अमेरिका के ग्रांड प्रिक्स के लिए इस पोस्ट-रेस प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, जिसमें मार्क मार्क्स और दानी पेड्रोसा भी शामिल हुए, वैलेंटिनो रॉसी ने अंतरराष्ट्रीय प्रेस के विभिन्न सवालों के जवाब दिए।
हमेशा की तरह, किसी भी अपमानजनक पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको संपूर्ण शब्दों का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं वैलेंटिनो रॉसी, बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के।
तीन दौड़ें, तीन पोडियम, और आप चैंपियनशिप का नेतृत्व करते हैं...
वैलेंटिनो रॉसी, तीसरा : “हाँ, आप जानते हैं, यह एक बड़ा आश्चर्य है, खासकर हमारे लिए क्योंकि परीक्षणों के बाद हम लगभग हताश हो गए थे। हमने सोचने की कोशिश की, पुरानी बाइक और हर चीज़ का उपयोग करें, लेकिन हमने सही निर्णय लिया। मुझे लगता है कि मेरे और मेरी टीम के लिए समस्या यह है कि हमें इस बाइक को समझने, इसे कैसे चलाना है और इसे कैसे सेट करना है, इसके लिए अधिक समय चाहिए। लेकिन बाइक में कुछ सकारात्मक बात है, खासकर रेस के अंत में मैं आक्रमण करने और मजबूत होने में सक्षम था। वास्तव में, अर्जेंटीना में कैल के साथ और यहां दानी के साथ, मैं आक्रमण करने में सक्षम था। पिछले साल, दौड़ की शुरुआत में मैं हमेशा बहुत तेज़ था, लेकिन बाद में मुझे बहुत तकलीफ़ हुई।
यह केवल तीन दौड़ें हैं और जाहिर तौर पर इस स्थिति में बने रहना बहुत मुश्किल होगा, खासकर विनालेस और मार्केज़ के साथ जो अभी भी बहुत, बहुत तेज़ हैं, लेकिन यह पहले से ही बहुत अच्छा है। »
ज़ारको के साथ हुई घटना के कारण आपको जो दंड मिला, उससे अंततः कुछ भी नहीं बदला...
“मेरे लिए यह सही नहीं था क्योंकि मेरे पास दो विकल्प थे: या तो मैंने वही किया जो मैंने किया, या मैंने उसे छुआ और हम गिर गए। मैंने यहां पढ़ा कि मुझे इससे लाभ मिला, और निश्चित रूप से मैंने कटौती की तो मुझे इसका लाभ मिला। 3/10 ठीक है. लेकिन मेरे लिए, समस्या रेस डायरेक्शन नहीं है, समस्या ज़ारको है। क्योंकि वह अभी भी बहुत तेज़ है और बहुत अच्छी बाइक चलाता है, उसमें काफी क्षमता है, लेकिन यह मोटो 2 नहीं है और यदि आप आगे निकलना चाहते हैं तो आपको इसे दूसरे तरीके से करना होगा। वह हमेशा बहुत देर से आता है और मेरी राय में, उसे शांत रहने की जरूरत है। »
आपने अपनी फ्रंट एक्सल समस्याओं का समाधान कैसे किया?
“तो, पहले से ही शुक्रवार को, बुनियादी सेटिंग इतनी खराब नहीं थी। कल स्थितियाँ बहुत खराब थीं लेकिन हमने क्वालीफाइंग के दौरान सुधार किया, मुख्य रूप से आगे और पीछे के बीच संतुलन के साथ। इसे ढूंढना बहुत जरूरी लगता है. आज सुबह, वार्मअप के दौरान, पिछले टायर के सख्त होने के कारण मेरी गति लगभग समान थी, और इसलिए निर्णय लेना कठिन था। अंततः मैंने माध्यम डाला और यह सही निर्णय था क्योंकि मुझे लगता है कि यह हमारी बाइक के लिए बेहतर था। हमने काम किया, हमने वार्म अप के बाद काम किया और इससे मुझे थोड़ा फायदा हुआ, खासकर तेज भाग में, पहले भाग में जहां मुझे छोटी-मोटी समस्याएं हुईं जबकि दौड़ के दौरान यह इतना बुरा नहीं था। »
जब मार्क मोटोजीपी में पहुंचे, तो कई लोगों ने कहा कि उन्होंने बहुत आक्रामक तरीके से सवारी की। अब हम जोहान के बारे में बात कर रहे हैं। क्या यह उन सवारों के लिए विशिष्ट है जो मोटो2 से आते हैं या 250cc के मामले में यह पहले से ही था?
