यह प्री-ग्रैंड प्रिक्स प्रेस कॉन्फ्रेंस'अरागोन मार्क मार्केज़, वैलेंटिनो रॉसी, जॉर्ज लोरेंजो को एक साथ लाया गया, दानी पेड्रोसा, एलेक्स रिंस et ब्रैड बाइंडर.
हमेशा की तरह, किसी भी अपमानजनक पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको संपूर्ण शब्दों का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं मार्क मार्केज़.
जब से आप पहले या दूसरे स्थान पर रहे हैं तब से 4 रेस हो चुकी हैं, लेकिन आपके पास अभी भी 43 अंकों की बढ़त है; यह काम करता है…
"हां, हमें विभिन्न कारणों से पिछली दौड़ में संघर्ष करना पड़ा और हम रविवार को सबसे तेज दौड़ने में सक्षम नहीं हो सके, लेकिन फिर भी हमने ज्यादा अंक नहीं खोए और हम 43 अंकों की बढ़त के साथ चैंपियनशिप का नेतृत्व करते हुए यहां आरागॉन पहुंचे, और हम अच्छे से प्रबंधन करने का प्रयास करेंगे. हम शुरू से ही आक्रमण करने की कोशिश करेंगे क्योंकि यह मेरे पसंदीदा ट्रैक में से एक है, लेकिन हम जानते हैं कि दोनों यामाहा राइडर्स अच्छे स्तर पर हैं। लेकिन फिर भी, मैं स्थिति से खुश हूं इसलिए हम इसे इसी तरह जारी रखने की कोशिश करेंगे। »
कभी-कभी यह इतना आसान नहीं होता है और आपको अधिक जोर लगाना पड़ता है...
“(हँसते हुए) बिल्कुल! बेशक आप हमेशा हमला करना चाहते हैं और पोडियम के शीर्ष पर रहना चाहते हैं, लेकिन कभी-कभी आपको बाइक पर यह महसूस करना पड़ता है कि यह संभव नहीं है, उदाहरण के लिए मिसानो में। मैंने दौड़ की शुरुआत में आक्रमण किया और कुछ लैप्स तक सबसे तेज़ रहने में सफल रहा, लेकिन फिर मुझे अगले टायर में बहुत सारी समस्याएँ हुईं और मुझे कुछ चेतावनियाँ मिलीं। फिर मैंने अपने आप से कहा "ठीक है, रुको" और मैं चौथे स्थान पर रहा। फिर मिसानो में, मेरी टीम के साथी ने रेस जीतकर मेरी थोड़ी मदद की और इसलिए वैलेंटिनो ने मुझसे केवल 4 अंक अधिक बनाए, इसलिए मैं खुश हूं। यहां, हम बदलने की कोशिश करेंगे और कम से कम पोडियम पर रहेंगे। »
आरागॉन हमेशा आपके लिए उतार-चढ़ाव लेकर आया है...
हां, आरागॉन मेरे पसंदीदा सर्किटों में से एक है और आम तौर पर यहां मेरी गति काफी अच्छी है। लेकिन विभिन्न कारणों से, गीले मौसम में या पिछले साल जब मैंने कोई गलती की थी, रविवार को नतीजे अच्छे नहीं रहे। लेकिन हम इस सप्ताहांत उस दर्शन को कुछ हद तक बदलने की कोशिश करेंगे और रविवार की दौड़ में अच्छा प्रदर्शन करेंगे। »
आपने सोमवार को मिसानो में अगले सीज़न के लिए नया इंजन आज़माया...
“हाँ, यह वास्तव में एक बहुत ही दिलचस्प परीक्षा थी, हमने बहुत सारी जानकारी एकत्र की। मैं आपको अधिक जानकारी नहीं दे सकता (हंसते हुए) क्योंकि हम अभी भी सुधार करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन मैं खुश हूं क्योंकि सकारात्मक बात यह है कि हमने वालेंसिया से पहले इस नए इंजन को ट्रैक पर रखा है। पिछले साल, गलतियों में से एक यह थी कि हम वालेंसिया में नए इंजन के साथ पहुंचे, और अगर हमें कुछ बदलने की ज़रूरत थी, तो पर्याप्त समय नहीं था। इस बार हमने पहले ही इसका परीक्षण कर लिया है, इसलिए हां हमें अभी भी कुछ विवरणों में सुधार करने की आवश्यकता है, लेकिन यह एक दिलचस्प परीक्षण था। »
एक महीने पहले आपने कहा था कि चैंपियन बनने के लिए आपको दो और रेस जीतनी होंगी। क्या आप अब भी ऐसा ही सोचते हैं? और यदि हां, तो कौन सा दौरा आपके लिए सबसे उपयुक्त रहेगा?
