जेरेज़ में स्पैनिश ग्रां प्री के बाद आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़, एलेक्स रिंस और मेवरिक विनालेस एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मेवरिक विनालेस, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
मेवरिक, आपने दौड़ की अच्छी शुरुआत की। क्या बदल गया ?
मेवरिक विनालेस: “मुझे लगता है कि यह परिणाम शुरू में ही सही रहेगा। हमने पिछली रेसों में बहुत सारी गलतियाँ कीं, जब मेरी गति यहाँ जेरेज़ से भी बेहतर थी। लेकिन आज पहले लैप्स के दौरान आत्मविश्वास बनाए रखना और अच्छी शुरुआत करना बहुत महत्वपूर्ण था। यह पहला लक्ष्य था जिसे हमने हासिल किया और यह टीम और मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण था। लेकिन फिर भी, सुधार करने के लिए बहुत सारी चीज़ें हैं और काम करने के लिए बहुत सी दिशाएँ हैं, विशेषकर कल जब हम जानते हैं कि पकड़ बहुत ऊँची होगी। लेकिन हालांकि यह अभी भी हमें याद दिलाता है कि हमें बाइक को बेहतर बनाने की जरूरत है, आत्मविश्वास अच्छा है। जेरेज़ में पोडियम पर होना मेरे लिए एक जीत की तरह लगता है क्योंकि यह एक ऐसा ट्रैक है जहां मुझे वास्तव में संघर्ष करना पड़ता है, जो कि कैलेंडर के सबसे खराब ट्रैक में से एक है। इसलिए डुकाटिस के सामने रहना बहुत महत्वपूर्ण था क्योंकि उन्होंने दौड़ के अंत में जोरदार हमला किया और मैंने बस उन्हें पीछे रखने की कोशिश की। इसलिए मैंने दौड़ के अंत में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया।"
ले मैन्स से पहले, जो एक ऐसा सर्किट है जो आपके लिए अच्छा काम करता है, यह परीक्षण दिवस है। आप क्या प्रयास करने जा रहे हैं?
“हमारे कमजोर बिंदुओं को सुधारने के लिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है। एकमात्र बुरी बात यह है कि कल पकड़ बहुत अच्छी होगी इसलिए दौड़ की परिस्थितियों में परीक्षण करना कठिन होगा, लेकिन फिर भी हम ले मैन्स की ओर जा रहे हैं जो एक ऐसा सर्किट है जो मुझे वास्तव में पसंद है और जहां मैं बहुत आत्मविश्वास महसूस करता हूं। ले मैंस जैसे ट्रैक पर बाइक बहुत अच्छी लगती है।"
जब रिन्स ने आपको पछाड़ दिया, तो आप सुज़ुकी से क्या सीख पाए?
“हम इसे कई दौड़ों से जानते हैं: हमारे पास बहुत अधिक कर्षण की कमी है, और यही कारण है कि जब पकड़ होती है तो हम काम करते हैं और जब पकड़ नहीं होती है तो हम बहुत कुछ क्यों खो देते हैं। मुझे लगता है कि त्वरण के मामले में हम बहुत कुछ खो देते हैं। इसे समझना और सुधार करना बहुत कठिन है, क्योंकि इसके दौरान आपको केवल दौड़ की अनुभूति होती है। परीक्षण के दौरान पकड़ अभी भी अच्छी है और मैं बाइक को काफी धक्का दे सकता हूं। लेकिन फिर भी, प्रगति की कोशिश करने के लिए हमारे पास परीक्षण करने के लिए अलग-अलग चीजें हैं। ले मैन्स से पहले, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि हम कर्षण में एक और कदम आगे बढ़ाएं। यह बहुत महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से मेरी सवारी शैली के लिए क्योंकि मैं अन्य यामाहा की तुलना में थोड़ी अधिक "रुको और आगे बढ़ो" सवारी करता हूँ। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, जेरेज़ में पोडियम पर होना जहां मैं हर समय संघर्ष करता हूं, यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
आपने अपनी रनिंग स्टार्ट में सुधार कर लिया है. क्या यह मानसिक है या आपकी टीम ने आपकी बाइक को अलग तरीके से स्थापित किया है?
