समय की भावना मोटोजीपी समाचारों की तुलना में छुट्टियों के लिए अधिक अनुकूल लगती है, इससे हमें उन कुछ चीजों पर शांति से लौटने की अनुमति मिलती है जो एसेन में इस ग्रैंड प्रिक्स के दौरान कुछ हद तक किसी का ध्यान नहीं गया, जो कि उतार-चढ़ाव से भरपूर है। उदाहरण के लिए, दौड़ के दूसरे भाग की शुरुआत में गिरने के बाद डैनी पेड्रोसा को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया गया था।
हालाँकि, हमें ऐसा लग रहा था कि वह मार्क मार्केज़ की काठी में एक रॉकेट की तरह वापस आ रहे थे, लाल झंडा प्रदर्शित होने से पहले वह खुद अग्रणी समूह में वापस आ गए थे।
इससे भी बुरी बात यह है कि डोर्ना के कैमरों ने उसे रेस डायरेक्शन के फैसले के खिलाफ इशारे करते और चिल्लाते हुए दिखाया। हालाँकि, वह उस प्रकार का आदमी नहीं है, इसलिए नीदरलैंड में उसके समय में दिलचस्पी लेना उचित है...
एक डच सप्ताहांत जिसकी शुरुआत 16वें स्थान पर क्वालिफिकेशन के साथ काफी खराब रही।
पहले दिन की समाप्ति पर 11वांहोंडा ड्राइवर ने इसके लिए स्थिरता की कमी को जिम्मेदार ठहराया जिसके कारण न तो सेटिंग्स और न ही विभिन्न टायरों में सुधार हो सका।
में व्यवसाय पर लौटें चौथी बीट के साथ एफपी4, डैनी पेड्रोसा फिर भी वास्तव में जाने बिना गिर गई। यह हमेशा कष्टप्रद होता है लेकिन सबसे बुरी स्थिति वहां नहीं थी; यह इस तथ्य में निहित है कि यह गिरावट नई चेसिस के साथ हुई और दूसरे में समान सेटिंग्स नहीं थीं। समायोजन जो Q1 (पुरानी चेसिस + नई सेटिंग्स) के लिए किया जाएगा, लेकिन उसी मोड़ #11 में वही डर पैदा करेगा, जिसमें पहले गिरावट देखी गई थी।
अत: अंततः, Q2 में कोई पास नहीं और 16वें स्थान से शुरुआत ग्रिड पर.
इस पर अनिश्चित परिस्थितियों का सामना करते हुए, दानी पेड्रोसा इसलिए नरम रियर टायर पर दांव लगा रहा है, जैसा कि इसकी प्रेस विज्ञप्ति से पता चलता है: “पहली रेस में ऐसा प्रतीत हुआ कि नरम टायर का उपयोग करने की रणनीति अच्छी तरह से काम कर गई। सबसे पहले, जब ट्रैक सूख रहा था, तो मैं धीरे-धीरे चला, लेकिन जब फिर से बारिश होने लगी तो मैंने तेजी से अपनी गति बढ़ा दी, जबकि अन्य लोग विकलांग हो गए। »
वास्तव में, एक उत्कृष्ट शुरुआत के लेखक, दानी पेड्रोसा ने अपना पहला लैप 6वें स्थान पर 2,4 सेकंड पीछे समाप्त किया और 18वें लैप के अंत में 10 सेकंड से अधिक समय गंवा दिया, जब बारिश फिर से शुरू हो गई। फिर इसका अंतर कम हो जाता है 17वें लैप में 11 सेकंड, 14वें में 12, 10वें में 13 और 5वें में 14 सेकंड.
जिस वक्त लाल झंडा लहराया गया, हम अंदाजा भी लगा सकते हैं कि वह कितना करीब था 2,5 secondes; इस तरह की वृद्धि के साथ, हम इसे बेहतर ढंग से समझते हैं होंडा ड्राइवर की ओर से हताशा के संकेत !