“हां, मैंने सीज़न के बीच में ऐसा कहा था, लेकिन अब मैं यह भी कहता हूं कि अगर मैं अधिक रेस जीते बिना खिताब जीतता हूं, तो यह मेरे लिए ठीक है। हमें इस अंतर को प्रबंधित करना होगा, हमें कड़ी मेहनत करनी होगी, लेकिन हम जानते हैं कि फिलिप द्वीप और वालेंसिया की तरह यह हमारे लिए एक अच्छा सर्किट है, लेकिन इस साल आप कभी नहीं जानते। क्योंकि आप संघर्ष की उम्मीद में एक सर्किट पर पहुंचते हैं, और यह टायरों पर निर्भर करता है, विशेष रूप से सामने के टायर, पीछे के टायर, बाइक के साथ अनुभव, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ लय... और आप 10 सेकंड के समय के साथ जीत सकते हैं . आगे बढ़ें, या नेता से कुछ सेकंड पीछे रहें। तो इस वर्ष वास्तव में सब कुछ खुला है, जैसा कि आपने पहले कहा था, 8 अलग-अलग विजेताओं के साथ। हमें इसी तरह आगे बढ़ना चाहिए; शीर्ष तीन में रहने के लिए, हर अभ्यास सत्र में, क्वालीफाइंग में और हर दौड़ में निरंतर और स्पष्ट रूप से बाजी मारें। »
क्या किसी अन्य ड्राइवर की तुलना में कम जीत के साथ खिताब जीतना संतोषजनक होगा?
" इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। पिछले साल मैंने जो सीखा वह यह है कि जब सीज़न वास्तव में शुरू होता है, जैसे फरवरी में, तो लोग केवल यह याद रखते हैं कि किसने खिताब जीता, न कि यह कि किसने सबसे अधिक जीत या सबसे अधिक पोडियम जीते। अंततः, मेरा लक्ष्य शीर्षक है, और मैं इसके लिए काम कर रहा हूं। मानसिकता यह है; अगर मुझे मिसानो की तरह चौथा स्थान हासिल करना है, तो मैं ऐसा करूंगा, लेकिन मैं जीत सकता हूं और मेरे पास जोखिम लेने का मौका है, तो मैं ऐसा भी करूंगा, जैसे मैंने सिल्वरस्टोन में किया था। हम देखेंगे, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप बाइक पर कैसा महसूस करते हैं, आप इसे कैसे संभाल सकते हैं, लेकिन मुझे थोड़ा फायदा भी है, इस अर्थ में कि अगर मैं कोई गलती करता हूं, तो मैं अभी भी चैंपियनशिप में हूं, जबकि यदि अन्य ड्राइवर गलती करते हैं, तो वे बहुत सारे अंक खो देंगे और और भी पीछे रह जाएंगे। »
होंडा को होंडा-अनुकूल माना जाता है। क्या इस वर्ष भी आपकी बाइक में होने वाली समस्याओं का यही हाल रहेगा?
" मुझे उम्मीद है। आप हमेशा सप्ताहांत की शुरुआत सकारात्मक तरीके से करते हैं और हां, यह ट्रैक अतीत में होंडा के लिए हमेशा अच्छा रहा है, और मेरे लिए भी। तो हम देखेंगे, लेकिन जैसा कि मैंने पहले कहा था, इस साल आप टायर और इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में कभी नहीं जान पाएंगे। लेकिन अब हमारे पास एक आधार है जो सीज़न की पहली दौड़ की तुलना में काफी बेहतर है, इलेक्ट्रॉनिक पक्ष पर हमारा अधिक नियंत्रण है और हमने थोड़ा सुधार किया है। हमारे पास कमजोरियां और ताकतें हैं, लेकिन हम पोडियम के लिए लड़ने की कोशिश करेंगे और जीत के लिए क्यों नहीं। »
क्या 2017 का इंजन 2016 से बेहतर है?
" श्रेष्ठ? (शर्मिंदगी का संकेत) उसका शुरू से ही स्तर समान है। तो मैं खुश था. मैं इससे ज्यादा कुछ नहीं कह सकता (हंसते हुए)। यह अलग है और मुझे एक अलग एहसास हुआ, लेकिन अंत में, ट्रैक पर पहली बार बाहर निकलने पर, मैं बहुत खुश था। »
क्या आपको लगता है निकी हेडन जीत सकती हैं?
“(सामूहिक हँसी) अगर वह यहाँ पहुँच गया और जीत गया, तो हम मुसीबत में पड़ जायेंगे (हँसी)। निकी एक बहुत अच्छा लड़का और बहुत अच्छा ड्राइवर है, और वह होंडा पर होगा, इसलिए मैं उसके लिए खुश हूं। मुझे लगता है कि वह शीर्ष 12 में समाप्त हो सकता है, क्यों नहीं। »
इस साल 9वां विजेता कौन हो सकता है?
“यह कठिन है लेकिन शायद डोविज़ियोसो क्यों नहीं? वह हमेशा बहुत करीब रहता है और वह कई बार दूसरे स्थान पर रहा है। लेकिन मुझे नहीं पता। »
