बोल डी'ओर, माइक डि मेग्लियो के साथ विशेष साक्षात्कार "हमें कुछ भी नहीं छोड़ना चाहिए, हमें आगे बढ़ना चाहिए, और ऐसा करने से ही हमारे पास विश्व चैंपियन बनने की संभावना होगी"

एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी दौड़ के अंत में, तेज गति (पॉल रिकार्ड सर्किट पर 1'59 में कई लैप्स) के साथ, माइक और उनके साथी डेविड चेका और निकोलो कैनेपा यामाहा के साथ 81वें बोल गोल्ड के अंत में जीतने में कामयाब रहे। क्रिस्टोफ़ गयोट की GMT1 यामाहा टीम का R94। यहां बताया गया है कि डि मेग्लियो ने महान सहनशक्ति क्लासिक के दौरान इस जीत का अनुभव कैसे किया।

आप दूसरे घंटे के अंत से डेविड चेका और निकोलो कैनेपा के साथ बोल का नेतृत्व कर रहे थे, सुजुकी डु एसईआरटी के साथ लड़ रहे थे, फिर होंडा एफसीसी के साथ लड़ रहे थे, और आप लगभग आधे रास्ते तक अच्छी बढ़त के साथ सांस लेना शुरू कर पाए थे। दौड़। बोल डी'ओर का पहला भाग आपके और GMT94 के लिए कैसा रहा?

“कुल मिलाकर यह बहुत अच्छा रहा क्योंकि परीक्षण के दौरान हमें निलंबन सेटिंग्स में थोड़ी देर हो गई थी। हमने क्वालीफाइंग की तुलना में घिसे हुए टायरों पर दौड़ पर काम करना पसंद किया। रेस के दौरान हम थोड़े अनिश्चित थे कि कौन से टायर का उपयोग करें, लेकिन हम एक विकल्प के साथ गए जो काफी अच्छा निकला। हमने एक त्रुटिहीन दौड़ आयोजित करने का प्रयास किया। यह अच्छा रहा, कावा के लिए एक तत्काल समस्या थी और दौड़ की शुरुआत में कई टीमों को समस्याएँ हुईं। परीक्षणों के दौरान, हमने ऐसी बाइकें देखीं जो वास्तव में कड़ी मेहनत करती थीं, और 24-घंटे की दौड़ में यह वास्तव में जटिल थी।

“वास्तव में, हम अन्य मशीनों से हीन महसूस करते थे, लेकिन अरे, हम हर स्तर तक जाने के लिए दृढ़ थे। हमने अपना सर्वश्रेष्ठ दिया. अपने पहले तीन कार्यकाल के दौरान, हमने चीजों में बदलाव लाने की कोशिश की और यह काम कर गया। फिर, हमने धीरे-धीरे देखा कि हम पहला स्थान प्राप्त कर सकते हैं और हमने अपने साथियों के साथ खुद को पहले स्थान पर लाने और अंतर को कम करने की कोशिश करने के लिए और अधिक कठिन हमला किया।

फिर आपको तीन प्रतिकूल गति कार हस्तक्षेपों (ईंधन भरने के दौरान दो सहित) और एक स्टॉप एंड गो से निराशा की खुराक मिली। क्या इससे आपका मनोबल थोड़ा कम हुआ?

“इससे हमारा मनोबल कम नहीं हुआ, लेकिन यह निश्चित है कि जब हम अपना सब कुछ देते हैं, जब हम पहले स्थान पर होते हैं, या बढ़त के करीब होते हैं, या जब हम अंतर बढ़ाते हैं, और अचानक हम सब कुछ खो देते हैं तो यह कठिन होता है। लेकिन हम हमेशा मानते हैं, दौड़ कभी ख़त्म नहीं होती। सहनशक्ति के अपने पहले सीज़न के दौरान, मैंने सीखा कि यह कभी ख़त्म नहीं होता, आपको कभी हार नहीं माननी चाहिए। तुम्हें हमेशा जाना होगा, यह ऐसा है जैसे यह एक लड़ाई हो। आप कभी नहीं जानते कि इसका अंत कैसे होगा। कभी-कभी सब कुछ ठीक हो सकता है और आखिरी घंटे में कुछ हो सकता है। भले ही आप नेतृत्व में हों, आपको यह जानना होगा कि समस्याओं की स्थिति में थोड़ी सुरक्षा के लिए थोड़ी दूरी कैसे बनाई जाए।

रविवार सुबह 11:30 बजे होंडा एफसीसी गिर गई, और दूसरी होंडा (111) अल्टरनेटर समस्या के कारण विलंबित हो गई। जब आपने स्वयं को सामने अकेला पाया तो आपका दृष्टिकोण क्या था?

