21 और 22 अप्रैल को, 24 ह्यूरेस मोटोस 40-2017 विश्व एंड्योरेंस चैंपियनशिप के दूसरे दौर के हिस्से के रूप में, बुगाटी सर्किट पर अपनी 2018वीं वर्षगांठ मनाएगा।
पिछले दो दिनों में कई टीमों ने निःशुल्क अभ्यास में भाग लिया, जबकि GMT94 और कावासाकी SRC ने आगे दक्षिण की ओर जाने का निर्णय लिया। सबसे पहले, यहां EWC आयोजक का दृष्टिकोण है:
40 ह्यूरेस मोटोस के पहले लैप्स से 24 दिन पहले, मुट्ठी भर पसंदीदा बुगाटी सर्किट पर अपने पहले टेस्ट सत्र के लिए ले मैन्स में थे। प्रदर्शन वहाँ हैं और हमें एक गहन और रोमांचक दौड़ का वादा करते हैं।
डनलप और ब्रिजस्टोन द्वारा समर्थित कुछ सर्वश्रेष्ठ टीमें इन निजी परीक्षणों के लिए ले मैन्स में थीं। घरेलू धरती पर, सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम (डनलप) सबसे आगे वापसी की तैयारी कर रही है। एक कठिन बोल डी'ओर और विकास में एक नए जीएसएक्स-आर 1000 के बाद, सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम ने अपनी मशीन के इलेक्ट्रॉनिक्स को नियंत्रित करने और बोल डी'ओर में अपनी दौड़ से सर्वोत्तम सबक लेने के लिए सर्दियों का लाभ उठाया। “ SERT निरंतर सीखने में है, सर्किट पर टीम मैनेजर डॉमिनिक मेलियानड बताते हैं. हमें ले मैन्स में बड़े आश्चर्य की उम्मीद करनी होगी क्योंकि हम सभी ने अपनी मशीनें विकसित करने के लिए सर्दियों का लाभ उठाया है। »
देखने लायक टीमें
देखने लायक टीमों की सूची में, SERT विश्व खिताब धारक GMT94 यामाहा को शीर्ष पर रखता है, जो 24 ह्यूरेस मोटोस 2017 के बाद से जीत की एक प्रभावशाली श्रृंखला पर बना हुआ है। GMT94 यामाहा, जिसने दक्षिण-पश्चिम में नोगारो सर्किट पर काम करना पसंद किया फ्रांस भी अपने परीक्षणों के बाद बहुत अच्छी स्थिति में है। ब्रिजस्टोन के साथ इन परीक्षणों के लिए ले मैन्स में मौजूद अन्य आधिकारिक YART यामाहा के साथ भी यही भावना है। YART यामाहा टीम मैनेजर, मैंडी केन्ज़ स्वीकार करते हैं कि उनकी 1 R2018 को यामाहा फैक्ट्री में सिद्ध कुछ हिस्से विरासत में मिले हैं, जो पिछले जुलाई में सुजुका में तीसरी बार विजयी हुए थे। के पास ब्रोक पार्क्स और मार्विन फ्रिट्ज़, YART यामाहा ने भी जापानी में प्रवेश किया ताकुया फुजिता, बुगाटी सर्किट के कुछ खोज चक्करों के बाद सीधे लय में आ गया।
पिरेली के साथ स्पेन में परीक्षण कर रही एसआरसी कावासाकी भी एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी होगी। आख़िरकार आश्चर्य होंडा एंड्योरेंस रेसिंग से आ सकता है। बोल डी'ओर में तीसरे स्थान के साथ वापसी करते हुए, आधिकारिक अंग्रेजी टीम ने इलेक्ट्रॉनिक्स को वश में करने और सेटिंग्स को परिष्कृत करने के लिए एफआईएम सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप में होंडा टीमों के प्रबंधक क्रिस पाइक की मदद का लाभ उठाया। सीबीआर3आरआर #1000. बुगाटी सर्किट पर इन परीक्षणों के दौरान उसने इसे साबित किया।
आधिकारिक जापानी टीम FCC TSR होंडा फ्रांस की CBR1000RR भी ले मैंस में ट्रैक पर थी, जिसे देखने का अवसर मिलाएलन टेकरजापान में परीक्षण के दौरान घायल हुए खिलाड़ी वापस फिट हो गए हैं। बोल डी'ओर की तरह, वह हैंडलबार पर होंगे जोश हुक et फ्रेडी फ़ोरे.
