आज सुबह निर्विवाद नेता, मेवरिक विनालेस अंततः एफपी2 पर मार्क मार्केज़ और जोहान ज़ारको के बाद तीसरे स्थान पर रहे। हालाँकि, यह ईर्ष्यापूर्ण स्थान स्पैनिश ड्राइवर की वास्तविक क्षमता को प्रतिबिंबित नहीं करता है, जिसने अपने पूर्ववर्ती ड्राइवरों के विपरीत, अपना सर्वश्रेष्ठ समय प्राप्त करने के लिए नरम टायर का उपयोग नहीं किया।
ऊबड़-खाबड़ ऑस्टिन सर्किट पर अपने यामाहा की स्थिरता से मंत्रमुग्ध होकर, संख्या 25 आंशिक रूप से विच्छेदन करती है: “यामाहा एक शानदार बाइक है। यहाँ यह वास्तव में बहुत अच्छा काम करता है। मुझे पता है कि मेरे पास वास्तव में एक स्थिर बाइक है इसलिए मैं सेक्टर 1 और 4 में बहुत मजबूत हो सकता हूं। हमें अभी भी सेक्टर 2 में सुधार करने की जरूरत है। हम वहां तेजी से जा रहे हैं और हम अभी भी अपनी मोटरसाइकिल की क्षमता का 100% उपयोग नहीं कर रहे हैं। . हमें अभी भी बहुत काम करना है. सेक्टर 3 में भी हमें सही प्रक्षेप पथ अपनाना होगा। ऐसे क्षेत्र हैं जहां हम सुधार कर सकते हैं, विशेषकर टर्न #11 की गति में। हम इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ सुधार कर सकते हैं।
सेक्टर 1 में यह अच्छा था, वास्तव में अच्छा था। मुझे आश्चर्य हुआ। मैं सचमुच बहुत तेजी से दिशा बदल सकता हूं। मुझे सहज महसूस हुआ. आज सुबह मैं इस क्षेत्र में वास्तव में मजबूत था। वो भी आज दोपहर को. हमने नये टायर का उपयोग नहीं किया और हम बहुत मजबूत थे। मुझे धक्कों पर अच्छा लगता है. लेकिन पिछले साल मैं भी वहां सहज था। शायद यह मेरी ड्राइविंग शैली के कारण थोड़ा सा है। लेकिन इसके बावजूद, बाइक वास्तव में सभी कोनों में स्थिर है। और ब्रेक लगाने पर भी.
मैं इससे खुश हूं. मैं बाइक पर सुरक्षित महसूस करता हूं। मैंने सर्किट पर कहीं भी सीमा का उल्लंघन नहीं किया। जब बहुत अधिक उभार हों तो उस तरह महसूस करना महत्वपूर्ण है। »
यामाहा राइडर के लिए सुधार की क्या गुंजाइश है?
" मुझें नहीं पता। निश्चित रूप से बुरा नहीं है क्योंकि ट्रैक बहुत लंबा है। यदि आप नया टायर लगाते हैं या बहुत तेजी से चल सकते हैं। लेकिन हमें यह देखने की कोशिश करनी होगी कि नरम टायर वास्तव में अच्छा है या नहीं। ज़ारको को देखते हुए, वह लगभग एक सेकंड तेज़ था। आप तुलना नहीं कर सकते क्योंकि माध्यम के साथ समय तेज़ था, लेकिन हम कम से कम 2'03 तो कर सकते हैं। मुझें नहीं पता। हमें प्रयास करना चाहिए. »
आपने नरम पिछला टायर क्यों नहीं आज़माया?
“सच्चाई यह है कि मैं इसे अंत में रखना चाहता था, लेकिन रेमन (फोर्काडा) ने मुझसे कहा कि नहीं, हमें रेसिंग टायरों से लेना-देना है। »
उसे Q2 में कौन सा स्थान प्राप्त होने की आशा है?
“मुलायम टायर दो लैप तक बहुत अच्छा चलता है, लेकिन यह कहना मुश्किल है। यहां, समय में अंतर बहुत बड़ा है क्योंकि यहां कई मोड़ हैं और जब आप नरम टायर लगाते हैं, तो यह प्रभावी होता है। समय कम करने की गुंजाइश है क्योंकि नरम टायर मेरे लिए फिट नहीं था और मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय उस टायर के साथ हासिल किया जो पहले से ही दस लैप पुराना था। इसलिए मुझे नहीं पता कि मैं कितनी दूर तक जा सकता हूं। »
निश्चित रूप से, मेवरिक विनालेस को संयुक्त राज्य अमेरिका में इस पहले दिन सर्वश्रेष्ठ समय नहीं मिला। लेकिन उन्होंने ऐसा करने के लिए मार्क मार्केज़ को नरम टायर बदलने के लिए मजबूर किया...
हमारे मित्रों द्वारा संकलित रैंकिंग क्रैश.नेट:
1. ^1 मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी)
2 मी 04.061 एस [लैप 14/14] 331 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. ^2 जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 2मी 04.347 सेकेंड +0.286 सेकेंड [16/17] 331 किमी/घंटा
3. ˅2 मेवरिक विनालेस
ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 2मी 04.451 सेकेंड +0.390 सेकेंड
[10/17] 331 किमी/घंटा
4. ^4 वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 2मी 04.806 सेकेंड +0.745 सेकेंड [15/17] 331 किमी/घंटा
5. ^2 दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी)
2मी 04.811 सेकेंड +0.750 सेकेंड [12/15] 332 किमी/घंटा
6. ˅3 एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 04.830 सेकेंड +0.769 सेकेंड [15/16] 334 किमी/घंटा
7. ^4 कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 2मी 05.005 सेकेंड +0.944 सेकेंड [13/15] 328 किमी/घंटा
8. ^6 जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 2मी 05.033 सेकेंड +0.972 सेकेंड [14/15] 332 किमी/घंटा
9. ^4 स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 05.116 सेकेंड +1.055 सेकेंड [14/15] 333 किमी/घंटा
10.
^6 एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
2मी 05.142 सेकेंड +1.081 सेकेंड [17/17] 327 किमी/घंटा
11.
˅5 जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 05.282 सेकेंड +1.221 सेकेंड [14/15] 337 किमी/घंटा
12.
˅2 डेनिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 05.284 सेकेंड +1.223 सेकेंड [14/15] 333 किमी/घंटा
13.
˅1 जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 2मी 05.463 सेकेंड +1.402 सेकेंड [12/15] 332 किमी/घंटा
14.
˅5 एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2मी 05.468 सेकेंड +1.407 सेकेंड [14/14] 328 किमी/घंटा
15.
= हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 05.584 सेकेंड +1.523 सेकेंड [12/14] 338 किमी/घंटा
16.
˅11 अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 05.602 सेकेंड +1.541 सेकेंड [15/17] 340 किमी/घंटा
17.
= टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 2मी 05.943 सेकेंड +1.882 सेकेंड [14/16] 330 किमी/घंटा
18.
^2 एलेक्स रिन्स ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)*
2मी 06.155 सेकेंड +2.094 सेकेंड [13/13] 330 किमी/घंटा
19.
˅1 लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 2मी 06.358 सेकेंड +2.297 सेकेंड [4/13] 327 किमी/घंटा
20.
^1 पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 2मी 06.503 सेकेंड +2.442 सेकेंड [12/15] 330 किमी/घंटा
21.
˅2 कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 2मी 06.709 सेकेंड +2.648 सेकेंड [9/11] 328 किमी/घंटा
22.
=सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)*
2मी 06.741 सेकेंड +2.680 सेकेंड [12/13] 327 किमी/घंटा
23.
=ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 2मी 07.434 सेकेंड +3.373 सेकेंड [15/15] 327 किमी/घंटा
