जैसे ही बुगाटी सर्किट पर दिन निकला, माइक डि मेग्लियो की GMT94 यामाहा, जिनके साथी डेविड चेका और निकोलो कैनेपा थे, के बीच का अंतर ब्रॉक की YART यामाहा से लगभग चालीस सेकंड पीछे था। पार्क्स, मार्विन फ्रिट्ज़ और कोहटा नोज़ेन। सुबह 8 बजे, दोनों आर1 केवल 22 सेकंड की दूरी पर थे।
दोनों यामाहा का प्रदर्शन बहुत करीबी था, और दोनों मोटरसाइकिलों को अलग करने वाला अंतर मुख्य रूप से 94 के ईंधन भरने के दौरान फ्रंट व्हील की पसंद में त्रुटि से समझाया गया था। परिचारक गलत पहिया लाया, और हमें देखना पड़ा नौकरानी के लिए जो अभी भी बिजली के कम्बल के नीचे थी।
अन्यथा दो आर1 में कोई महत्वपूर्ण तकनीकी समस्या नहीं थी और इसलिए ऐसा लग रहा था कि दौड़ दो आधिकारिक यामाहा के बीच ही लड़ी जाएगी, जो नौ लैप के साथ तीसरे से किसी भी तरह से चिंतित नहीं थे। YART मोटरसाइकिल ब्रिजस्टोन से सुसज्जित थी और GMT94 डनलप से सुसज्जित थी। क्या ले मैन्स में मौजूद यामाहा प्रतिस्पर्धा विभाग के जापानी बॉस रैंकिंग को फ्रीज करने का निर्णय लेंगे ताकि एक भ्रातृहत्या द्वंद्व का जोखिम न हो, जो संभवतः निर्माता के हितों के लिए हानिकारक हो?
की तरफ रैंडी डी पुनिएट, उनके कावासाकी को गिरने के बाद कई छोटी-छोटी समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसमें रात के दौरान हेडलाइट का खराब होना भी शामिल था। आज सुबह 8 बजे, एसआरसी कावासाकी पांचवें स्थान पर थी, जो अग्रणी यामाहा से 10 लैप पीछे थी, लेकिन होंडा एफसीसी टीटीएसआर से 58 सेकंड पीछे थी, जो चौथे स्थान पर थी। यह CBR1000 RR SERT सुजुकी से केवल 13 सेकंड पीछे थी और फिर तीसरे स्थान पर थी। रैंडी के लिए पोडियम हासिल किया जा सकता था, बशर्ते मशीन में बहुत अधिक समस्याएं न हों। आज सुबह वह 1'38 में फैबियन फ़ोरेट के साथ दौड़ रही थी, उसी समय अग्रणी मशीनों के रूप में।
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सत्रहवें घंटे में रैंकिंग:
