[ईडब्ल्यूसी] 24एच मोटोस में रात की लड़ाई

कावासाकी, यामाहा, होंडा, सुजुकी और बीएमडब्ल्यू के बीच दौड़ की अच्छी शुरुआत के बाद, चयन धीरे-धीरे गिरावट के साथ किया गया। R1s ने शक्ति ले ली, जब तक कि YART के गिरने से उनकी संभावना आधी नहीं रह गई। GMT94 Yam के पीछे, होंडा 5 ने अच्छा प्रतिरोध पेश किया, जो आधिकारिक सुजुकी और दो बीएमडब्ल्यू से ज्यादा आगे नहीं था।

दोपहर 15 बजे की शुरुआत में रैंडी डी पुनिएट सबसे तेज़ थे, उसके बाद केनी फ़ोरे ने विंसेंट फिलिप, फ़्रेडी फ़ोरे, जूलियन दा कोस्टा, ग्रेगरी लेब्लांक और डेविड चेका को पीछे छोड़ दिया।

सेफ्टी कार ने 32 मिनट के बाद ट्रैक में प्रवेश किया, जबकि केनी फोरे द्वारा संचालित एनआरटी48 टीम की बीएमडब्ल्यू ने टीम एसआरसी कावासाकी की कावासाकी 11 के सामने दौड़ का नेतृत्व किया।

जैसे ही पहला घंटा करीब आया, बीएमडब्ल्यू ने सबसे पहले ईंधन भरा। मैथ्यू गिनेस गड्ढों से बाहर निकलते समय बिना गंभीरता के गिर गए जबकि कावासाकी एसआरसी पहले स्थान पर थी।

इसके बाद यामाहा ने कमान संभाली, जिसमें निकोलो कैनेपा जीएमटी 94 पर यार्ट पर मार्विन फ्रिट्ज़ से आगे थे। बीएमडब्लू 48, केनी फ़ोरे के साथ रेस की शुरुआत में लंबे समय तक अच्छी स्थिति में था, बिजली की समस्याओं के साथ अपनी स्थिति में वापस आ गया जो काफी गंभीर प्रतीत हो रही थी।

यामाहा GMT94 पर निकोलो कैनेपा ने YART पर बढ़त बना ली। हवा का तापमान 28° और ज़मीन का तापमान 30° था। यामाहा 63 को टर्न 2 में निष्क्रिय होने की सूचना मिली थी। सुपरस्टॉक में, यामाहा 333 विल्टाइस एक्सपीरियंस सुजुकी 72 जूनियर टीम एलएमएस और यामाहा 96 मोटो ऐन से आगे थी।

शाम 19:30 बजे अचानक मार्टिन फ़्रिट्ज़ अग्रणी यामाहा के साथ डनलप चिकेन में दुर्घटनाग्रस्त हो गए! सेफ्टी कार ट्रैक में घुस गई। GMT94 यामाहा ने होंडा 50 से 5 सेकंड पहले कमान संभाली, लेकिन सेफ्टी कारों की भीड़ के कारण इसमें देरी हुई। लगभग पौन घंटे की मशक्कत के बाद दौड़ दोबारा शुरू हुई।

लगभग 20 बजे, यामाहा 94 एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस से होंडा सीबी आर1000 5 और एसईआरटी से सुजुकी जीएसएक्सआर 2 से आगे थी (ब्रेकिंग समस्याओं के कारण देरी हुई)। सुजुकी 333 और यामाहा 72 से पहले यामाहा 96 के साथ सुपरस्टॉक में कोई बदलाव नहीं हुआ।

यामाहा 7 फोर्क और फ्रेम के पिछले हिस्से सहित कई हिस्सों को बदलने के बाद फिर से शुरू हुआ। वह 52वें स्थान पर रहीं. लेकिन यह बहुत क्षतिग्रस्त हो गया और इसे छोड़ना पड़ा। माइक डि मेग्लियो (यामाहा GMT94 लीडर) ने अपनी 200वीं लैप पूरी की।

इस दौरान, कावासाकी 11 धीरे-धीरे आगे बढ़ा और यहां तक ​​कि नेताओं से 10 लैप पीछे शीर्ष 5 में वापस आ गया। अच्छी निजी टीमों को अच्छी स्थिति में रखा गया था, जैसे मर्करी रेसिंग, बोलिगर टीम स्विटज़रलैंड, मैको रेसिंग टीम और पेन्ज़13 द्वारा वेपोल रेसिंग।

हमने जीपी मोटो टीम के कावासाकी 16 (इंजन ओवरहीटिंग) और वोजिक रेसिंग टीम के यामाहा 77 (इंजन विफलता) के परित्याग को रिकॉर्ड किया। अब ड्रॉपआउट्स की संख्या छह हो गई है।

सुपरस्टॉक की लड़ाई यामाहा विल्टाइस एक्सपीरियंस, मोटो ऐन और जूनियर टीम ले मैंस सूद सुजुकी के बीच थी।

तस्वीरें © ACO और fimewc.fr