प्रत्येक ग्रांड प्रिक्स पर 3 फ्रंट टायर और 3 रियर टायर (यहां तक कि जर्मनी में 4) की पेशकश करके, मिशेलिन ने ऐसी स्थितियां बनाई हैं कि हर रविवार को सही संयोजन के चयन से मोटोजीपी पदानुक्रम को चुनौती मिलती है।
इस प्रकार, होंडा ने जेरेज़ में, यामाहा ने ले मैन्स में, डुकाटिस ने मुगेलो और बार्सिलोना आदि में अपना दबदबा बनाया।
लेकिन इस असंगत पहले हाफ सीज़न की एक बात यह है कि डुकाटी अक्सर दूसरों की तुलना में एक पायदान नरम टायर का उपयोग करने में सक्षम रही है, कभी-कभी पीछे की तरफ, लेकिन विशेष रूप से सामने की तरफ, एक ऐसी बाइक के बावजूद जो बहुत ही भौतिक होने के लिए प्रसिद्ध है। नेतृत्व करने और मोड़ने के लिए, और एक इंजन शक्ति भी प्रतिस्पर्धा से बेहतर मानी जाती है।
नतीजतन, विरोधियों ने यह सुझाव देने में संकोच नहीं किया कि डुकाटिस अपने मिशेलिन टायरों का विशेष रूप से अच्छी तरह से उपयोग कर रहे थे, यहां तक कि बोर्गो पैनिगेल की नवीनतम जीत का श्रेय केवल और केवल टायरों को दिया गया! सार्वजनिक रूप से, यह मापा रहता है, बाड़े में, थोड़ा कम...
उसी दौरान साक्षात्कार जहां उन्होंने संभावित डुकाटी/स्टोनर तलाक पर चर्चा की, मैनुअल पेसिनो इसलिए स्पष्ट रूप से प्रश्न प्रस्तुत किया गीगी डैल'इग्ना...
मुझे लगता है कि आप डुकाटी के पक्ष में मिशेलिन के विशेष व्यवहार के बारे में फैल रही अफवाह से अवगत हैं...
"आह, हाँ, विशेष टायर की कहानी... यह बिल्कुल विपरीत है! आखिरी बार जब मैं मिशेलिन प्रतिनिधि से मिला था तो वह स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स के बाद सोमवार को था, जब डुकाटी को छोड़कर सभी निर्माताओं ने फ्रंट टायर को बदलने और 'पिछले साल के सख्त निर्माण' पर लौटने का फैसला किया था। और पिछली बार जब मैं उनसे मिला था, तो मैं उनसे बेहद निराश था क्योंकि उन्होंने एक ऐसा निर्णय लिया था जिससे डुकाटी को ठेस पहुंची थी। मैं समझता हूं कि यह खेल का हिस्सा है; मैं नहीं चाहता था कि उसका निर्णय डुकाटी के लिए नकारात्मक हो। उन्होंने वही किया जो वे करना चाहते थे। लेकिन आप यह नहीं कह सकते कि मिशेलिन ऐसे टायर बनाता है जो विशेष रूप से हमारी बाइक में फिट होते हैं, क्योंकि दूसरों ने टायर के प्रकार को चुना है। »
ठीक है, लेकिन फिर यह कैसे संभव है कि, ग्रिड पर, केवल डुकाटी ही सॉफ्ट फ्रंट टायर का उपयोग कर सकती है?
“क्योंकि पिछले साल हमने वास्तव में यह समझने की कोशिश में काफी निवेश किया था कि टायरों को कैसे काम में लाया जाए। जाहिर है, पहले हमें इससे बड़ी समस्या थी। इसलिए पिछले कुछ वर्षों में हमने, मेरी राय में, यह समझने के लिए बहुत अच्छी तरह से काम किया है कि टायरों को कैसे अच्छी तरह से काम किया जाए। »
मुझे लगता है कि इस शोध में चेसिस पर बहुत सारे परीक्षण शामिल हैं... आपकी बाइक को बदलने में कितना समय लगेगा? क्योंकि डोविज़ियोसो हमेशा एक ही बात कहता है: "हमारी समस्याएँ नहीं बदलीं और बाइक नहीं चलती".
"इतालवी में, एक अभिव्यक्ति है जो कहती है" कालीन छोटा है। » यदि आप बाइक को बेहतर मोड़ने के लिए बदलते हैं, तो जाहिर तौर पर यह अपने कुछ वास्तविक गुण खो देगी। हमेशा की तरह, सभी क्षेत्रों के बीच एक समझौता होता है, जो ट्रैक पर बाइक के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। यह शायद सच है कि, दूसरों की तुलना में, हमारी बाइक अभी भी थोड़ी खराब चलती है, और हम इस पर काम कर रहे हैं। लेकिन यह भी सच है कि यह अन्यत्र दूसरों से बेहतर है। मैं कहूंगा कि कुल मिलाकर हमारी बाइक चुपचाप प्रतिस्पर्धी है। »
जो हमें पिछले साल से डुकाटी द्वारा लेजर और अन्य ऑप्टिकल सेंसर का उपयोग करके किए गए अनगिनत परीक्षणों की याद दिलाता है...
