2006 और 2007 में अप्रिलिया और गीगी डैल'इग्ना के साथ 250 में दो विश्व चैंपियन खिताब हासिल करने के बाद, जॉर्ज लोरेंजो ने लगातार यामाहा के साथ मोटोजीपी में नौ सीज़न पूरे किए। इसलिए उनकी नई डुकाटी को अपनाना न तो जल्दी और न ही आसान हो सकता है। यही कारण है कि बोलोग्ना निर्माता के रेसिंग विभाग ने स्पैनियार्ड के डेस्मोसेडिसी को एक शांत और अनुभवी तकनीकी प्रबंधक क्रिश्चियन गब्बारिनी को सौंपा।
ग्रांड प्रिक्स में गब्बारिनी का करियर पहले से ही काफी लंबा है, जो 2003 में एलसीआर में केसी स्टोनर के लिए डेटा रिकॉर्डिंग के लिए जिम्मेदार होने के साथ शुरू हुआ था। उन्होंने ऑस्ट्रेलियाई के साथ डुकाटी तक पीछा किया जहां उन्होंने 2007 में एक साथ विश्व चैम्पियनशिप जीती, फिर 2011 में एक नए खिताब के साथ होंडा तक पहुंचे। जब स्टोनर ने 2012 के अंत में ग्रां प्री छोड़ दिया, तो उन्हें अगले सीज़न के लिए हालिया विश्व चैंपियन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। मोटो2 मार्क मार्केज़, जिन्होंने स्टोनर की इच्छा के विरुद्ध उनकी पूरी तकनीकी टीम को अपने कब्जे में ले लिया, जिन्होंने अपने एलसीआर वर्षों से ऑस्ट्रेलियाई का अनुसरण किया था।
जब मार्केज़ को 2013 में मोटोजीपी का ताज पहनाया गया, तो उन्होंने मांग की कि उनका वफादार स्पेनिश आर्मडा (सैंटी हर्नांडेज़ के नेतृत्व में) इटालियंस की जगह ले। होंडा युवा विश्व चैंपियन को कुछ भी मना नहीं कर सका, और गब्बारिनी ने अगले वर्ष खुद को ग्राहक बाइक के बाद "ओपन" उपश्रेणी में पाया, जो समान रूप से अपमानजनक "सीआरटी" (नियम टीमों का दावा) के परिणामस्वरूप हुआ था। पिछले साल उन्होंने जैक मिलर के लिए तकनीकी प्रबंधक के रूप में काम किया।
इसलिए जब डुकाटी ने उसे बोलोग्ना वापस आने के लिए कहा तो उसने देर तक संकोच नहीं किया। लोरेंजो के डेस्मोसेडिसी पर नजर रखने के लिए, क्रिस्टियन गबरिनी ने टॉमासो पैगानो, मार्को वेंचुरा, इवान ब्रांडी, मास्सिमो टोगनासी, लोरेंजो कैनेस्ट्रारी, जॉर्ज के हमेशा वफादार मैकेनिक जुआन लांसा हर्नांडेज़ और अंत में ओहलिन्स के लिए जियाकोमो मासारोटो के साथ कार्य किया।
"हम प्रगति कर रहे हैं, साल के दूसरे टेस्ट के बाद गब्बारिनी ने कहा. फ़िलिप द्वीप पर हवा के कारण कुछ कठिनाइयाँ थीं। इसलिए कभी-कभी आप बाइक पर कुछ बदलते हैं, लेकिन हवा की तीव्रता या दिशा बदल जाती है, इसलिए यह जानना मुश्किल होता है कि आप सही रास्ते पर जा रहे हैं या नहीं।
“ऑस्ट्रेलिया में हमारा पहला उद्देश्य एक बुनियादी सेटअप ढूंढना था और यह सुनिश्चित करना था कि यह जॉर्ज के लिए उपयुक्त हो, जो इस बाइक से अधिक से अधिक परिचित हो रहा है। यह सामान्य काम है, हमने वास्तव में एक गोद में समय हासिल करने की कोशिश नहीं की। महत्वपूर्ण बात यह है कि भविष्य के लिए काम करें और दौड़ के लिए तैयार रहें। »
जॉर्ज ने बताया कि उन्हें मध्य-कोना पार करने में कठिनाई हो रही थी। क्या यह सेटिंग्स के कारण या यामाहा से डुकाटी तक उसकी सवारी शैली के आवश्यक अनुकूलन के कारण है?
« बल्कि यह दूसरी परिकल्पना है जिस पर विचार किया जाना चाहिए क्योंकि ये दोनों मोटरसाइकिलें बहुत अलग हैं। यामाहा पर कई वर्षों तक रहने के बाद, जॉर्ज को मोटरसाइकिल चलाने के तरीके के बारे में अपने दिमाग में बहुत सी चीजें बदलनी पड़ीं। अपनी ओर से, हमें मशीन में सुधार करने की आवश्यकता है ताकि वह इसे बेहतर ढंग से समझ सके। जल्दी से, हमें जॉर्ज को आत्मविश्वास देने की ज़रूरत है ताकि वह कोने में प्रवेश करते समय अधिक आक्रामक हो सके। »
फोटो: गब्बारिनी और लोरेंजो (© डुकाटी)
