हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा ऐसी छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हर दिन उत्साही लोगों को मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
जोहान ज़ारको : “छठा स्थान कल से शुरू करने के लिए एक अच्छी स्थिति है। मुझे दूसरी पंक्ति में बैठे हुए कुछ समय हो गया है, इसलिए मुझे पहली यामाहा होने के तथ्य को सकारात्मक तरीके से लेना होगा और कल एक अच्छी शुरुआत करने के लिए इस छठे स्थान का लाभ उठाना होगा। मुझे लगता है कि मैं दौड़ के पहले भाग में कुछ अच्छा कर सकता हूं, और दूसरे भाग में हम देखेंगे कि दूसरे लोग कैसा व्यवहार करते हैं और मैं टायर, अपनी भावना और त्वरण को कैसे प्रबंधित कर सकता हूं। क्योंकि क्वालीफाइंग के अंत में मुझे थोड़ी निराशा महसूस हुई, क्योंकि मैं यहां बाइक को बहुत अच्छी तरह से नियंत्रित करता हूं, और यह एक ऐसा ट्रैक है जो मुझे पसंद है क्योंकि मैं इस पर तेज हूं, इसलिए मुझे लगता है कि पहली पंक्ति में रहने की संभावना है , और पोल पोजीशन के लिए क्यों न लड़ें। लेकिन हम बहुत सी रेसों से कुछ न कुछ चूक रहे थे, और यहाँ मैं देख सकता था कि पोल पोजीशन मेरी पहुँच में नहीं थी क्योंकि हम और तेज़ नहीं चल सकते थे। यह शर्म की बात है लेकिन मुझे इसके बारे में भूलना होगा ताकि मैं कल अच्छी तरह से सवारी कर सकूं।
क्या गति बढ़ाते समय भी यह समस्या है?
" हाँ ! त्वरण और रियर ग्रिप नियंत्रण। आप बाइक उठाते हैं और निकलना चाहते हैं, लेकिन निकलते नहीं. फ़ैक्टरी ड्राइवरों के साथ भी यही समस्या है. ये भी मेरा है. शायद मैं इस समस्या की भरपाई किसी और चीज़ से कर सकता हूँ क्योंकि मुझे यह ट्रैक पसंद है, लेकिन मैं देख सकता हूँ कि डोवी समान जोखिम नहीं लेता है।
ऐसा लगता है कि आपने नरम पिछला टायर चुना है। क्या आप टिकाऊपन संबंधी समस्याओं से नहीं डरते?
“मध्यम अग्र भाग, नरम पिछला भाग। मैं उन्हें दौड़ के लिए बचाना चाहूँगा, और इसीलिए पहला भाग कुछ आज़माने का एक अच्छा अवसर हो सकता है। फिर, दूसरे भाग में, हम देखेंगे। लेकिन मैं अभी निश्चित नहीं हूं और हमें मिशेलिन से सलाह मिलेगी, और हम तकनीशियनों के साथ चयन करेंगे। इस समय हम माध्यम के साथ तेज़ हैं, और 2 लैप्स के बाद भी हम धीमे नहीं हैं। टायर जिस तरह से काम करते हैं, उससे हम जानते हैं कि मध्यम या कठोर होने पर भी, यह हमारे सामने आने वाली समस्याओं का समाधान नहीं करेगा।
आपको यह सर्किट मोटो2 के बाद से पसंद आया है। किस लिए ?
"मुझे नहीं पता, लेकिन मोटो2 के बाद से मुझे स्ट्रेट वाला हिस्सा पसंद है और यह 1 से 3 तक मुड़ता है। स्ट्रेट वास्तव में सीधा नहीं है और इससे गुजरना मजेदार है। और ब्रेक लगाते समय भी, शायद यह एक ऐसी जगह है जहां मुझे अच्छा अहसास होता है। यह एक सर्किट है जहां 2 भाग होते हैं, पहला ब्रेकिंग और त्वरण के साथ, और दूसरा काफी तेज मोड़ के साथ। और मुझे अपने दिमाग को इन दो भागों के बीच विभाजित करना पसंद है, और यह अच्छी तरह से काम करता प्रतीत होता है। साक्सेनरिंग की तरह नहीं जहां केवल एक ही हिस्सा होता है जो पूरी दौड़ तक चलता है (हंसते हुए)।
पहले यामाहा राइडर, क्या आप खुश हैं?
