अर्जेंटीना, मोटोजीपी, जे0, साक्षात्कार फैबियो क्वार्टारो: "कतर में एफपी1 में रॉसी के साथ सवारी करना शायद मेरे जीवन की सबसे अच्छी यादों में से एक होगी"

प्रेस कॉन्फ्रेंस की प्रस्तावना के रूप में, जिसमें इस गुरुवार को आधिकारिक टीम के पत्रकार एंड्रिया डोविज़ियोसो, मार्क मार्केज़, कैल क्रचलो, एलेक्स रिंस, वैलेंटिनो रॉसी और डैनिलो पेत्रुकी शामिल हुए। मोटोजीपी.कॉम फैबियो क्वार्टारो के दुस्साहस और कतर में उनके शानदार प्रदर्शन के बाद उनका जायजा लिया।

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कतर में, आप ग्रिड पर 5वें स्थान पर सर्वश्रेष्ठ नौसिखिया थे। कृपया हमें बताएं कि आगे क्या हुआ...

फैबियो क्वाटरारो : “आप जानते हैं, हम आम तौर पर कई मोटरसाइकिलों के बिना बक्सों से निकलते हैं। मैंने अपने इंजन की आवाज़ नहीं सुनी और वह रुक गया। यह मेरी गलती थी, लेकिन यह निश्चित रूप से आखिरी बार होगा जब मैं वार्म-अप लैप के लिए लॉन्च कंट्रोल के साथ जाऊंगा (हंसते हुए)। तो हां, यह एक गलती थी, लेकिन हमने इससे बहुत कुछ सीखा।''

फिर आप दौड़ में सबसे तेज़ लैप सेट करते हैं। इस पहले मोटोजीपी ग्रां प्री से आपने कौन सी सकारात्मक बातें सीखीं?

“बेशक, सबसे पहले टायर। टायरों का जीवनकाल पिछले वर्ष (मोटो2 में) जैसा नहीं है। पिछले सीज़न में हम 100% दौड़ के लिए प्रयास कर सकते थे, लेकिन अब हमें टायरों को थोड़ा बचाना होगा। हमें इसे अलग तरीके से संभालने की जरूरत है। इस दौड़ में मुझे पता था कि मुझे तुरंत हमला करना होगा क्योंकि मैं हाफ़िज़ (सयाह्रिन) से 7 सेकंड पीछे था और अंक हासिल करने का यही एकमात्र तरीका था। दुर्भाग्य से हम 16वें स्थान पर रहे, लेकिन मैंने बहुत कुछ सीखा। हमें ओवरटेकिंग के बारे में थोड़ा और सीखने की जरूरत है क्योंकि ओवरटेक करना बहुत मुश्किल है। हमारे पास अन्य बाइक के समान इंजन नहीं है और सभी मशीनें पूरी तरह से अलग हैं, इसलिए हमें आगे निकलने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ स्थान ढूंढना होगा।

शीतकालीन परीक्षणों के दौरान, क्या कोई विशेष क्षण था जब आपको अचानक बाइक समझ में आ गई?

“आप जानते हैं, सेपांग में, मैं आखिरी दिन पूरे ब्रेकिंग पॉइंट पर ध्यान केंद्रित कर रहा था। लेकिन अंत में, मैं उस तरह से गाड़ी नहीं चला रहा था जैसा मुझे चलाना चाहिए था। क़तर से पहले, 2 सप्ताह का ब्रेक था और मैंने उन्हें खुद से यह कहते हुए बिताया कि मुझे देर और ज़ोर से ब्रेक लगाना है। और जैसे ही मैं कतर पहुंचा, मैंने पहली लैप में सामने से बहुत देर से और जोर से ब्रेक लगाया। यह वह क्षण था जब हमने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया, भले ही ब्रेक लगाना शुरू से ही हमारा कमजोर बिंदु रहा था।

कतर में आप बहुत मजबूत थे, लेकिन सप्ताहांत से पहले 3 दिनों का परीक्षण था। यहां यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है और आप मोटोजीपी के साथ किसी भी अनुभव के बिना, सीधे एफपी1 में सवारी करेंगे। इससे आपका दृष्टिकोण कैसे बदलेगा और यह कितना कठिन है?

“बेशक यह कठिन होगा। यह मोटोजीपी का मेरा पहला अनुभव होगा, बिना किसी परीक्षण के, सीधे एफपी1 में, इसलिए हमें शांत रहना होगा जैसा कि हमने कतर में परीक्षण के दौरान किया था। मेरे लिए पहला सत्र एक छोटे परीक्षण के दिन जैसा होगा, लेकिन हमें सावधान रहना होगा क्योंकि यहां का मौसम हमेशा अजीब होता है। हम दूसरी तिमाही में रहने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करेंगे।''

मोटोजीपी में पदार्पण के लिए यामाहा एक अच्छी बाइक लगती है। लेकिन आपको ऐसा क्यों लगता है कि आपकी टीम आपको आगे ले जा सकती है, जबकि हमने देखा है कि बहुत अनुभवी मेवरिक विनालेस और वैलेंटिनो रॉसी को अभी भी समस्या हो सकती है?

