सोमवार शाम प्रकाशित यामाहा इंजनों पर हमारे अपडेट के बाद, हमने स्पष्ट रूप से इस विषय पर चर्चा करने के लिए हर्वे पोंचारल से संपर्क किया। वैसे, सिर्फ यही विषय नहीं, बाकी सब बाद में आएंगे...
याद रखें कि Tech3 टीम के ड्राइवरों ने मुगेलो में अपने #3 इंजन का उद्घाटन किया था, वही इंजन जो जेरेज़ और ले मैंस में दौड़ में भाग लेने के बाद आधिकारिक टीम में टूट गए थे।
हर्वे, क्या आपके पास आधिकारिक टीम के समान ही इंजन हैं?
“ईमानदारी से कहूं तो, मैं आपको निराश करने के जोखिम में नहीं हूं; हमारे इंजन सील हैं और उनके भी। इसलिए हम इसके बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं, लेकिन हम केवल इतना जानते हैं कि जब हम वक्रों को सुपरइम्पोज़ करते हैं, चाहे त्वरण में या शीर्ष गति में, यह बिल्कुल वैसा ही होता है, रेखा के लिए रेखा। यदि कोई संशोधन होता, तो हमें तार्किक रूप से इसे थोड़ा देखना चाहिए, लेकिन वहां, नहीं: प्रदर्शन में, यह बिल्कुल वैसा ही है। बाद में, वे इसे कैसे प्राप्त करते हैं, मुझे नहीं पता। और एक बात भी स्पष्ट है; फ़ैक्टरी को हमेशा पहले सेवा दी जाती है, जब परीक्षण पायलटों द्वारा अपस्ट्रीम परीक्षण, फिर आधिकारिक पायलटों द्वारा परीक्षण, ने विकास को मान्य किया है। लेकिन, नियमों के कारण, इसका इंजन से कोई लेना-देना नहीं है। »
अपने इंजनों के संबंध में, क्या आप भविष्य को लेकर चिंतित हैं?
" नहीं! नहीं! मैं बिल्कुल भी चिंतित नहीं हूं क्योंकि भले ही दो इंजन टूट गए हों, जो बेहद दुर्लभ है, मुझे यामाहा की प्रतिक्रिया पर पूरा भरोसा है कि जो हुआ उसके विश्लेषण के बाद ऐसा होगा। मुझे यामाहा और उसके तकनीशियनों पर पूरा भरोसा है कि वे हमें कुशल और विश्वसनीय उपकरण देंगे। मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि मुगेलो में जो हुआ उससे शायद छोटे-मोटे संशोधन होंगे, छोटे इसलिए क्योंकि इंजन सील हैं, लेकिन मैं बिल्कुल भी चिंतित नहीं हूं।
अब, किसी भी मोटर स्पोर्ट की तरह, इसमें हमेशा जोखिम होता है और मैं अच्छी तरह से जानता हूं कि अगर हम बार्सिलोना में एक इंजन तोड़ देंगे, तो आप मुझ पर हंसेंगे (हंसते हुए), लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे बिल्कुल भी चिंता नहीं है। »
