अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स के लिए रेस के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़, मेवरिक विनालेस और एंड्रिया इयानोन एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं मार्क मार्केज़, विजेता, पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
मार्क मारक्वेज़ : “आज एक अलग दौड़ थी। मेरा मतलब है कि आज सुबह जब मैं उठा, और कल भी, मेरी रणनीति बिल्कुल स्पष्ट थी। मैंने इस प्रकार की दौड़ में भाग लेने के लिए पूरे सप्ताहांत काम किया और अंतर पैदा करने के लिए शुरू से अंत तक आक्रमण किया। जैसे ही मैंने चौथी शुरुआत की, एक समय मुझे लगा कि शायद मैंने इसे बदल दिया है, लेकिन मैं पहली लैप से दौड़ का नेतृत्व करने में सक्षम था और फिर 4 या 3 लैप तक आक्रमण किया। फिर, जब मैंने एक महत्वपूर्ण अंतर देखा, तो मैं दौड़ का प्रबंधन करने में सक्षम हो गया। यह एक लंबी दौड़ थी, क्योंकि जब आप इस तरह से नेतृत्व करते हैं, तो यह वह नहीं है जो मुझे पसंद है। लेकिन आज मुझे ऐसा महसूस हुआ।”
आपकी गति शानदार थी. क्या आपको इस दौड़ के दौरान कोई गर्मी का अनुभव हुआ?
" नहीं ! आज नहीं ! केवल पहली लैप के दौरान, एक कोने पर थोड़ा सा, लेकिन इसके अलावा मेरे पास कमोबेश सब कुछ नियंत्रण में था। मेरा मतलब है कि आप मोटोजीपी पर हैं और आप हमेशा दुर्घटनाग्रस्त हो सकते हैं और कुछ गलतियाँ कर सकते हैं, लेकिन मैं बहुत केंद्रित था। तुम्हें पता है, यह एक विशेष सप्ताहांत रहा है। मुझमें एक विशेष प्रेरणा थी और मुझ पर एक विशेष दबाव था, लेकिन मुझे यह पसंद है।”
यह आपकी यहां लगातार छठी जीत है और अब चैंपियनशिप बहुत करीब है...
" हाँ ! चैंपियनशिप में अग्रणी समूह में वापस आना महत्वपूर्ण है। ठीक है, मैं दूसरे स्थान पर हूं, लेकिन अर्जेंटीना में शून्य अंक हासिल करने के बाद मैं शीर्ष के लिए लड़ रहा हूं। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप बाइक के साथ कैसा महसूस करते हैं। भावना कोमल है. मेरा मतलब है कि मैं वास्तव में इसकी सराहना करता हूं, लेकिन अब सबसे महत्वपूर्ण बात यह देखना है कि यह यूरोप में कैसे काम करेगा। यूरोप में, ये पूरी तरह से अलग सर्किट हैं, संकरे और छोटे। शायद हमें सेटिंग्स बदलनी होंगी और आज की तरह के सर्किट पर जो द्रव्यमान हमारे पास है, वह बहुत अच्छी तरह से काम करता है।
ऐसा लगता है कि यह दौड़ आपके करियर की सबसे आसान दौड़ रही है...
“नहीं, यह सबसे आसान जीत नहीं थी, लेकिन यह पहली बार है जब मैंने दौड़ के प्रति एक अलग दृष्टिकोण अपनाया है। मेरा मतलब है कि आम तौर पर हर साल मैं किसी के पीछे इंतजार करता था और अंत तक हमला करता था क्योंकि इस तरह दौड़ छोटी होती है और मैं इसे पसंद करता हूं। लेकिन सच कहूं तो अर्जेंटीना में जो हुआ उसके बाद आज मैंने अपनी रणनीति बदल दी और मैंने शुरू से ही बढ़त बनाने और अंतर बढ़ाने की कोशिश की। क्योंकि परीक्षण के दौरान मुझे लगा कि यह संभव है. फिर मैंने यह किया. जब मैंने देखा कि 5 सेकंड बचे थे, विनेलेस अभी भी वहीं था और मैंने थोड़ा और धक्का दिया, और मैं दौड़ पूरी करने के लिए लगभग 7 सेकंड रुका।
तो आपकी सबसे आसान दौड़ कौन सी थी?
“मुझे याद नहीं है, लेकिन शायद 2014 में, कुछ सर्किट पर यह इससे भी आसान था। लेकिन सबसे अहम बात यह है कि अब अहसास नरम है. मैं बाइक के साथ और टीम के काम करने के तरीके से वास्तव में सहज महसूस करता हूं।''
निःसंदेह यह निकी हेडन के निधन के बाद यहां आयोजित होने वाली पहली दौड़ है। क्या यह एक अतिरिक्त प्रेरणा थी?
"हां, बिल्कुल, वह एक विशेष प्रेरणा थी और मैंने पहले ही अपनी टीम और होंडा को बता दिया था कि मुझे निकी का झंडा चाहिए, क्योंकि वह यूएसए के लिए एक विशेष राइडर, होंडा के लिए एक विशेष राइडर और एक अच्छा दोस्त था। मेरे बीच वास्तव में अच्छे संबंध थे और मुझे फिलिप द्वीप में एक दौड़ में अपने साथी को हराने का अवसर मिला। तो हाँ, यह एक विशेष क्षण था, और निश्चित रूप से, मैंने उनकी याद में एक सवारी करने में सक्षम होने की सराहना की।
आप कहते हैं कि आपको बाइक पर पहले से ही बहुत अच्छा लग रहा है। यह एहसास पाने के लिए पिछले साल कितनी दौड़ें लगीं?
