भले ही टेक3 और यामाहा के बीच अलगाव की घोषणा की गड़गड़ाहट से हवा अभी भी कांप रही हो, लेकिन कुछ घंटे पहले ही इसे बिजली से चार्ज किया जा चुका था। 2019 में फ्रांसेस्को बगानिया का मोटोजीपी में प्रवेश.
वास्तव में, अगर कुछ लोग नई प्रतिभाओं को बनाए रखने में डुकाटी की सुस्पष्टता की प्रशंसा करते हैं, तो अन्य लोग मानते हैं कि युवा इतालवी, चाहे वह कितना भी होनहार क्यों न हो, वास्तव में अभी तक खुद को साबित नहीं कर पाया है।
किसी भी स्थिति में, स्काई रेसिंग टीम वीआर46 टीम के वर्तमान धारक पर इस वर्ष विशेष रूप से नजर रखी जाएगी, केवल इसलिए नहीं कि उसकी जेरेज़ में अंतिम परीक्षण वास्तव में इसे अंदर रखें मोटो2 खिताब के दावेदारों की सूची, लेकिन वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स परीक्षणों के बाद मोटोजीपी श्रेणी में इसके शामिल होने की प्रत्याशा में भी...
ट्यूरिन के 21 वर्षीय खिलाड़ी ने दिए गए एक विशेष साक्षात्कार में यह बात कही लुइगी सिआम्बुरो इतालवी साइट के लिए टुट्टोमोटोरीवेब.
स्काई रेसिंग वीआर 46 टीम ने रणनीतिक रूप से जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा में अगले टेस्ट पर ध्यान केंद्रित करने के लिए वालेंसिया टेस्ट को छोड़ने का फैसला किया। फ्रांसेस्को बगानिया ने नौ लैप्स में से पांच में सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित किया और 2018 की अपनी पहली आउटिंग तीन दिनों में संयुक्त स्टैंडिंग में दूसरे सर्वश्रेष्ठ समय के साथ समाप्त की, जो एलेक्स मार्केज़ से केवल तीन दसवें स्थान से पीछे थी।
1997 में जन्मे पीडमोंटेस पायलट के लिए 2018 समर्पण का वर्ष हो सकता है। सभी की निगाहें लॉसैल में अगले टेस्ट और चैंपियनशिप पर हैं।
2018 कैलेक्स अनुरोधों का अच्छी तरह से जवाब देता है, परिवर्तन अच्छी तरह से काम करते हैं, पहली रेस सिमुलेशन संतोषजनक है, और बैगनिया के पास पहले से ही रेस की पूरी अवधि के दौरान सुसंगत रहने का अनुभव है। फ्रेंको मॉर्बिडेली के बाद, वैलेंटिनो रॉसी का एक और कच्चा हीरा शोषण के लिए तैयार है...
जेरेज़ परीक्षण के बाद आपकी पहली धारणा क्या है?
यह पूरी स्काई रेसिंग वीआर46 टीम के लिए सीज़न की पहली आउटिंग थी। हमने इन तीन दिनों में बहुत मेहनत की, लेकिन परिणाम सकारात्मक से कहीं अधिक हैं। 2018 के लिए कालेक्स पैकेज बहुत प्रतिस्पर्धी है, रेस सिमुलेशन (24 लैप्स संपादक का नोट) ने अच्छे परिणाम दिए, लेकिन हमें अभी भी बहुत काम करना है।
परीक्षण के दौरान आपने मुख्य रूप से किस पर काम किया?
हमने ओहलिन्स सस्पेंशन के साथ पूरे नए तकनीकी पैकेज का परीक्षण किया, जिसका मैंने पिछले नवंबर में केवल एक बार परीक्षण किया था।
वीआर46 अकादमी के निजी क्षेत्र का हिस्सा बनने में सक्षम होना कितना महत्वपूर्ण है?
मैं निश्चित रूप से भाग्यशाली हूं क्योंकि मैं कई वर्षों से वीआर46 राइडर्स अकादमी का हिस्सा रहा हूं। वे प्रशिक्षण से लेकर दौड़ सप्ताहांत तक, ट्रैक पर हर पहलू में मेरा अनुसरण करते हैं। मैं स्काई रेसिंग टीम वीआर46 का भी राइडर हूं, जिस टीम के साथ मैंने 3 में मोटो2014 में अपनी शुरुआत की थी। स्काई ने टीम एस्पर के साथ दो साल तक मेरा समर्थन किया और मैं 2017 में नई श्रेणी में पहुंचने के लिए टीम में लौट आया। बड़ी सफलता मिली.
आखिरी सीढ़ी चढ़ने में आप क्या चूक रहे हैं? आपको क्या लगता है कि आपको अपनी सवारी शैली में क्या सुधार करने की आवश्यकता है?
हम कड़ी मेहनत कर रहे हैं, लेकिन हमारे पास अभी भी सुधार की गुंजाइश है। हमारे पास पिछले वर्ष की तुलना में अधिक अनुभव है: एक ड्राइवर के रूप में मेरे पास और तकनीकी दृष्टिकोण से पूरी टीम। मोटो2 में एक सीज़न के बाद मुझे पता है कि पूरी अवधि के दौरान रेस से कैसे निपटना है, विशेषकर पिछले टायरों की घिसावट को कैसे प्रबंधित करना है।
मोटोजीपी में भविष्य की कल्पना करना और वैलेंटिनो को चुनौती देने में सक्षम होना कैसा लगता है?
मेरा मानना है कि यह कई सक्रिय पायलटों के लिए एक सपना है। लेकिन हमारे पास भविष्य के बारे में फिर से बात करने का समय होगा। फिलहाल मैं 2018 पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं और मोटो2 में अपने लिए निर्धारित लक्ष्य हासिल करना चाहता हूं।
द्वारा अनुवाद चार्लोट गुएरडौक्स.
