होंडा, सभी निर्माताओं की तरह, अपने प्रशिक्षण को बेहतर बनाने के लिए अक्सर अपने सबसे युवा इंजीनियरों को अधिक या कम विविध परियोजनाएं डिजाइन करने देती है, और इस उम्मीद में कि भविष्य में व्यावसायिक उपयोग के लिए इस शोध से एक दिलचस्प प्रोटोटाइप सामने आएगा। ऐसा लगता है कि एक मूल जुड़वां एक रचनात्मक दिमाग से आया है, और दुनिया के अग्रणी निर्माता इस पर इतना विश्वास करते हैं कि उन्होंने पेटेंट दायर किया है।
सबसे पहले, फ्रेम होंडा का बहुत विशिष्ट नहीं है। यह पूरी तरह से डुकाटी शैली में एक मल्टी-ट्यूब है, जिसे बाद में KTM ने ले लिया।
इसके बाद इंजन में एक एयर कंप्रेसर होता है, जबकि वर्तमान में केवल कावासाकी ही अपने H2 और H2R पर इस प्रकार का उपकरण पेश करता है। कावासाकी टर्बोचार्जर एक पूरी तरह से क्लासिक मॉडल है, जबकि यहां होंडा अपने कंप्रेसर को विद्युत बल द्वारा चलाकर मौलिकता दिखाती है। सामान्य टर्बो की तुलना में बड़ा लाभ यह है कि गति बढ़ाने पर कोई प्रतिक्रिया समय नहीं होता है (निकास गैसों द्वारा संचालित टर्बो के विपरीत), उदाहरण के लिए सीधे बेल्ट द्वारा संचालित वेन कंप्रेसर के साथ।
इस मोटरसाइकिल के लिए पेटेंट दाखिल करने का चित्रण करने वाले चित्र 2017 के हैं, और अब केवल अमेरिकी कानून के प्रावधानों के आधार पर सार्वजनिक रूप से प्रकाशित किए जा सकते हैं।
चित्र © होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड / होंडा पेटेंट्स एंड टेक्नोलॉजीज नॉर्थ अमेरिका, एलएलसी। / होंडा रिसर्च इंस्टीट्यूट यूरोप जीएमबीएच / होंडा एक्सेस कॉर्प।