“हाँ, हमने इस सप्ताह के अंत में शुरुआत में बहुत काम किया और मान लीजिए कि एक विधि खोजने की कोशिश की, जिससे शुरुआत में और अधिक निरंतरता बनी रहे। और अंततः, ऐसा लगता है कि हमने इसे पा लिया है। मैंने ऑस्टिन में भी अच्छी शुरुआत की, मैं क्लच के कारण आखिरी सेकंड में आगे बढ़ गया, और यह शर्म की बात थी क्योंकि मुझे उस दौड़ में वास्तव में अच्छा महसूस हुआ। लेकिन आप जानते हैं, आज अच्छी शुरुआत करना और पहले लैप्स के दौरान टिके रहना बहुत महत्वपूर्ण था। सौभाग्य से हमने टायर की स्थिति को समझा और अंत में तेज़ होने के लिए मैंने पहले कुछ लैप्स के दौरान उन्हें बचा लिया, जो मुझे लगता है कि यहां जेरेज़ में बहुत महत्वपूर्ण है। लेकिन दौड़ के दौरान अधिक पकड़ बनाने का तरीका खोजने के लिए अभी भी बहुत कुछ सुधार करना बाकी है।''
आपने 2 यामाहा उपग्रहों के पीछे बहुत समय बिताया। क्या आप उनकी बाइक और अपनी बाइक में अंतर देख पा रहे थे या यह सिर्फ बाइक चलाने का मामला था
“नहीं, ईमानदारी से कहूँ तो बाइकें बहुत समान हैं। दौड़ की शुरुआत में, टायरों को अंत तक बचाने के लिए मैंने गति बढ़ाते समय थोड़ा नरम होने की कोशिश की। मेरी ड्राइविंग शैली मुझे हमेशा टायरों पर थोड़ी बचत करने की अनुमति देती है। फिर, जब टायर खराब हो गए, तो मैं थोड़ा तेज हो सका, लेकिन वैसे भी, पहले चक्कर के दौरान उनकी गति भी बहुत अच्छी थी, इसलिए हमें उपग्रह टीम की तुलना में समझना और सुधार करना होगा। हमें सुधार करना होगा क्योंकि यह बहुत महत्वपूर्ण है, खासकर मेरी ड्राइविंग शैली के लिए क्योंकि जब पकड़ नहीं होती तो मुझे बहुत संघर्ष करना पड़ता है। इसलिए हमें यह समझने की ज़रूरत है कि यह कैसे करना है, और अब जबकि फैबियो और फ्रेंको तेज़ हैं, हमारे पास विश्लेषण करने के लिए अधिक डेटा है।
मध्य-दौड़ में, फैबियो क्वार्टारो ठोस दूसरे स्थान पर था। क्या आपको उससे इतना मजबूत होने की उम्मीद थी?
“हाँ, वह बहुत अच्छा था। ईमानदारी से कहूं तो, यह हमारे लिए, यामाहा के लिए बहुत कठिन ट्रैक है, और वह पूरे सप्ताहांत में बहुत तेजी से और बहुत लगातार चलने में सक्षम था। तो इसका मतलब यह बहुत अच्छा है. हमारी टीम में ऐसे किसी व्यक्ति का होना अच्छा है, जो हमें और अधिक प्रेरित कर सकता है और हमें बेहतर ढंग से समझने की अनुमति देता है कि बाइक के साथ काम कैसे करना है।
आपको क्या लगता है कि पिछली बार जब आप यहां थे, उसकी तुलना में यामाहा ने कितनी प्रगति की है?
“मुझे लगता है कि पहली दो रेसों में, शुरुआत के कारण हमारे परिणाम बहुत कठिन थे। क्योंकि ईमानदारी से कहूं तो, जो क्षमता हमने हासिल की थी, वह उससे कहीं अधिक थी। लेकिन वैसे भी, मुझे जेरेज़ में पोडियम पर होने की उम्मीद नहीं थी क्योंकि यह एक ऐसा ट्रैक है जहां मुझे बहुत संघर्ष करना पड़ता है। मुझे लगता है कि पिछले वर्षों में मेरा सर्वश्रेष्ठ परिणाम छठा है। तो बेशक हमने प्रगति की है लेकिन हमें काम करना जारी रखना चाहिए। यामाहा बहुत अच्छा काम कर रही है लेकिन अभी भी सुधार की काफी गुंजाइश है। और मुझे मोटरसाइकिल चलाना भी समझना होगा! मैं बाइक को काफी आक्रामक तरीके से चलाता हूं, रुकता हूं और चला जाता हूं, और शायद यह बाइक के लिए सबसे अच्छी सवारी शैली नहीं है, इसलिए मुझे सिर्फ बाइक ही नहीं, बल्कि इसमें भी सुधार करने की जरूरत है। कल को समझना बहुत ज़रूरी होगा, लेकिन जैसा मैंने कहा, पकड़ रहेगी और बाइक काफ़ी अच्छे से काम करेगी. रेस के दिन यह समझना बहुत महत्वपूर्ण है कि मैं सबसे अच्छा क्या कर सकता हूं।''
जेरेज़ में मोटोजीपी स्पेनिश ग्रां प्री की रैंकिंग :
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
