2020 में, स्कॉट रेडिंग ने आधिकारिक डुकाटी राइडर के रूप में WSBK में अपना पहला सीज़न पूरा किया। यदि उसने पैनिगेल वी4आर पर खराब प्रदर्शन नहीं किया, क्योंकि वह अभी भी कावासाकी पर री संदर्भ का उप-चैंपियन है, तो भी उसने जीत के मामले में अपने पूर्ववर्ती बॉतिस्ता से बेहतर प्रदर्शन नहीं किया। रंग-बिरंगा अंग्रेज इसका कारण बताता है और कभी-कभी बताता है कि इस चैंपियनशिप की खेल निष्पक्षता के लिए माप और वजन के पैमाने का स्वागत किया जाएगा...
स्कॉट रेडिंग सुपरबाइक से शादी करके अपने करियर में वापसी की। में हावी होने के बाद बीएसबी से आ रही MotoGP भावपूर्ण मनोबल के साथ, वह यहाँ है 28 साल के किरायेदारों के बीच डब्ल्यूएसबीके. प्रतियोगिता के इस स्तर पर उनका पहला वर्ष सम्मानजनक था, यहां तक कि कप्तान के खिलाफ हार भी मिली जोनाथन री " मैं कुछ सर्किट नहीं जानता था, मैंने कभी सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप में भाग नहीं लिया था और हमारी बाइक अभी भी बहुत नई थी » वह याद करता है। “ 2021 में हमें और अधिक मजबूत होना चाहिए।' », पायलट का वादा है डुकाटी.
« अब हमारे पास उपकरण और मार्गों का ज्ञान है। मेरे पास सीखने के लिए और कुछ नहीं है. और मुझे अब यह पता लगाने की ज़रूरत नहीं है कि तीन दौड़ें कैसे काम करती हैं। मुझे विश्वास है कि मैं जीतने के लिए लड़ सकता हूं। मेरे पास अनुभव है। मेरी सूची की प्रत्येक वस्तु की जाँच की जाती है, मैं जीत पर ध्यान केंद्रित कर सकता हूं।' » वह आश्वासन देता है।
क्या एक साल का अनुभव छह बार के सुपरबाइक विश्व चैंपियन और 99 बार के विजेता को गंभीर संकट में डालने के लिए पर्याप्त है? क्या है वजह et कावासाकी जो अभी भी लापता हैं रेडिंग et डुकाटी ? " मैं कैसे उत्तर दूं...यह अनुभव नहीं है », कहते हैं रेडिंग सुर स्पीडवीक. ' यह सिर्फ इतना है कि हम एक सर्किट पर पहुंचते हैं और फिर वहां कावासाकी और जोनाथन री हैं, जो वर्षों से एक ही पैकेज के साथ वहां प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। इतने वर्षों तक एक ही पैकेज, एक ही सर्किट और हमेशा एक ही ड्राइवर के साथ, जिसका परिणाम भी हमेशा एक जैसा ही होता है। यह उनके लिए दिनचर्या है '.
स्कॉट रेडिंग के पास एक मजबूत तर्क है
लेकिन कुछ और भी है, और गहरा है..." जो बात मुझे वास्तव में परेशान करती है वह यह है कि वजन की कोई सीमा नहीं है. फॉर्मूला 1 में ऐसा है, लेकिन मोटोजीपी या सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप में नहीं », पछतावा रेडिंग. ' बॉतिस्ता और रिनाल्डी जैसे राइडर्स मुझसे लगभग 10 किलो हल्के हैं। यह अधिक शीर्ष गति के लिए अच्छा है, लेकिन ब्रेक लगाने पर ये सामने के टायर पर कम दबाव डालते हैं और एक कोने से बाहर निकलने पर लाभ होता है '.
« एक मजबूत फ्रेम के रूप में, आपको एक नुकसान है. चैज़ डेविस ने रेस के दौरान सुपर सॉफ्ट SCX टायर आज़माया, लेकिन वह इसके साथ दूरी तय करने में असमर्थ रहे। मैं शुरुआत में इसके साथ तालमेल बनाए रखने में सक्षम था, लेकिन आखिरी पांच लैप में मैंने प्रति लैप एक सेकंड खो दिया "कहते हैं, रेडिंग. ' एससीएक्स टायर वक्र में प्रवेश करते समय, वक्र में और गति बढ़ाते समय अधिक पकड़ प्रदान करता है। खेल के लगभग हर अनुशासन में हल्के सवारों को फायदा होता है। मैं SCX टायर का उपयोग नहीं कर सकता, लेकिन वे कर सकते हैं, यह थोड़ा अनुचित है '.
रेडिंग यह याद दिलाते हुए समाप्त होता है कि 300 सुपरस्पोर्ट विश्व चैंपियनशिप में वजन की एक सीमा भी निर्धारित है। जूनियर श्रृंखला में, सवार सहित मोटरसाइकिलों का वजन किया जाता है। यदि असेंबली बहुत हल्की है, तो छूटा हुआ वजन जोड़ा जाना चाहिए...
