जूलियन साइमन के साथ 2 में उद्घाटन मोटो2010 विश्व चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहे, पूर्व जीपी 500 राइडर एस्किल सुटर ने भी उस वर्ष, साथ ही 2011 और 2012 में कंस्ट्रक्टर्स वर्गीकरण जीता।
मार्क मार्केज़ 2012 में ताज पहनाया गया, फिर प्रथम स्थान प्राप्त किया पोल एस्परगारो अगले वर्ष कैलेक्स पर धीरे-धीरे ग्राहकों को जर्मन निर्माता की ओर निर्देशित किया गया। इतना कि स्नोबॉल प्रभाव से हर कोई कैलेक्स की सवारी करना चाहता था, जिसने स्यूटर को किनारे कर दिया। लेकिन Suter रेसिंग टेक्नोलॉजी टीम ने फिर भी MMX2 पर काम करना जारी रखा, और स्विट्जरलैंड के टर्बेंथल (ज्यूरिख और कॉन्स्टेंस के बीच) में निर्मित मशीन को अगले साल के ग्रां प्री के दौरान ट्रैक पर लौटने के लिए नए ग्राहक मिले।
आइए वर्तमान स्थिति का जायजा लेते हैं डिडिएर लैंगौएट, ऑन-ट्रैक संचालन के लिए जिम्मेदार और इसलिए मार्क मार्केज़ के पूर्व सहयोगी।
वे टीमें और ड्राइवर कौन होंगे जो अगले वर्ष स्यूटर की सवारी करेंगे?
“फोल्गर के साथ टीम इंटैक्टजीपी होगी, जिसे श्रॉटर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। तो दो जर्मन ड्राइवरों के साथ जो मार्सेल श्रॉटर और सैंड्रो कॉर्टेज़ होंगे। टीम कीफ़र की चर्चा है, लेकिन अभी तक इस पर हस्ताक्षर नहीं हुए हैं, कोई तथ्यात्मक परीक्षण नहीं हुआ है। अन्य लोग संपर्क कर रहे हैं क्योंकि फोल्गर ने वेलेंसिया में इस बाइक को बहुत अच्छी तरह से चलाया। ये दो दिन की ड्राइविंग प्रतिकूल परिस्थितियों में हुई। पहले दिन के अंत में बहुत तेज़ हवा चल रही थी। हम हमेशा नए टायरों के साथ एक अच्छा समय निर्धारित करके दिन को अंतिम रूप देने का प्रयास करते हैं। हम सवारी कर सकते थे, लेकिन रिकॉर्ड समय में नहीं।
दूसरा दिन अधिक जटिल था क्योंकि हमें स्पैनिश चैम्पियनशिप (यूरोपीय चैम्पियनशिप नहीं) के लिए परीक्षणों में शामिल किया गया था। ट्रैक पर लगभग चालीस ड्राइवर थे, उनमें से कई शौकिया स्तर पर थे। यह और भी कम स्पष्ट था क्योंकि रात के दौरान चली हवा के कारण ट्रैक काफी गंदा था और पिछले दिन की तुलना में पकड़ कम थी। सब कुछ के बावजूद, फोल्गर के पास बहुत अच्छा समय था और हम कुशलता से काम करने में सक्षम थे। अगले वर्ष की तैयारी के लिए कैलेक्स इंजीनियरिंग विकास टीम सैम लोवेस, फ्रेंको मॉर्बिडेली और मटिया पासिनी के साथ वहां थी। मार्क वीडीएस और ग्रेसिनी में मोटो2 के लिए ओहलिन्स मैनेजर भी थे।
IntactGP जैसी टीम में 100% जर्मन छवि है, जिसमें कालेक्स के साथ-साथ सैंड्रो कॉर्टेज़ और जोनास फोल्गर (2017 में मार्सेल श्रॉटर द्वारा प्रतिस्थापित) शामिल हैं। इस टीम ने, साथ ही किफ़र जैसी एक अन्य जर्मन टीम ने, स्विस मोटो को क्यों चुना?
