केटीएम की सभी तीन ग्रैंड प्रिक्स श्रेणियों में मौजूद रहने की महत्वाकांक्षा वर्तमान में पटरी पर दिख रही है, मोटोजीपी में सबसे अच्छे परिणाम पोल एस्पारगारो के लिए बारहवें स्थान और ब्रैडली स्मिथ के लिए तेरहवें स्थान पर हैं। ऑस्ट्रियाई नौसिखिया निर्माता के निर्माताओं की स्थिति में कुल 8 अंक हैं, जो अप्रिलिया के 19 और सुजुकी के 28 की तुलना में बहुत अच्छे हैं।
मोटो2 में, मिगुएल ओलिवेरा अर्जेंटीना में दूसरे स्थान और जेरेज़ में तीसरे स्थान के बाद कैटेलोनिया में अपनी शानदार गति जारी रखी और अपने सौवें ग्रैंड प्रिक्स के लिए मोंटमेलो में चौथा स्थान प्राप्त किया।
इस प्रकार उन्होंने अपनी टीम के साथी रहते हुए अनंतिम रैंकिंग में चौथा स्थान हासिल किया ब्रैड बाइंडर चोट से वापसी (तीन ग्रां प्री मिस करने) और मुगेलो में अपना अच्छा दसवां स्थान प्राप्त करने के बाद धीरे-धीरे गति पकड़ी। केटीएम मोटो2 टीम ने आगामी डच और जर्मन जीपी की तैयारी के लिए मंगलवार और बुधवार को बार्सिलोना में दो दिवसीय परीक्षण करने के लिए मोटोजीपी टीम परीक्षणों का लाभ उठाया।
मुगेलो के बाद से उपयोग किए गए नए फ्रेम के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए मोटो 3 टीम भी मौजूद थी। प्रगति आवश्यक है क्योंकि पिछले रविवार को 5 होंडा की जोन मीर, रोमानो फेनाटी, जॉर्ज मार्टिन, एनिया बस्तियानिनी और एरोन कैनेट, मार्कोस रामिरेज़, एंड्रिया मिग्नो, निकोलो बुलेगा, निकोलो एंटोनेली और बो बेंडस्नीडर के 5 केटीएम से पहले थे। अनंतिम वर्गीकरण में, चार होंडा सवार मीर, फेनाटी, कैनेट और डि जियानानटोनियो एंड्रिया मिग्नो द्वारा संचालित पहले केटीएम से आगे थे।
हालाँकि, अकी अजो (मोटो3 टीम मैनेजर) रचनात्मक बने रहे: " यह एक सकारात्मक सप्ताहांत था। मुगेलो आसान नहीं था, लेकिन बाइक में कुछ संशोधनों और सवारों के साथ काम करने के बाद, मुझे प्रगति दिखाई दे रही है। निकोलो (एंटोनेली) ने पूरे सप्ताहांत लगातार काम किया और अच्छी दौड़ लगाई। उनके लिए अंतिम स्थिति सर्वश्रेष्ठ नहीं थी, लेकिन वह विजेता के काफी करीब रहे और यह एक कदम आगे बढ़ने को दर्शाता है।
“हम आने वाली दौड़ों में और अधिक देने का प्रयास करेंगे। दुर्भाग्य से, बो (बेंड्सनीडर) की रेस अच्छी नहीं रही, लेकिन अंत में वह थोड़ा सुधार करने में सफल रहा। मुझे लगता है कि उनके राष्ट्रीय जीपी हॉलैंड में अगली रेस में चीजें उनके लिए काफी बेहतर होंगी। अब यहां परीक्षण के इन दो दिनों पर ध्यान केंद्रित करने का समय आ गया है, जिसके दौरान हम सुधार जारी रखने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे। »
मोटो 3 और मोटो 2 के लिए एकमात्र मामूली नुकसान यह है कि उनका चलने का समय मोटो जीपी की तुलना में कम था। ये सोमवार को सुबह से शाम तक बिना किसी रुकावट के चल सकते थे, जबकि तीन श्रेणियां मौजूद होने से इन्हें आरक्षित स्लॉट के अनुसार वितरित किया जाता था।
फ़ोटो क्रेडिट: केटीएम के लिए सेबास रोमेरो और गोल्ड एंड गूज़ (नीचे, जीपी के दौरान)
