गारेली भूले हुए ब्रांडों के समूह में है। हालाँकि, बाद वाले ने गौरव के महान क्षणों और कई प्रमुख विश्व खिताबों का अनुभव किया। स्थापना से लेकर आज तक, यहां इतालवी फर्म का समृद्ध इतिहास है।
कहानी सौ साल से भी पहले 1911 में शुरू होती है। अल्बर्टो गैरेलीटू-स्ट्रोक में विशेषज्ञता रखने वाले एक इंजीनियर को अब अपना खाता नहीं मिल रहा है फ़िएट. वास्तव में, बाद वाले ने दिग्गज कंपनी की ओर से काम किया, जो अंततः टू-स्ट्रोक से इतनी आकर्षित नहीं थी।
केवल 25 साल की उम्र में, बाद वाले ने हार नहीं मानी, बहुत दूर तक। कई वर्षों तक, उन्होंने अपना स्वयं का इंजन विकसित करना जारी रखा, उन्हें विश्वास था कि उनका विचार दूर तक जाएगा। इससे बस यही पता चलता है कि दृढ़ संकल्प बहुत मदद करता है। एक आदमी की प्रतिभा.
इस कार्य ने उन्हें इतिहास में पहला 350cc बनाने के लिए प्रेरित किया। एक सच्ची उपलब्धि, जिसे कई पुरस्कारों से पुरस्कृत किया गया; नवप्रवर्तन को समर्पित एक प्रतियोगिता के दौरान शाही सेना स्वयं प्रभावित हुई।
गारेली प्रतिभाशाली लोगों, यांत्रिकी के जादूगरों की इस वंशावली का हिस्सा है। 1919 में, उन्होंने आधिकारिक तौर पर अपने नाम पर अपना ब्रांड लॉन्च किया। युद्ध के बीच की अवधि के दौरान, कई इतालवी मिथकों ने उनकी रचनाओं का मार्गदर्शन किया,अकिल वर्ज़ी à ताज़ीओ नुवोलारी.
कैपरी मॉडल, एक इतालवी क्लासिक। फोटो: उहु हुएट।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद कंपनी की महत्वाकांक्षाएँ कम हो गईं। इटली और यूरोप के कठिन संदर्भ से अवगत, गारेली लोकप्रिय बनने के लिए छोटे विस्थापन (अधिकतम 125 सीसी) पर ध्यान केंद्रित किया। कैप्री स्कूटर, जो अधिक इतालवी नहीं हो सकता, दिशा के इस परिवर्तन को दर्शाता है।
प्रतिस्पर्धा की आत्मा किसी ब्रांड को नहीं छोड़ती। कभी नहीं।
गारेली मोटरसाइकिल रेसिंग में शामिल होने का फैसला किया, और किसी भी तरह से नहीं। दुनिया, कृपया. के संस्थापक की मृत्यु मीनारेली (125सीसी विश्व चैंपियन 1981) को उकसाया गया गारेली 1982 में शुरू से ही अच्छे संगठन और प्रबंधन को सुनिश्चित करते हुए, रेसिंग विभाग को खरीदना।
ब्रांड की प्रतिष्ठा अच्छी तरह से स्थापित हो गई थी। केक पर चेरी, Ángel नीटोमिनरेली के पूर्व अधिकारी को उसी समय बरामद किया गया। इसलिए 125cc का खिताब बिना किसी कठिनाई के हासिल कर लिया गया।
के रूप में साम्राज्य का विस्तार हुआ गारेली राकेट
क्रिडलर उसी वर्ष, छोटी श्रेणियों में चैंपियनशिप में एक और बड़ी ताकत। अत्याधुनिक उपकरणों और शीर्ष पायदान की रेसिंग सेवा के साथ, Nieto
1983 में दोगुना, फिर 1984 में तिगुना हासिल किया। इन तीन लगातार ताजपोशी ने कंपनी को सेस्टो सैन जियोवानी से बाहर कर दिया।
किंवदंती में.
यह है फॉस्टो ग्रेसिनी, जिन्होंने 1985 में पदभार संभाला। नया खिताब, प्रतियोगिता में बड़ी बढ़त के साथ हासिल किया। अगले वर्ष वह अपने साथी के बाद दूसरे स्थान पर रहे लुका कैडलोरा, वह भी चालू गारेली. 1987 में, यह एपोथेसिस था।
ग्रेसिनी, बदला लेने के लिए उत्सुक, जीत गया ग्यारह में से दस दौड़ें (लगातार दस) और अपने उपविजेता से 125 अंक आगे रहते हुए 62 सीसी का खिताब जीता।
लैंसिया और कई अन्य लोगों की तरह, गारेली एक पूर्व प्रमुख विश्व निर्माता की छाया से ज्यादा कुछ नहीं है।
लगातार छह पायलट उपाधियाँ 125 सीसी श्रेणी में, और यहां तक कि एक शीर्षक भी 50cc निर्माता वैसे। एक सच्चा शासनकाल. इस शानदार एपिसोड के बाद, ब्रांड धीरे-धीरे ग्रां प्री में अपनी भागीदारी बंद कर देगा। बेहद दुखद खबर, जिसका फिर भी शो को फायदा हुआ।
गारेली द्वारा खरीदा गया था पाओलो बर्लुस्कोनी 1990 के दशक के अंत तक, जब तक इसका प्रतिस्पर्धा से कोई संबंध नहीं रह गया था। 2019 में के सहयोग से शताब्दी वर्ष मनाया गया पाओलो सिमोंसेलि, और सीमित मॉडल "Sic58" का उत्पादन किया गया. पांच मॉडल अभी भी उत्पादन में हैं, जिनकी पहचान इलेक्ट्रिक और शहरी यात्रा पर केंद्रित है।
इससे पता चलता है कि सड़क पर चलने वाला एक साधारण इलेक्ट्रिक स्कूटर सौ साल का इतिहास और विश्व ट्राफियां ले जा सकता है। 1980 के दशक में इन्हें कोई छू नहीं पाता था. एक आदर्श आधिपत्य जिसकी दुर्भाग्य से इसके संस्थापक द्वारा प्रशंसा नहीं की जा सकी,
1968 में निधन हो गया.
कवर फ़ोटो: माइक शिंकेल