दौड़ का दूसरा भाग डैनी पेड्रोसा के लिए और भी अधिक निराशाजनक था क्योंकि पीछे की ओर एक नया नरम टायर लगाने के बाद, उन्होंने इस बार 6वें स्थान से (मध्यम रूप से) शुरुआत की, लेकिन मोड़ पर ब्रैडली स्मिथ से आगे निकल जाने की गलती की और आगे निकल गए # पहली गोद में 9.
वहीं, पूरी तरह से निष्पक्ष रहते हुए. दानी पेड्रोसा की व्याख्या थोड़ी प्राथमिक लगती है क्योंकि उन्होंने अपनी प्रेस विज्ञप्ति में आरोप लगाया है कि सामने से गिरते समय उनके पिछले टायर की पकड़ में कमी थी: “दूसरी रेस में, मैं पहली लैप में दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि मेरे पास थोड़ा पकड़ वाला नया पिछला टायर था। »
वीडियो छवियों पर, हम बहुत स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि नंबर 26 अपने ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी को पूरा करने के लिए थोड़ी तेजी से और थोड़ी दूर तक आता है और सही प्रक्षेपवक्र लेने के लिए खुद को और अधिक चलाने के लिए मजबूर पाता है, जिस बिंदु पर सामने का टायर फिसलना शुरू कर देता है।
इसके अलावा, जब भी संभव हो, हम इसका उल्लेख करेंगे बहुत संक्षिप्त निजी प्रेस वार्ता उसके आतिथ्य में रखे गए नंबर से संबंधित पायलट की मनःस्थिति को यथासंभव बारीकी से समझा जा सके। इसलिए हम आपको निम्नलिखित अनुवाद प्रदान करते हैं।
दानी पेड्रोसा: “आम तौर पर कहें तो, यह काफी कठिन सप्ताहांत था, चाहे गीला हो या सूखा।
आज मैंने गीले में दौड़ने के लिए मुलायम टायर चुना। दौड़ की शुरुआत में, जब ट्रैक सूख गया, तो मैंने टायरों की देखभाल करने की कोशिश की, फिर जब बारिश लौटी, तो मैं सबसे मजबूत हो गया। मैंने बहुत सारे सेकंड गँवा दिए थे, लेकिन फिर, बाद में, रणनीति काम आई और मैं बहुत तेज़ी से वापस आने लगा।
दुर्भाग्य से, रेस डायरेक्शन ने दौड़ रोक दी और यह वास्तव में शर्म की बात है क्योंकि, बेशक बहुत बारिश हुई थी, लेकिन मेरी रणनीति सही थी, और जब आप दौड़ के लिए रणनीति बनाने की कोशिश करते हैं तो आप एक बेवकूफ की तरह महसूस करते हैं।
दूसरी रेस के लिए हमने नया पिछला टायर बदला, और मेरी पकड़ में कुछ समस्याएँ थीं और पहली लैप में तुरंत दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
तो यह एक निराशाजनक सप्ताहांत है। लेकिन आज की रणनीति के संबंध में सकारात्मक बातें थीं, इसलिए हमें बस बाइक पर भावना को बेहतर बनाने की कोशिश करनी होगी, क्योंकि यह सप्ताहांत वास्तव में उस संबंध में महत्वपूर्ण था। इसलिए हमें उम्मीद है कि हम अगली दौड़ के लिए बाइक पर अनुभव को बेहतर बनाने में सक्षम होंगे और हम अगली दौड़ के दौरान बेहतर अनुभव के लिए सप्ताहांत के दौरान यथासंभव कड़ी मेहनत करने की कोशिश करेंगे। »
संक्षेप में, एक सप्ताहांत जिसकी शुरुआत ख़राब रही लेकिन अपनाई गई सही रणनीति से इसे बचाया जा सकता था।
मौसम, दौड़ की दिशा और ड्राइवर की जल्दबाजी ने कुछ और ही फैसला कर दिया...