“दो साल पहले हमारे साथ बिल्कुल ऐसा ही हुआ था। जैसा कि वे कहते हैं, पहिया घूमता है। हम खुद को बाजार में रखते हैं, भले ही जब राइडर्स और टीमें पूरे सीज़न में हों, किसी अन्य निर्माता की मोटरसाइकिल के साथ विकास करना जटिल हो। दस-दिवसीय परीक्षण सीमा ने चीज़ों को आसान नहीं बनाया है। हम इस चैंपियनशिप के ड्राइवरों के साथ पिछले सीज़न के अंत में स्पेनिश चैंपियनशिप में गए थे। स्यूटर टीम के साथ, हम एक ऐसी बाइक बनाने में कामयाब रहे जो उपयुक्त लगी क्योंकि पासिनी ने ग्रैंड प्रिक्स से पहले मिसानो में भी परीक्षण किया था। उसने अच्छा समय निर्धारित किया था और बाइक से बहुत खुश था। इंटैक्ट जीपी चाहता था कि फोल्गर स्यूटर को आज़माए क्योंकि वे बाइक बदलना चाहते थे (ऐसे कारणों से जिन पर मैं टिप्पणी नहीं कर सकता)। यह हमारे लिए एक बड़ा मौका था, क्योंकि फोल्गर 2017 में Tech3 के साथ MotoGP में अपने समय के कारण तटस्थ हैं। इसलिए उनके पास दिखाने के लिए कोई प्राथमिकता नहीं थी।
किफ़र रेसिंग WP से ओहलिन्स की ओर बढ़ रही है क्योंकि उनका कहना है कि अगले साल WP अपनी मशीन चलाने के साथ, उन्हें यकीन है कि उनके पास कभी भी उनके जैसा निलंबन नहीं होगा।
“यह समझ में आता है, लेकिन WP अपनी बाइक को दूसरों से आगे रखने के लिए खराब उपकरण प्रदान नहीं कर सकता है। व्यावसायिक स्तर पर उनकी एक छवि बनी हुई है। लेकिन निश्चित रूप से एक निजी टीम यह कल्पना नहीं कर सकती कि उसके पास कारखाने के समान उपकरण होंगे जो पूर्ण विकास चरण में होंगे।
पुराने Suter और नए में कितने प्रतिशत भाग समान हैं?
“दृष्टिगत रूप से, यह एक स्यूटर रहेगा। हम हर चीज़ में सुधार नहीं करने जा रहे हैं। हम जानते हैं कि जब हमारी बाइक सेट से गायब हो गई, तो यह बुरा नहीं था। हमने विवरण में इसमें सुधार किया है, लेकिन विशेष रूप से नए "फुल फ्लोटिंग" प्रकार के रियर सस्पेंशन के संदर्भ में। शॉक एब्जॉर्बर पूरी तरह से स्विंगआर्म में तैर रहा है, शॉक एब्जॉर्बर और चेसिस के बीच कोई सीधा संबंध नहीं है। यह छड़ों से होकर गुजरती है। शॉक एब्जॉर्बर का फिक्स कनेक्शन स्विंगआर्म में होता है। हमने इस सस्पेंशन को इन-हाउस विकसित किया है। वर्तमान बॉडीवर्क के लिए, जैसा कि फोटो में देखा जा सकता है, हम पुरानी फेयरिंग का उपयोग करते हैं। एक पवन सुरंग में थोड़ा अलग प्रोफ़ाइल के साथ एक प्रोटोटाइप बनाया गया था। लेकिन दुर्भाग्यवश स्पैनिश चैम्पियनशिप में परीक्षण के दौरान यह नष्ट हो गया। काठी अलग होगी और सामने की वायुगतिकीय आकृतियाँ बेहतर होंगी। »
फोटो: वैलेंस में स्यूटर टीम, बाईं ओर डिडिएर लैंगौएट सहित, जोनास फोल्गर के साथ (© स्यूटर)