“एफसीसी के नीचे जाने से पहले, हम दूसरे स्थान पर थे और निकोलो के साथ हमारी गैस ख़त्म हो गई थी। इसलिए हमने खुद को एफसीसी से लगभग एक मिनट पीछे पाया और यह जटिल था। लेकिन हमने खुद से कहा "हम हमेशा इस पर विश्वास करते हैं, हम प्रयास करते हैं, हम अपना सब कुछ देते हैं"। मैं एक कार्यकाल के दौरान एफसीसी से 15-20 सेकंड दूर रहने में कामयाब रहा। फिर एफसीसी ध्वस्त हो गई। क्या हमने उन पर यही दबाव डाला है? हम नहीं जानते, लेकिन यह तथ्य कि हमने कभी हार नहीं मानी, इसका मतलब है कि अन्य प्रतिस्पर्धियों को भी कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर होना पड़ा। उनकी ओर से एक गलती हुई, जिससे हमें एक निश्चित आराम के साथ खुद को नेतृत्व में खोजने का मौका मिला। लेकिन दौड़ ख़त्म नहीं हुई थी क्योंकि हम अंत से अभी भी तीन या चार रिले दूर थे। हमने तब कम आक्रमण किया, हम लुढ़क गये। हमने अंतिम घंटों के दौरान यथासंभव कम समस्याएँ उत्पन्न करने के लिए कम शक्तिशाली मानचित्र डाले हैं।

अब जब आप डेविड चेका और निकोलो कैनेपा के साथ एक-दूसरे को एक साल से जानते हैं, तो क्या आपने प्रत्येक के लिए विशेषाधिकार प्राप्त भूमिकाएँ निर्धारित की हैं, जैसे कि वह जो क्वालीफाइंग में समय लगाता है, वह जो गीले में तेजी से आगे बढ़ता है, वह जो शुरुआत करता है , कौन समाप्त करता है, वह जो इस या उस परिस्थिति में अधिक सहज है?

" विशेष रूप से नहीं। मैं जानता हूं कि मैं अपने साथियों को शुरुआत करने देना पसंद करूंगा क्योंकि मैं थोड़ा छोटा हूं और आर1 अभी भी काफी लंबी बाइक है। मैं इसे उन पर छोड़ना पसंद करता हूं क्योंकि वे इसे बहुत अच्छे से करते हैं। बाद में यह सर्किट के आधार पर भिन्न होता है, जब कभी-कभी कोई व्यक्ति दूसरे से बेहतर महसूस कर सकता है। जब कोई कठिनाई में होता है, तो हम उसे यथासंभव सर्वोत्तम सलाह देने का प्रयास करते हैं ताकि समूह यथासंभव एकरूप हो। हम साझा करते हैं, यह सुनिश्चित करने का प्रयास करते हैं कि हम तीनों यथासंभव मजबूत हों।

अपने पहले सीज़न के लिए विश्व चैंपियन खिताब और बोल डी'ओर में अपनी हालिया जीत के साथ, आप सहनशक्ति के बारे में कैसा महसूस करते हैं?

“मैं ड्राइवरों के वर्गीकरण में विश्व चैंपियन नहीं हूं, लेकिन जीएमटी के साथ विश्व टीम चैंपियन हूं। यह आखिरी साल था जब ड्राइवर का खिताब और टीम का खिताब था। इस वर्ष, उन्हीं नियमों के साथ मैं विश्व चैंपियन होता। एक साल पहले क्या हुआ था कि लुकास महियास विश्व चैंपियन था, लेकिन मेरे साथी नहीं थे, जो बहुत जटिल था। टीमों में, SERT विश्व चैंपियन था, लेकिन लुकास महियास एकमात्र विश्व चैंपियन ड्राइवर था। यह थोड़ा अजीब था. इस वर्ष, मेरे दो साथी विश्व चैंपियन थे और मैं जीएमटी के साथ विश्व चैंपियन रहते हुए ड्राइवर के रूप में तीसरे स्थान पर रहा। यह थोड़ा अजीब है लेकिन यह आखिरी साल है जब ऐसा ही हुआ है।

“जैसे-जैसे दौड़ आगे बढ़ती है, मुझे अनुभव मिलता जाता है। ले मैंस के 24 घंटे अच्छे बीते। बोल डी'ओर बाहर से काफी आसान दौड़ लग सकती थी, लेकिन बहुत कुछ हुआ। सोमवार की सुबह, जब हम अपने साथियों और क्रिस्टोफ़ के साथ उठे, तो हम पहले से ही रणनीति और काम करने और विकसित करने के सभी बिंदुओं के बारे में जान चुके थे। हमने जो किया उससे हम खुश थे, लेकिन हम इन सभी बिंदुओं पर और भी बेहतर प्रगति करना चाहते थे, क्योंकि इस साल की प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए, हमें कुछ भी पीछे नहीं छोड़ना चाहिए, हमें आगे बढ़ना चाहिए, और मुझे लगता है कि ऐसा करने से ही ऐसा होता है कि टीम और भी बेहतर होगी और सीज़न के अंत में हमारे पास विश्व चैंपियन बनने की संभावना होगी। »