“आखिरकार, हाँ यह एक अच्छी बात है। लेकिन जब आप पोडियम का सपना देखते हैं और आपको लगता है कि यह संभव हो सकता है, तो दौड़ के अंत में पोडियम की आशा करने के लिए 6 तारीख सबसे अच्छा परिणाम नहीं है। इसलिए, मैं यहां अच्छा महसूस करके और यह देखकर काफी निराश हूं कि हम आगे नहीं बढ़ सकते। हम देखते हैं कि हम इस विषय को बुरी तरह से नहीं संभाल रहे हैं, लेकिन हम इससे अधिक कुछ नहीं कर सकते।”
पिछले वर्ष, आपको ये मोटर समस्याएँ नहीं थीं। आपका टायर तकनीशियन क्या कहता है?
“मुझे लगता है कि जब आप पिछले साल के परिणामों को देखते हैं, तो हमारे पास टायरों पर बहुत कम स्थिरता थी। इसलिए हमारा प्रदर्शन अच्छा था, लेकिन फिर हमें दौड़ के अंत का प्रबंधन करना था। पिछले साल, मैंने 5वीं दौड़ पूरी की, लेकिन 25.6 सेकंड के साथ। वहां, मुझे लगता है कि अगर मुझे 5वां स्थान हासिल करना है तो मुझे लगभग हर लैप में 24.8 दौड़ लगानी होगी। तो अंत में टायर तकनीशियन कुछ नहीं कह सकता. वह कहता है “देखो, तुम्हारे पास एक ऐसी बाइक है जो कहीं अधिक सुसंगत है। अच्छी बात है ". वहां आपके पास यह है, उन्हें स्थिरता मिली। पिछले साल, हम इसके साथ थोड़ा खेलने में कामयाब रहे, यानी हमने मजबूत शुरुआत की, और फिर, जब यह थोड़ा ढह गया, तो बाकी और भी ढह गए। अब जब हर कोई संतुलित हो गया है, तो हमें लगता है कि हम इससे जूझ रहे हैं।
कल क्या आप सबसे आगे रहने के लिए सारे जोखिम उठाने को तैयार होंगे? हमने देखा कि मार्केज़ ने अपनी योग्यता के लिए एक पागल चक्कर लगाया और डुकाटी शांत दिखी...
“डुकाटी के लिए यह उनका सर्किट है। होंडा तेजी से गति पकड़ती है और वास्तव में मार्केज़ हैं जो अतिरिक्त मील तक जाने में सक्षम हैं। तो नहीं, सामने वे तीन होंगे। और अगर मेरे पास अवसर है, तो मुझे वास्तव में अंदर जाना होगा और आगे निकलने में संकोच नहीं करना होगा। मुझे लगता है कि वहां, मेरी बाइक, मुझे हमलों को अंजाम देने में सक्षम होना अच्छा लगता है, और हम देखेंगे कि यह कहां जाता है।
क्या आपका लक्ष्य पिछले वर्ष की तरह शीर्ष 5 है, या बेहतर?
“यह दौड़ की शुरुआत में लड़ रहा है! यह ड्राइवरों से आगे निकल रहा है, और फिर हम देखते हैं। हां, शीर्ष 5 अच्छे होंगे, लेकिन अगर मैं पिछले साल की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ने के बाद 7वें स्थान पर रहा तो आपको निराश नहीं होना चाहिए। परिणाम के रूप में किसी पद पर स्थिर होना कठिन है। लेकिन अगर मैं अच्छी शुरुआत करता हूं, जैसा कि मैंने ब्रनो में किया था, जहां मैं उससे बेहतर हूं, तो निश्चित रूप से पहला भाग पहले से ही अच्छा काम होगा।
सवारी की अनुभूति के संदर्भ में, क्या आप बाइक पर जो कर रहे हैं उससे खुश हैं?
" हाँ ! क्योंकि हमने एफपी1 में संघर्ष किया, भले ही हम 9वें स्थान पर थे, लेकिन एफपी4 और क्वालीफाइंग में, हमने बाइक को आरामदायक बनाने के लिए सेट किया। और इससे मुझे आनंद आता है। और यह पहले से ही एक अच्छी बात है।"
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