निश्चित रूप से, यदि मेवरिक विनालेस कभी-कभी गाली-गलौज करने वाला व्यक्ति है (जब उसकी बाइक उसकी पसंद के अनुसार काम नहीं करती है), तो वह विवादों का व्यक्ति नहीं है।
इस प्रकार, कल शाम, प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान उस घटना को मंजूरी देने वाले दंड की सटीकता पर सवाल उठाया गया, जिसने अप्रत्यक्ष रूप से उसे ग्रिड पर पहले स्थान से शुरुआत करने के लिए प्रेरित किया, यामाहा राइडर ने खुद को मार्क मार्केज़ या कहीं और से थोड़ी सी भी आलोचना की अनुमति नहीं दी: “ठीक है, जैसा कि मैंने कहा, मैं जो कर रहा हूं उस पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं। मैं बाइक पर अपनी गति और अपनी सवारी शैली में सुधार करने की कोशिश कर रहा हूं, और मैं नई यामाहा की आदत डालने की कोशिश कर रहा हूं। ईमानदारी से कहूं तो, मैं इसके बारे में नहीं सोचता, मैं सिर्फ यह सोचता हूं कि कल को कैसे बेहतर बनाया जाए और कैसे अधिक प्रतिस्पर्धी हुआ जाए।''
इसलिए कहानियाँ उसके लिए नहीं हैं, और फिगुएरास का आदमी अपने एम1 के साथ मिली भावना का पूरा फायदा उठाने के लिए अपनी सारी ऊर्जा बचा रहा है।
और इस विषय पर, वह बहुत अधिक वाचाल है: “इस ट्रैक पर हमने बाइक में बहुत सुधार किया। मैं फिलहाल बाइक के प्रदर्शन से बहुत खुश हूं। मैं इस बात से अधिक प्रसन्न हूं कि इसने गति बढ़ाने में कैसे काम किया। मुझे लगता है कि हमें अभी भी बहुत सुधार करना है क्योंकि, जैसा कि मैंने कहा, मेरा प्री-सीज़न वास्तव में कठिन था और अब, मैं बाइक के साथ थोड़ा और आश्वस्त होना शुरू कर रहा हूं। मैं कल भी थोड़ा और हमला कर सकता हूं. हम अपना सर्वश्रेष्ठ करने का प्रयास करेंगे. मुझे लगता है कि हमें अभी भी बहुत सुधार करना है लेकिन बाइक यहां अच्छा काम कर रही है, और हम कोशिश करेंगे। हम 100% और अपना सर्वश्रेष्ठ देंगे।”
वैलेंटिनो रॉसी ने कहा कि यामाहा वर्तमान में इलेक्ट्रॉनिक विकास पर अपने प्रयासों को बहुत गंभीरता से केंद्रित कर रही है। क्या आपको लगता है कि यह पहली पंक्ति उसी का परिणाम है?
"हाँ निश्चित रूप से। मुझे लगता है कि हम एक के बाद एक दौड़ में थोड़ा तेज होते जायेंगे। इलेक्ट्रॉनिक्स में एक कदम आगे बढ़ाना महत्वपूर्ण था और मुझे लगता है कि हम रेस दर रेस थोड़ा बेहतर होंगे। मैं बाइक पर भी बेहतर महसूस करता हूं क्योंकि हमने अर्जेंटीना की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक्स में एक बड़ा बदलाव किया है, जैसा कि मुझे पसंद है। बाइक ने मेरी सवारी शैली के लिए बहुत बेहतर काम किया। और मुझे लगता है कि इलेक्ट्रॉनिक्स और सेटिंग्स में थोड़ा और सुधार करने के लिए हमारे पास अभी भी काफी गुंजाइश है।
निःसंदेह मैं बहुत संतुष्ट हूं। मुझे अग्रिम पंक्ति में आये काफी समय हो गया है। मुझे लगता है कि कल हम एक अच्छी दौड़ आयोजित कर सकते हैं। मुझे टायरों के साथ वास्तव में अच्छा लगा, खासकर पीछे के टायरों के साथ। मुझे लगता है कि कल भी हमारे पास सुधार की थोड़ी गुंजाइश है। मुझे लगता है कि जीत के लिए लड़ना मुश्किल होगा, लेकिन असंभव नहीं।”
ऑस्टिन मोटोजीपी जे.2: क्रोनोस और शुरुआती ग्रिड
| 1 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 2'04.064 | 0.406 | |
| 2 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 2'04.209 | 0.551 | |
| 3 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 2'04.210 | 0.552 | |
| 4 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 2'03.658 | ||
| 5 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 2'04.229 | 0.571 | |
| 6 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 2'04.294 | 0.636 | |
| 7 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 2'04.456 | 0.798 | |
| 8 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 2'04.865 | 1.207 | |
| 9 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 2'04.963 | 1.305 | |
| 10 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 2'05.058 | 1.400 | |
| 11 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 2'05.260 | 1.602 | |
| 12 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 2'05.457 | ||
| 13 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 2'05.686 | ||
| 14 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 2'05.761 | ||
| 15 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 2'05.169 | ||
| 16 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 2'05.873 | ||
| 17 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 2'05.943 | ||
| 18 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 2'05.966 | ||
| 19 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 2'06.035 | ||
| 20 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 2'06.222 | ||
| 21 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 2'06.296 | ||
| 22 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 2'06.370 | ||
| 23 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 2'06.537 | ||
| 24 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 2'06.726 | ||
