2020 सीज़न MotoGP के पर्दे के पीछे गहन होने का वादा करता है। ये वास्तव में अगले अनुबंधों की बातचीत से उत्तेजित होंगे जो वर्ष 2021 और 2022 के लिए शुरुआती ग्रिड को आकार देंगे। उन लोगों के बीच जो जहां हैं वहीं रहना चाहते हैं, जिनके पास कहीं और देखने का स्वाद होगा, और जिनके पास होगा अपने करियर को ख़त्म करने के बारे में सोचें, विकल्प कई हैं, भ्रमित करने वाले हैं और परिभाषित करना अभी भी मुश्किल है। ऐसे में जरा सा वाक्य भी आग लगा देता है. तो जब कैल क्रचलो अपनी सेवानिवृत्ति के बारे में बात करते हैं...
कैल क्रचलो 2015 से एलसीआर होंडा टीम के साथ हैं। उन्होंने इस अवधि के दौरान भारी वर्चस्व के तहत तीन मोटोजीपी जीत हासिल की हैं। मार्क मारक्वेज़, एक ही मशीन से सुसज्जित। यह काफी सरल है: अंग्रेज एकमात्र अन्य होंडा ड्राइवर है जिसने इसे बनाया और पोडियम तक पहुंचा। हालाँकि, चैंपियनशिप के अंत में उनकी रैंकिंग 2016 और 2017 में लिए गए सातवें स्थान से अधिक नहीं है। इस साल, वह नौवें स्थान पर रहे।
कैल क्रचलो वह एक पुनर्निर्मित टखने के साथ भी सवारी करता है जिससे उसे दर्द होता है। एक टूट-फूट जो कभी-कभी उसके लौह दिमाग को क्षत-विक्षत कर देती है। पीड़ा की तीव्रता के आधार पर, वह स्वयं को अपना करियर जारी रखने या इसे रोकने के रूप में देखता है। एक अनिर्णय जिस पर पैडॉक के खिलाड़ियों द्वारा बारीकी से नजर रखी जा रही है जो एक ट्रांसफर मार्केट में लॉन्च होने जा रहे हैं, जो 2020 में उच्च तीव्रता का होगा।
इसलिए खुद को और टीम के साथी को सही स्थिति में रखना जरूरी है नाकागामी इस शीतकालीन अवकाश में हुआ: " मैं सेवानिवृत्ति के संबंध में निर्णय के लिए कोई समय सीमा तय नहीं करता. लेकिन मेरी योजना अगले साल पूरी ताकत लगाने की है और देखना है कि यह कैसे होता है। फिर मैं अपना निर्णय लूंगा. » एक दृष्टिकोण अंततः उससे शायद ही भिन्न हो वैलेंटिनो रॉसी यामाहा कबीले में इसी मन:स्थिति से प्रेरित।