“पिछले साल मोंटमेलो (बार्सिलोना) के बाद मुझे अच्छा महसूस होने लगा। इस साल, हमने कतर से बहुत अच्छी शुरुआत की। पिछले साल यहीं पर पहली बार मुझे कुछ संदेह हुआ था कि विनालेस रेस जीत सकता है, क्योंकि वह यहां बहुत मजबूत था। लेकिन आज मैंने बहुत दृढ़ निश्चय के साथ दौड़ शुरू की और सब कुछ स्पष्ट था: गति थी। अब यह महत्वपूर्ण है कि हम यूरोप में इस भावना की पुष्टि करें क्योंकि वे अलग-अलग सर्किट हैं। इस कारण जेरेज़ में अच्छी शुरुआत करना महत्वपूर्ण होगा।”
दौड़ के अंत में आपकी खूब सीटियाँ बजाई गईं। उस पल आपको कैसा महसूस हुआ?
“(चुप्पी और चिल्लाते हुए) एक और प्रेरणा। बस इतना ही ! »
क्या अर्जेंटीना की घटनाएँ आपको अतिरिक्त प्रेरणा देती हैं? और जब आप दो बार गिर चुके हैं, दंडित हो चुके हैं, और सभी पर हावी होने के लिए वापस आते हैं तो आप इतना मजबूत दिमाग कैसे रखते हैं? क्या आप शारीरिक रूप से जैसे मानसिक रूप से प्रशिक्षण लेते हैं?
“बेशक, इस सप्ताहांत मुझे अतिरिक्त दबाव और एक और प्रेरणा महसूस हुई। लेकिन मेरी प्रेरणा इस तथ्य से जुड़ी है कि मैं खुद को ट्रैक पर अभिव्यक्त करना पसंद करता हूं। एक रास्ता है. इसलिए मैंने आज एक बड़ा अंतर पैदा करने की कोशिश की। और यह सबकुछ है। बेशक, जब मैं अतिरिक्त दबाव महसूस करता हूं, तो मुझे यह पसंद आता है और मैं अधिक सहज महसूस करता हूं। कभी-कभी यह विपरीत होता है, लेकिन इस सप्ताह के अंत में यह सही दिशा में जा रहा था क्योंकि इससे मुझे वह अतिरिक्त ऊर्जा मिली जिसकी आपको यहां दिशा बदलने के लिए आवश्यकता होती है।
दौड़ के अंत में, आप अपनी मोटरसाइकिल पर खड़े हुए और इशारा किया। क्या महत्व था?
“सबसे पहले, कि मैं शांत था। फिर मैं बच्चों की मदद के लिए यूनिसेफ के लिए ब्राजील गया क्योंकि यूनिसेफ उन्हें स्कूल जाने में मदद करता है और उन्हें अतिरिक्त प्रेरणा देता है क्योंकि कभी-कभी वे कठिन स्थानों से आते हैं। उनकी उम्र 8 से 10 साल के बीच है और मैंने उनसे वादा किया कि अगर मैं जीत गया, तो मैं अपने हाथों से ये इशारे करूंगा क्योंकि यह उनके लिए एक तरह का नृत्य है और कुछ महत्वपूर्ण है। मैं बाइक पर इसके बारे में सोचने में सक्षम था।
इसे बच्चों के लिए कर रहे हैं 😄@marcmarquez93 बताते हैं कि उनका समय कैसा रहा @UNICEF ब्राज़ील में उसका नेतृत्व किया #अमेरिकाजीपी उत्सव 🙌 pic.twitter.com/IQ9Vn5F7xU
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) अप्रैल १, २०२४
वार्मअप के दौरान आपका समय दौड़ के ट्रेलर जैसा लग रहा था। क्या आपने वार्मअप में उन्हीं टायरों का उपयोग किया था जो दौड़ के दौरान किया था?
" हाँ। सबसे पहले, योजना वार्म अप के दौरान कुछ चीजों को आज़माने की थी क्योंकि मैं अभी तक 100% संतुष्ट नहीं था। फिर हमने योजना बदल दी और मैंने सैंटी से कहा कि मैं दौड़ के पहले पड़ावों का कुछ प्रकार का अनुकरण करना चाहता हूं। और मैंने इसे बिल्कुल उन्हीं टायरों के साथ किया। बेशक, यह समान तापमान नहीं था, लेकिन यह समान टायरों और भरे हुए टैंक के साथ था। यही मुख्य कारण था क्योंकि जैसा कि मैंने कहा, जब मैं उठा तो उद्देश्य और रणनीति पहले से ही स्पष्ट थी।
ऑस्टिन मोटोजीपी रेस स्टैंडिंग
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 41'52.002 |
| 2 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +3.560 |
| 3 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +6.704 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +9.587 |
| 5 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +13.570 |
| 6 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +14.231 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +18.201 |
| 8 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +28.537 |
| 9 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +28.671 |
| 10 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +28.875 |
| 11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | +31.355 |
| 12 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +34.993 |
| 13 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +37.264 |
| 14 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +39.335 |
| 15 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +40.887 |
| 16 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +48.475 |
| 17 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +49.995 |
| 18 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +51.115 |
| 19 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +59.055 |
| 20 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +59.747 |
| 21 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +1'00.513 |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 10 लैप्स | |
| 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 12 लैप्स | |
| 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 12 लैप्स |
