वालेंसिया में ग्रैंड प्रिक्स के बाद सोमवार को, एक्स्टार सुजुकी टीम के टीम मैनेजर डेविड ब्रिवियो ने 2016 सीज़न का जायजा लेने के लिए एक बहुत लंबी प्रेस कॉन्फ्रेंस की और 2017 के लिए अपनी उम्मीदों पर प्रकाश डाला।
हमेशा की तरह, इसलिए हम आपको बिना किसी प्रारूपण या पत्रकारीय विकृति के, उनके शब्दों का पूर्ण "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं।
आप कल किस प्रकार की बाइक का उपयोग करने जा रहे हैं और आप अगले सीज़न की कल्पना कैसे करते हैं?
“हमारे पास 2017 के लिए कोई नई बाइक नहीं है, लेकिन हम इस परियोजना को विकसित करना जारी रखेंगे। यह एक विकास होगा और हम इंजन को बेहतर बनाने पर काम कर रहे हैं। हमारी स्थिति पिछले साल की तुलना में कम गंभीर है क्योंकि पिछले साल हमें एक बड़ा अंतर भरना था, लेकिन अब हमारे इंजन का प्रदर्शन काफी अच्छा है, यह अन्य जापानी मोटरसाइकिलों के स्तर पर है। लेकिन निश्चित रूप से हर कोई अपने प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम कर रहा है और हमें गति बनाए रखने के लिए भी ऐसा ही करना होगा। तो हम उसके लिए काम कर रहे हैं.
कल हम सेमी-इंजन इवोल्यूशन का उपयोग करने जा रहे हैं, और आप समझ जाएंगे क्योंकि हमारे पास इंजन का सीधा स्टार्टर है और यह पहला कदम है। यह वह संस्करण नहीं है जिसका उपयोग हम परीक्षण के दौरान सेपांग या फिलिप द्वीप में करेंगे, लेकिन हम कुछ परीक्षण करना शुरू कर रहे हैं।
बाकी और फिलहाल, इसमें कुछ भी नया नहीं है। हम सेपांग और फिलिप द्वीप के लिए कुछ चेसिस हिस्से तैयार करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन हमारा मानना है कि परियोजना अब चेसिस के मामले में काफी संतुलित है। इसलिए हम अधिक प्रदर्शन पाने के लिए इंजन की शक्ति में सुधार करने का प्रयास करेंगे। चेसिस क्षेत्र में, हम सेपांग और फिलिप द्वीप में कुछ हिस्सों को पेश करेंगे, लेकिन हम बहुत सावधान रहेंगे और हम उनका उपयोग केवल तभी करेंगे जब हम इन नए हिस्सों द्वारा लाए गए फायदे या लाभ देखेंगे। »
अगले सीज़न के बारे में, हाँ, यह अधिक कठिन होगा क्योंकि, बाहर से देखने पर, सुजुकी के बारे में बहुत अधिक उम्मीदें नहीं थीं, और अब शायद 2017 के लिए अधिक उम्मीदें हैं। लेकिन यह एक अच्छी समस्या है और इसीलिए हम यहां हैं, अपना काम करना जो और अधिक कठिन होता जाएगा। आपका लक्ष्य जितना ऊंचा होगा, काम उतना ही कठिन होगा, लेकिन अब हमें गेम खेलना है और मुझे लगता है कि इयानोन के साथ हम इसे शुरू से ही करने की कोशिश कर सकते हैं, अगर हम गैरेज में बाइक के साथ अच्छा काम कर सकते हैं। »
आपको और अधिक सुसंगत होने की क्या आवश्यकता है?
“यह एक बिल्कुल नई टीम है और हमें संभवतः इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में अधिक अनुभव की आवश्यकता है, और इसी पर हमें और अधिक काम करने की आवश्यकता है, खासकर बारिश में दौड़ के लिए। और हमें संभवतः कल की तरह, दौड़ के अंत का अधिक गहराई से विश्लेषण करने की आवश्यकता है। सिर्फ हम ही नहीं, बल्कि हर कोई दौड़ के अंत में टायर घिसने का अनुभव करता है, और यदि हम इस क्षेत्र में सुधार करने में सक्षम हैं तो हम इसका लाभ उठाने का प्रयास कर सकते हैं। यदि हमारा टायर कुछ अंतराल के बाद खराब हो जाता है, तो यह एक फायदा हो सकता है। मैं कहूंगा कि हमें इस स्थिति को ठीक करने का तरीका ढूंढना होगा: दौड़ के अंत में बेहतर इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्स और टायर की बेहतर स्थायित्व।
कल हम एक नया अध्याय शुरू करेंगे, इसलिए हमें देखना होगा कि एंड्रिया को क्या चाहिए, वह हमसे क्या चाहता है। उसके पास बहुत अनुभव है, वह मोटोजीपी में अपने 5वें वर्ष में है, इसलिए वह जानता है कि उसे मजबूत होने के लिए क्या चाहिए, हमें लगता है कि वह जानता है कि दौड़ जीतने के लिए उसे क्या चाहिए, इसलिए हम उसके अनुरोधों को सुनेंगे। »
क्या यह अजीब नहीं है कि आप अपने दो ड्राइवरों से अलग हो गए और आपने ज़ारको की जगह रिन्स को क्यों चुना?
