राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा परिषद (CNSR) ने बुधवार 2021 फरवरी को 3 का अपना पहला पूर्ण सत्र आयोजित किया। इस बैठक से पहले तीन विशेषज्ञ रिपोर्टें संप्रेषित की गई थीं। इन रिपोर्टों की सामग्री, विशेष रूप से मोटर चालित दोपहिया वाहनों की सुरक्षा से संबंधित, ने मोटरसाइकिल चालकों के मुख्य प्रतिनिधियों की प्रतिक्रिया को उकसाया है, जो सामान्य रूप से और विशेष रूप से दोपहिया वाहनों की सड़क सुरक्षा के लिए असंरचित तरीके की निंदा करते हैं। मोटरयुक्त. जैसे कि कुछ भी नहीं बदला है: फिर भी मोटरसाइकिल दुर्घटनाओं में गिरावट जारी है जबकि संख्या में वृद्धि जारी है, और कारणों को समझाना और सुदृढ़ करना निस्संदेह एक उत्कृष्ट समाधान होगा!
रिपोर्ट के शीर्षक से, जो मोटर चालित दोपहिया वाहनों (2WD) से संबंधित है, चुना गया दृष्टिकोण स्पष्ट है: “ उनकी भेद्यता के अनुकूल उपयोग की दिशा में ". हमारा भला चाहने वाले ये छद्म विशेषज्ञ हमें स्वयं जागरूक होने के काबिल ही नहीं समझते। यह एक अभियोगात्मक रिपोर्ट है, हम अभियोजकों से निपट रहे हैं।
कुल्हाड़ी 1 : पहली धुरी के रूप में सभी स्तरों पर दमन! पॉलिसीधारकों और बीमाकर्ताओं के बीच विश्वास के रिश्ते के विनाश को भूले बिना।
कुल्हाड़ी 2 : पीपीई, कुछ भी नया नहीं, बिल्कुल कुछ भी नहीं... 2008 में गयोट रिपोर्ट के बाद से हाल ही में इस परिषद के आयोगों में, स्टेट्स जनरल और 2WD पर परामर्श सहित, सब कुछ पहले ही प्रस्तावित, अध्ययन, संबोधित, अस्वीकार कर दिया गया है।
कुल्हाड़ी 3 : दृश्यता/पता लगाने की क्षमता, फिर से उपायों पर पहले ही चर्चा की जा चुकी है, पहले ही खारिज कर दिया गया है... 2WD को अन्य उपयोगकर्ताओं से खुद को बचाने के लिए दृश्यमान होना चाहिए। हम नए सड़क सुरक्षा नारे "एक साथ रहना" से कोसों दूर हैं!
कुल्हाड़ी 4 : अधिक प्रौद्योगिकी... बाइकर्स और मोटरसाइकिलों की दुनिया की समझ की कितनी कमी है। निर्माता, जो इस परिषद से काफी हद तक अनुपस्थित थे, इस बात की पुष्टि कर सकते थे कि यदि बेड़ा पुराना हो रहा है, तो यह इसे नवीनीकृत करने के लिए वित्तीय साधनों की कमी के कारण है: यह एक नई के लिए 2.5 सेकेंड-हैंड कारों की बिक्री करता है!
कुल्हाड़ी 5 : प्रशिक्षण। यह अक्ष 1 होना चाहिए! हम अस्तित्व में आने के बाद से ही इसकी माँग कर रहे हैं!
कुल्हाड़ी 6 : आधारभूत संरचना। अंत में ! उन्हें अक्ष 1 बीआईएस होना चाहिए! द्वारा दिए गए प्रस्तावों के बारे में क्या? एफएफएमसी 40 साल तक?
डीएसआर का नया नारा है " साथ रहनाe ", लेकिन जाहिरा तौर पर, इनके लिए" विशेषज्ञों ", यह 2WD के बिना होगा जो खतरनाक लोग हैं, अपनी दुर्घटनाओं के लिए सभी मामलों में जिम्मेदार हैं, खराब प्रशिक्षित, खराब सुसज्जित, अपनी सुरक्षा से अनजान हैं। और फिर भी 40 वर्षों से, मोटरसाइकिल मृत्यु दर में गिरावट जारी है: 1 के दशक के अंत में 000 उपयोगकर्ताओं के लिए प्रति वर्ष 300 से अधिक लोग मारे गए और आज 000M d उपयोगकर्ताओं के लिए 70 लोग मारे गए (भले ही यह अभी भी बहुत अधिक है!)। यह बीस गुना कम है. और हम एसआर के बुरे छात्र हैं?
एफएफएम: तत्काल स्थगन का अनुरोध
हम तत्काल स्थगन की मांग कर रहे हैं। एक रूकावट। और वास्तविक परामर्श के साथ काम पर छूट।
2WD वाहन अन्य वाहनों की तरह ही असुरक्षित उपयोगकर्ता हैं। हम बिना किसी कलंक के समान व्यवहार की मांग करते हैं। हम 22% यातायात के लिए 2% मौतों का प्रतिनिधित्व करते हैं? आइए हम 22% श्रेय अपने कौशल, अपने ज्ञान, अपनी विशेषज्ञता को दें। हमें पता होगा कि एसआर बजट के 22% के साथ क्या करना है...
2WD सुरक्षा में सुधार उपयोगकर्ताओं की चिंता के बिना नहीं किया जा सकता है।
हम इस विषय पर, जो अमेरिका से संबंधित है: हमारी सुरक्षा, इस 15 साल पीछे मुड़कर देखने को स्वीकार नहीं करेंगे।
यह अभ्यास है जो विशेषज्ञता प्रदान करता है: यही सीएनएसआर, एसआर की संसद में हमारी उपस्थिति का कारण है। हम व्यवसायी हैं, हम विशेषज्ञ हैं, हममें से 3 मिलियन लोग हैं और कोई भी हमारे बिना मोटरसाइकिल का भविष्य तय नहीं करेगा।
हमारा मानना है कि 2WD सड़क यातायात के लिए एक समाधान है, कोई कठिनाई नहीं।
महिला महिला पुरूष : फ़ेडरेशन फ़्रैन्साइज़ डी मोटोसाइक्लिस्मे, जो मोटरसाइकिलिंग खेल के अधिकारियों का प्रतिनिधित्व करता है।
एफएफएमसी : फ़ेडरेशन फ़्रैन्साइज़ डेस मोटार्ड्स एन कोलेरे, जो मोटर चालित दोपहिया वाहनों के उपयोगकर्ताओं का प्रतिनिधित्व करता है।
कभी नहीं : हरित अवकाश की रक्षा के लिए सामूहिक।
एएमडीएम : मोटरसाइकिल चालकों का मोटर चालित दोपहिया वाहनों के लिए पारस्परिक, विशेषज्ञ बीमा।