ले मैंस के ट्रैक पर, हम जूनियर टीम ले मैंस सुज़ुकी का अच्छा फॉर्म भी देख पाए, जिसने भर्ती की थी लुई रॉसी साथ - साथह्यूगो क्लेयर और डी'एलेक्स सर्राबैराउसे.
सुजुकी पर वापस, टीम अप्रैल मोटो मोटर्स इवेंट्स ने ले मैंस में अपना पहला आयोजन किया। #50 टीम 1000 जीएसएक्स-आर2018 के साथ एक खाली स्लेट से शुरुआत कर रही है लेकिन बहस में भाग लेने का इरादा रखती है।
ऑटोमोबाइल-क्लब डे ल'ऑएस्ट की प्रस्तुति:
41 ह्यूरेस मोटोस के 24वें संस्करण में भाग लेने वाली सात टीमें बुगाटी सर्किट पर दो दिनों के निजी परीक्षण के दौरान अपनी मशीनें विकसित करना शुरू करने में सक्षम थीं।
पहियों का पहला चक्कर हमेशा सीज़न के सबसे प्रतीक्षित क्षणों में से एक होता है। 24 और 21 अप्रैल को 22 ह्यूरेस मोटोस की शुरुआत करने वाली सात टीमों ने नई मोटरसाइकिलों का विकास शुरू करने के लिए दो दिनों के निजी परीक्षण का लाभ उठाया। एक महत्वपूर्ण पहला कदम जहां उद्देश्य मूल्यवान डेटा एकत्र करने के लिए किलोमीटर जमा करना है।
सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम, एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस टीम, यार्ट-यामाहा, होंडा एंड्योरेंस रेसिंग, अप्रैल मोटो मोटर्स इवेंट्स टीम, जूनियर टीम ले मैंस सूद सुजुकी और कॉटर्ड मोटोस्पोर्ट टीम बुगाटी सर्किट पर कड़ी मेहनत कर रही हैं। कल से और आज तक. कल, टीमों ने लैप्स को एक साथ जोड़ने और मोटरसाइकिलों में पहला समायोजन करने के लिए सूखे ट्रैक का लाभ उठाया।
होंडा एंड्योरेंस रेसिंग के भीतर, ब्रिटिश टीम ने विशेष रूप से अपनी नई भर्ती: एरवान निगॉन को ड्राइविंग समय की पेशकश की। 2014 ह्यूरेस मोटोस के 24 संस्करण के विजेता ने अपने परीक्षणों पर टिप्पणी की: “हम सप्ताह की शुरुआत में दो दिनों के परीक्षण के लिए नोगारो में थे और मैं थोड़ा पीछे हट रहा था क्योंकि मैंने नवंबर से सवारी नहीं की थी। अब मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा है, यह बहुत स्वस्थ है और इसमें कोई बड़ी खराबी नहीं है। कल, हम समय पर 100% थे। मैं कह सकता हूं कि बाइक हमें रेस के दौरान अग्रणी भूमिका निभाने का मौका देगी।''
YART-Yamaha बहुत दर्शनीय थी। ऑस्ट्रियाई टीम ब्रोक पार्क्स, मार्विन फ्रिट्ज़ और ताकुया फुजिता द्वारा साझा की गई तीन यामाहा आर1 लेकर आई। परीक्षण के ये दो दिन उस जापानी ड्राइवर के लिए बहुत मूल्यवान हैं, जो कल तक बुगाटी सर्किट को नहीं जानता था।
अप्रैल मोटो मोटर्स इवेंट्स टीम ने नई सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 की खोज के लिए इन परीक्षणों का लाभ उठाया। मैथ्यू लैग्रिव, बैप्टिस्ट गुइटेट और ग्रेगोरी फास्टर ने बारी-बारी से सुजुकी #50 की सवारी की। “टीम को मोटरसाइकिलें देर से मिलीं। वे तीन चौथाई मूल हैं, इसके बावजूद हम कुछ रफिंग करने में सक्षम थे। ये परीक्षण मैकेनिकों को हमारी दो मोटरसाइकिलों में अगले संचालन के लिए किए जाने वाले परिवर्तनों का मूल्यांकन करने की अनुमति देते हैं", बैपटिस्ट गुइटेट बताते हैं।
