बल्कि यह समान अवसरों के बारे में है ", टिप्पणी पिट बेयरर. इसे याद किया जाएगा KTM इसके बीच में एक प्रसिद्ध परीक्षण पायलट है दानी पेड्रोसा. लेकिन बाद के अनुबंध में, यह उल्लेख किया गया है कि उसे चलाने के लिए संगठित नहीं किया जा सकता है। यह विकल्प पूरी तरह से उसकी इच्छा पर निर्भर करता है। अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस विषय से आपसी संबंधों में सुधार नहीं होगा KTM et होंडा. संयोग हो या न हो, ऑस्ट्रियाई सैनिकों की प्रस्तुति के दौरान, होंडा के स्वास्थ्य की स्थिति पर एक प्रेस विज्ञप्ति भेजी मार्क मार्केज़ और लीक हुई तस्वीरेंएलेक्स मार्केज़ LCR टीम के नए ड्राइवर के रूप में...