“हमने मेवरिक को बहुत तेजी से आगे बढ़ते हुए और पोल पोजीशन हासिल करते हुए देखा। मुझे लगता है कि हमारी गति, यामाहा की गति, कतर में बहुत अच्छी थी। हमने देखा कि वैलेंटिनो ने अविश्वसनीय गति के साथ अविश्वसनीय दौड़ लगाई। इसलिए, मेरे पास कोई अनुभव नहीं है लेकिन मुझे लगता है कि यामाहा एक बहुत अच्छी बाइक है और मैं इस पर बहुत सहज हूं। हम कुछ दौड़ के बाद देखेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि बाइक और सभी यामाहा सवारों की गति अच्छी है।

आप वैलेंटिनो रॉसी के डेटा तक पहुंच सकते हैं। यह अविश्वसनीय होना चाहिए...

"यह निश्चित रूप से अद्भुत है!" मैंने उन्हें कतर में ज्यादा नहीं देखा क्योंकि मैंने मेवरिक के डेटा को अधिक देखा, जो मुझे लगता है कि अभी भी शीर्ष 3 में था। लेकिन मेरी सवारी शैली की तुलना उस शैली से करना अविश्वसनीय है जो हमेशा से मेरी आदर्श रही है। मैं बच्चा था। और मैं कतर में एफपी1 के दौरान उनके साथ सवारी करने में भी सक्षम था, इसलिए यह मेरी उत्कृष्ट यादों में से एक होगी, और शायद मेरे जीवन की सर्वश्रेष्ठ यादों में से एक होगी।

आप इस वर्ष मोटोजीपी में स्थानांतरित होने वाले 4 राइडर्स में से एक हैं। यह सामान्य से अधिक है. क्या इससे आप पर कोई दबाव कम होता है?

“हां, हम 4 नौसिखिए हैं और यह हमारे बीच एक तरह की छोटी चैंपियनशिप है। हम जानते हैं कि मिगुएल ओलिवेरा और फ्रांसेस्को बगानिया ने पिछले साल मोटो 2 खिताब के लिए लड़ाई लड़ी थी, और जोन मीर ने मोटो 3 में एक अविश्वसनीय सीज़न होने से 2 साल पहले मोटो 2 खिताब जीता था। इसलिए इस श्रेणी में अपने तीन ड्राइवरों के साथ लड़ना अच्छा है। जब हम एफपी3 या एफपी1 समाप्त करते हैं, तो सबसे पहले हम जो करते हैं वह अपनी जगह नहीं, बल्कि अन्य नौसिखियों की जगह देखते हैं, और मुझे लगता है कि इस मामले में 2 ड्राइवरों का होना अच्छा है।

आपके पास बी-स्पेक यामाहा होनी चाहिए थी। लेकिन आपकी क्षमता को देखते हुए, ऐसा लगता है कि आपके पास बेहतर है। यह तथ्य कि यामाहा आप पर विश्वास करती है, आपको अत्यधिक आत्मविश्वास प्रदान करेगी...

"मेरे पास अभी भी एक बी स्पेक, 2019 बाइक है। मैं वास्तव में बाइक के बीच अंतर नहीं जानता, लेकिन मेरे पास अन्य सवारों के समान बाइक नहीं है। लेकिन जैसा कि मैंने कहा, यह बाइक अद्भुत है और मुझे कोई शिकायत नहीं है। जब भी मैं इस बाइक पर होता हूं, मैं नए जूते पहने हुए बच्चे की तरह मुस्कुराता हूं। इसलिए फिलहाल मैं आनंद ले रहा हूं, और मुझे इस बात की चिंता नहीं है कि मेरे पास कौन सी बाइक है, बल्कि अपनी सवारी शैली के बारे में अधिक चिंतित हूं क्योंकि हमें अभी भी बहुत कुछ सीखना है।

आप मलेशिया और ले मैन्स में दौड़ के बारे में कैसे सोचेंगे?

“हमारे पास स्पष्ट रूप से दो महत्वपूर्ण दौड़ें हैं। मेरे लिए, ले मैन्स में, मेरी घरेलू दौड़, लेकिन मलेशिया भी जहां हम पहली मलेशियाई टीम के रूप में समर्थन महसूस करेंगे, साथ ही पेट्रोनास हमारी बाइक पर एक मलेशियाई प्रायोजक भी होगा। सभी मलेशियाई प्रशंसकों का समर्थन महसूस करना वाकई अच्छा होगा और यह निश्चित रूप से एक अद्भुत सवारी होगी।''