“ठीक है, यह कहना कठिन है। मुझें नहीं पता। निश्चित रूप से, मोटो 2 250 सीसी से अलग है क्योंकि हर किसी के पास कमोबेश एक जैसी बाइक है, एक ही इंजन, एक ही टायर, एक ही ब्रेक आदि। इसलिए आगे निकलना और भी मुश्किल है. दौड़ हमेशा करीबी होती है और अंतर करना मुश्किल होता है। शायद इसी वजह से, लेकिन मुझे नहीं पता कि मामला ऐसा है या नहीं। »
सटीक दंड की दौड़ के दौरान आपको कैसे सूचित किया गया?
“यह हमेशा बहुत कठिन होता है क्योंकि, अंत में, हमारे पास कोई संचार नहीं होता है। हम सिर्फ संकेत देख सकते हैं. मेरी टीम ने इंतजार किया, और जब मैंने दानी को पछाड़ दिया, तो मैं पहले दो क्षेत्रों में एक अच्छा अंतर खोलने में सक्षम था, एक सेकंड में, उन्होंने खुद से कहा कि यह महत्वपूर्ण नहीं था। क्योंकि यदि आप बोर्ड पर 'पेनल्टी 0,3' लिखते हैं, और यदि मैं पास होने पर 'पेनल्टी 3' पढ़ता हूं, तो शायद आखिरी राउंड में मैं अधिकतम जोखिम उठाऊंगा और गलती कर सकता हूं। इसलिए मेरे लिए, उन्होंने सही निर्णय लिया। मुझे जानने की जरूरत नहीं थी. »
आप चैम्पियनशिप का नेतृत्व करते हैं, लेकिन क्या आप आगे बने रहने के लिए दौड़ जीतने का दबाव महसूस करते हैं?
“इसलिए, अपने पूरे करियर में, जब भी मैं एक सीज़न शुरू करता हूं, मेरा लक्ष्य हमेशा एक रेस जीतना होता है। और इस साल भी वैसा ही है. जैसा कि मैंने पहले कहा, विनालेस और मार्केज़ के साथ नेतृत्व में बने रहना बहुत मुश्किल होगा। लेकिन हमें बस इस पल का आनंद लेना है, यह पहले से ही अच्छा है। अब हम यूरोप लौट रहे हैं और हम चैंपियनशिप के बहुत अच्छे हिस्से में हैं क्योंकि जेरेज़, ले मैंस, मुगेलो, बार्सिलोना, एसेन में ड्राइविंग से मुझे अभी भी बहुत अच्छा अनुभव हो रहा है। ये ऐसे सर्किट हैं जहां से मेरी शानदार यादें जुड़ी हैं, जहां हम खूब मौज-मस्ती करते हैं और जहां माहौल असली मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप जैसा होता है। इसके अलावा, हमें बस इसी तरह आगे बढ़ते रहना है, ध्यान केंद्रित रखना है और जितना हो सके उतना कठिन प्रयास करना है। »
सर्किट में सुधार और अगले साल वापसी के लिए क्या कदम उठाए जाने चाहिए?
“मुझे लगता है कि हम निश्चित रूप से वापस आएंगे। यह एक कठिन ट्रैक है लेकिन यह एक खूबसूरत ट्रैक है। मैं उसे बहुत प्यार करता हूँ। जैसा कि मार्क ने कहा, दो या तीन बिंदु हैं, शायद तीन बिंदु, जहां उन्हें सुधार के लिए काम करने की आवश्यकता है। लेकिन अगर वे ऐसा करते हैं, तो उन्हें इसे सही तरीके से करना होगा क्योंकि कुछ साल पहले ही बाधाएं थीं और हमने सुधार करने के लिए चर्चा की थी, और उन्होंने ऐसा काम किया जो अच्छा नहीं है। इसलिए यदि वे ऐसा करते हैं, तो उन्हें इसे गंभीरता से करने की ज़रूरत है और उन दो या तीन स्थानों की मरम्मत करनी होगी जहां डेंट बहुत बड़े हैं। »
