मिसानो वर्ल्ड सर्किट मार्को साइमनसेली में ग्रैन प्रीमियो ट्रिबुल मास्टरकार्ड डि सैन मैरिनो ई डेला रिवेरा डि रिमिनी में मिशेलिन पावर रेन टायरों का पूरी ताकत से इस्तेमाल किया गया, जिसमें मार्क मार्केज़ (रेप्सोल होंडा टीम) ने कठिन परिस्थितियों में जीत हासिल की।
28-लैप मोटोजीपी दौड़ की शुरुआत भारी बारिश और इसलिए गीले ट्रैक (4,226 किमी) पर की गई थी। पोल-सिटर मेवरिक विनालेस (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) सहित सभी सवारों ने मिशेलिन पावर रेन के आगे और पीछे नरम रबर का विकल्प चुना। पिछले साल मोटोजीपी में मिशेलिन की वापसी के बाद यह पहली बार है कि सभी सवारों ने एक ही प्रकार का टायर चुना है! जॉर्ज लोरेंजो (डुकाटी टीम) ने बेहतरीन शुरुआत की और बारिश में अपने टायरों के प्रदर्शन की बदौलत बढ़त के अंतर को बढ़ाने के लिए जोरदार हमला किया। दुर्भाग्य से, वह आश्चर्यचकित रह गया और 7वीं लैप में गिर गया।
डेनिलो पेत्रुकी (ओसीटीओ प्रामैक रेसिंग) ने खुद को मार्केज़ और एंड्रिया डोविज़ियोसो (डुकाटी टीम) से आगे पाया। 20वें लैप से, पेत्रुकी और मार्केज़ ने सबसे तेज़ लैप बनाए और आगे निकल गए, इस प्रक्रिया में पूरे इवेंट में गीले टायरों की लंबी उम्र और स्थिरता का प्रदर्शन किया। मार्केज़ ने अंतिम लैप पर पेत्रुकी पर बढ़त ले ली और सीज़न की चौथी बार विजेता के रूप में चेकर ध्वज लेने से पहले दौड़ का सबसे तेज़ लैप सेट किया, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें चैंपियनशिप पर नियंत्रण लेने की अनुमति मिली। पेत्रुकी ने दूसरे स्थान पर लाइन पार की और पूर्व चैंपियनशिप नेता डोविज़ियोसो (तीसरे) से आगे पहला स्वतंत्र राइडर पुरस्कार जीता।
विकट परिस्थितियों के बावजूद, 96 दर्शकों ने दौड़ में भाग लिया। और वे निराश नहीं हुए क्योंकि 324 ड्राइवर अपने मिशेलिन रेन टायरों की बदौलत सीमा तक गाड़ी चलाने में सक्षम थे, जिसने उन्हें गीले ट्रैक पर 23 किमी/घंटा से अधिक चलने की अनुमति दी! अग्रणी तिकड़ी के पीछे, विनालेस के पास मिशेल पिरो (डुकाटी टीम) के खिलाफ चौथा स्थान लेने का आखिरी मौका था। जैक मिलर (ईजी 280 मार्क वीडीएस) स्कॉट रेडिंग (ओसीटीओ प्रामैक डुकाटी) से छठे स्थान पर रहे। एलेक्स रिंस (टीम सुजुकी ईसीस्टार), जोनास फोल्गर (मॉन्स्टर यामाहा टेक 4) और ब्रैडली स्मिथ (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री टीम) ने शीर्ष दस में जगह बनाई।
अब रविवार 14 सितंबर को सीज़न के 24वें दौर के लिए आरागॉन (स्पेन) में तीन विदेशी दौड़ों से पहले आखिरी यूरोपीय दौर का समय है। खिताब के लिए लड़ाई बहुत तीव्र होने का वादा करती है।
मार्क मार्केज़ - रेप्सोल होंडा टीम:
“सप्ताहांत की शुरुआत में, सूखे में, सही पिछला टायर चुनना मुश्किल था क्योंकि उपलब्ध तीन संस्करणों के बीच प्रदर्शन बहुत करीब था। रविवार को बारिश के कारण सब कुछ बदल गया और ईमानदारी से कहूं तो मैं मोटो3 और मोटो2 रेस देखने के बाद थोड़ा चिंतित था, जहां बहुत सारी दुर्घटनाएं हुईं।
“ट्रैक बहुत फिसलन भरा था, लेकिन मिशेलिन रेन टायर बहुत अच्छा काम करते थे, खासकर ब्रेक लगाते समय। यह कठिन था, लेकिन मुझे हमेशा ऐसा महसूस होता था कि मैं नियंत्रण में हूं और टायरों का बहुत ध्यान रखा जाता था। मैं बहुत खुश हूं क्योंकि ये 25 अंक भविष्य के लिए मूल्यवान होंगे। »
निकोलस गौबर्ट - उप निदेशक, तकनीकी निदेशक और मोटोजीपी कार्यक्रम पर्यवेक्षक, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट:
“सप्ताहांत में मौसम हमारी सबसे बड़ी चुनौती थी। हम उन टायरों के साथ पहुंचे जिनका हमने कुछ सप्ताह पहले यहां सफलतापूर्वक परीक्षण किया था, लेकिन पहले दो दिनों में हमारी पकड़ की अनिश्चित स्थिति के कारण, ड्राइवरों को परीक्षणों में देखा गया प्रदर्शन नहीं मिला।
“परिस्थितियों के बावजूद हम अपने टायरों के व्यवहार से संतुष्ट थे और सभी ड्राइवरों के पास दौड़ के लिए अपनी अच्छी तरह से परिभाषित रणनीति थी। आज मौसम के साथ सब कुछ बदल गया, बारिश के टायर अनिवार्य थे। हम भाग्यशाली थे कि आज सुबह हमें गीला वार्म-अप मिला जिससे हमें दौड़ के लिए महत्वपूर्ण जानकारी इकट्ठा करने का मौका मिला।
“यह गीला और काफी ठंडा था, इसलिए स्पष्ट विकल्प आगे और पीछे नरम था। ड्राइवर्स के लिए स्थितियाँ वास्तव में बहुत मुश्किल थीं, लेकिन हमारे टायरों द्वारा प्रदान की गई पकड़ ने उन्हें शानदार रेस देने में सक्षम बनाया।
“घटना के अंत में हस्ताक्षरित सर्वोत्तम लैप्स और अंत में अंतिम लैप में स्थापित होने के साथ, हम अपने सभी टायरों, स्लिक्स या रेन की लंबी उम्र साबित करते हैं। आरागॉन में एक नई चुनौती के लिए जगह बनाएं जिसे हम किसी भी परिस्थिति में स्वीकार करेंगे”