“मेरे पास यह प्रश्न पहले ही दो बार आ चुका है (हँसते हुए)। हमारी मौलिकता हमारे प्रोजेक्ट में स्थिरता बनाए रखने की थी और हमने निश्चित रूप से मोटो2 में मेवरिक को लिया। सुज़ुकी की परियोजना, विचार, मेवरिक के साथ इस परियोजना को जारी रखना था। उन्होंने दूसरी टीम में जाने का फैसला खुद लिया। मैं जो समझता हूं. इस समय, हर कोई जानता है कि स्थानांतरण बाज़ार बहुत पहले शुरू हो गया था, और उसे अप्रैल/मई में निर्णय लेना था। यदि उसे अभी यह निर्णय लेना होता तो शायद यह एक कठिन निर्णय होता। उस समय, वहाँ पहले से ही एक प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल थी…। समस्या यह है कि स्थानांतरण बाज़ार बहुत पहले, मार्च/अप्रैल में शुरू हुआ, और जिन सवारों को अपनी बाइक चुननी थी, साथ ही जिन टीमों को अपना सवार चुनना था, उन्होंने ऐसा मुख्य रूप से 2015 सीज़न के आधार पर किया। हम केवल सीज़न की तीसरी या चौथी रेस में, और सीज़न की शुरुआत भी थोड़ी मुश्किल रही थी: कतर, ऑस्टिन और उसके विशेष ट्रैक, अर्जेंटीना में रात की रेस... आप उससे अंदाजा नहीं लगा सकते थे! यदि स्थानांतरण बाजार जुलाई/अगस्त में शुरू हुआ होता, तो हम सभी के पास, ड्राइवर और टीमें, स्थिति का आकलन करने के लिए बहुत अधिक तत्व होते। ऐसा कहने के बाद, उस समय एक ऐसी बाइक थी जो पहले से ही प्रतिस्पर्धी थी, और वास्तव में 3 सीज़न में उसका दबदबा था, और हमारी तरफ से एक ऐसी बाइक थी जो सुधार और विकास कर रही थी। तो हमारी बाइक प्रतिस्पर्धी हो सकती थी जबकि यह बाइक पहले से ही प्रतिस्पर्धी थी। तो, उम्मीद है, उसे कुछ निश्चित और कुछ जो हो सकता है, के बीच निर्णय लेना होगा। इसीलिए मैं कहता हूं कि मैं विकल्प को समझता हूं।
जब मेवरिक ने जाने का फैसला किया, तब हमने सोचा कि योजना क्या हो सकती है, और हमने परियोजना को एक तरह से रीबूट करने का फैसला किया। हम उस स्थिरता को बनाए नहीं रख सके जो हम चाहते थे, इसलिए इयानोन को लेने का अवसर था, जिसे हमने करने का फैसला किया। बातचीत बहुत तेजी से हुई, हमने दो या तीन दिनों में सब कुछ सुलझा लिया। हम एंड्रिया को लेने की संभावना खोना नहीं चाहते थे क्योंकि हमने सोचा था, और हमें विश्वास है, कि हम एंड्रिया के साथ इस काम को जारी रख सकते हैं, कि हम इस बाइक को उच्चतम स्तर पर ले जा सकते हैं, कि हम पोडियम बना सकते हैं और दौड़ जीत सकते हैं। इसलिए हमने उस अवसर का लाभ उठाया जो स्वयं प्रस्तुत हुआ था, और दूसरे ड्राइवर के लिए, हमें रिन्स को लेने का विचार पसंद आया, जो हमें लगता है कि एक अच्छी प्रतिभा है, वह बहुत छोटा है, और एक नई चुनौती के लिए फिर से काम कर रहा है; ड्राइवर को आगे बढ़ाओ. शायद हम अपनी पसंद के साथ और अधिक रचनात्मक होना चाहते थे (हँसते हुए)। हमें यह विचार और यह प्रोजेक्ट बहुत पसंद है, और हमने यह भी सोचा कि इसी तरह के प्रोजेक्ट पर काम करने के बाद, मोटो2 से एक रूकी के रूप में आने वाले मेवरिक के साथ, हम इस अनुभव का उपयोग अन्य आगामी प्रतिभाओं के लिए करने का प्रयास कर सकते हैं। हमें इस तरह की चुनौती पसंद है और हम कोशिश करेंगे. मुझे लगता है कि टीम अच्छी तरह से संतुलित है क्योंकि हमारे पास "जाने के लिए तैयार" ड्राइवर और एक अन्य ड्राइवर है जो संभावित रूप से अगले कुछ वर्षों में शीर्ष पर हो सकता है। »