कॉटर्ड मोटोस्पोर्ट टीम ने 24 ह्यूरेस मोटोस के अगले संस्करण के लिए एक प्रवेश फ़ाइल जमा कर दी है। ऑटोमोबाइल क्लब डे ल'ऑएस्ट चयन समिति के फैसले की प्रतीक्षा करते हुए, उसने अपनी सुजुकी जीएसएक्स-आर विकसित करना शुरू कर दिया। ड्राइवर जीन-एडौर्ड ऑब्री, क्वेंटिन लेवरियर और जेरेमी क्रैमर बुगाटी सर्किट पर मौजूद हैं। जेरेमी क्रैमर ने परीक्षण के पहले दिन के बारे में संक्षिप्त जानकारी दी: “कल, हम यह देखने में सक्षम थे कि डनलप टायरों की बदौलत हमारा समय स्थिर है, जो पहली से आखिरी लैप तक बहुत स्थिर हैं। हमने शॉक अवशोषक समायोजन किया। बाइक बहुत अच्छी काम करती है, हम बहुत संतुष्ट हैं।”
41 ह्यूरेस मोटोस के 24वें संस्करण की प्रवेश सूची शुक्रवार 16 मार्च को जारी की जाएगी। प्री-ले मैंस परीक्षण के लिए टीमें 3 और 4 अप्रैल को बुगाटी सर्किट पर वापस आएंगी। दो दिन की अनिवार्य निःशुल्क जांच।
इस बीच द GMT94 नोगारो में फिल्माया गया:
GMT94 यामाहा टीम दो दिनों के परीक्षण के लिए 5 और 6 मार्च को नोगारो में मौजूद थी। डेविड चेका, निकोलो कैनेपा et माइक डि मेग्लियो एक ट्रैक पर कई चक्कर पूरे किए जिसमें वे सभी विकल्प उपलब्ध थे जो एक सहनशक्ति दौड़ में शामिल हो सकते हैं: बारिश, सूखापन, सूखा, ठंडा और इतना ठंडा नहीं। शीतकालीन अवकाश के दौरान किए गए सस्पेंशन, इलेक्ट्रॉनिक्स या यहां तक कि इंजन के संदर्भ में सभी विकासों को मान्य किया गया है। बहुत तेजी से, यामाहा 94 एक मुश्किल ट्रैक पर रेसिंग परिस्थितियों में 1'28 से 1'29 तक का समय हासिल कर रहा था। इससे पहले कभी भी तीन ड्राइवरों ने इस सर्किट पर ऐसा प्रदर्शन नहीं किया था जो हर साल एक ही समय पर उनका स्वागत करता है। EWC मोटरसाइकिल कभी भी इतनी तेज़ गति से चलने में सक्षम नहीं रही है।
क्रिस्टोफ़ गयोट " हम इन परीक्षणों से संतुष्ट हो सकते हैं। हमारी यामाहा पूरी तरह से काम करती है और ट्रैक ठंडा होने पर डनलप टायर अविश्वसनीय प्रदर्शन करने में सक्षम हैं। हालाँकि, हमें सतर्क और स्पष्टवादी रहना चाहिए। हम जानते हैं कि प्रतिस्पर्धा जबरदस्त होगी और अगर हमें चैंपियनशिप में अपनी स्थिति बचानी है तो हमें अभी भी सुधार करना होगा। हम अप्रैल की शुरुआत में आधिकारिक प्री-ले मैंस परीक्षणों के लिए खुद को यथासंभव सर्वोत्तम रूप से तैयार करने के लिए सभी आवश्यक जानकारी के साथ निकलते हैं। »
44 ह्यूरेस मोटोस के 40वें संस्करण की शुरुआत से पहले डी-24। टीमें 2-2017 #FIMEWC सीज़न की दूसरी बैठक की तैयारी में कड़ी मेहनत कर रही हैं। इस सप्ताह, कुछ बुगाटी का परीक्षण कर रहे हैं, और अन्य दक्षिण में, स्पेन में। ये है मामला टीम एसआरसी कावासाकी और रैंडी डी पुनिएट.
तस्वीरें © एसीओ के लिए मिशेल जैमिन और ईडब्ल्यूसी के लिए डेविड रेगोंडो
