हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
हमेशा ऐसी छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हर दिन उत्साही लोगों को मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
चैम्पियनशिप सर्किट के पदानुक्रम में, आप एसेन को कहाँ रखते हैं?
“मेरे पास एसेन की जो स्मृति है, शुरुआत में यह एक सर्किट था जहां मुझे 125 सीसी में संघर्ष करना पड़ा था। दूसरी ओर, मोटो2 में, मैंने 2015 में एक शानदार समय निर्धारित किया और मैंने अच्छे ढंग से रेस भी जीती। 2016 में ऐसा दोबारा नहीं हुआ क्योंकि हमारी दौड़ थोड़ी छोटी हो गई थी। तो ये कहना मुश्किल है. वहां मैंने देखा कि मोटो2 और मोटोजीपी में, समयबद्ध लैप और दौड़ की गति के बीच एक बड़ा अंतर है। और यह ऐसी चीज़ है जिसके बारे में आपको सावधान रहना होगा और इसीलिए, मेरी राय में, रॉसी अक्सर सबसे आगे रहता है, क्योंकि वह पहले से जानता है कि दौड़ में कौन सी गति होगी और वह पहले से ही उस पर कायम रहने का प्रबंधन करता है। यह उसे दौड़ में बेहतर होने की अनुमति देता है।
क्या आपको लगता है कि बार्सिलोना में परीक्षण के दौरान आपने जो काम किया वह आपको इस ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी बनने में भी मदद कर सकता है?
" हाँ। मुझे उम्मीद है। लेकिन सबसे ऊपर सवार के पक्ष, चरित्र, बाइक पर मन की शांति पर, क्योंकि सेटिंग्स के विकास पर, बाइक को बेहतर ढंग से समझना, आपको उस लड़के से पूछना होगा। लेकिन अपनी ओर से, मैं बेहतर मानसिक स्थिति में वापस आ गया।”
क्या दाढ़ी हेलमेट धारण करने लायक है?
“हाँ, वह उस लड़के को निराश कर रहा है। वह अब सामने नहीं है इसलिए वह अब शेव नहीं करता (हंसते हुए)। नहीं, बात सिर्फ इतनी है कि मैं शेव करना भूल गया, क्योंकि अब मुझे कोई परवाह नहीं है।
बार्सिलोना में परीक्षण ड्राइविंग मोड में अधिक था...
" हाँ। अब, सोमवार के परीक्षण के उद्देश्य के संबंध में, मैंने टीम को बताया “एफपी1, एफपी2, एफपी3, 5 लैप्स, अब मुझे पता है कि यह कैसे करना है। यदि किसी भी समय हम थोड़ा नुकसान में हैं, तो हमें 10 में वापस आना होगा। मुझे यह भी पता है कि यह कैसे करना है। हम प्रबंधन करना शुरू करते हैं और हम प्रतिस्पर्धी हैं”. दुर्भाग्य से, ये दो दौड़ें हैं जहां हमें दौड़ में बहुत अधिक कठिनाई हुई, और अंततः रविवार की दौड़ सबसे महत्वपूर्ण क्षण है। इसलिए सोमवार को मैं ट्रैक पर जाना चाहता था और कुछ लंबी दौड़ लगाना चाहता था, और मैंने यह देखने के लिए लगभग दो रेस सिमुलेशन किए कि हम क्या बदल सकते हैं और मैं क्या अलग तरीके से कर सकता हूं। मैं दौड़ की लंबाई पर एक प्रकार का रीसेट करना चाहता था।
क्या यह सकारात्मक था?
" हाँ ! पहले रेस परीक्षण के दौरान, हम पोडियम गति पर थे, फिर, जब हमने एक और टायर आज़माया, तो हम रविवार की तरह थे। इससे मुझे बाइक पर अपनी प्रतिक्रिया देखने और यह देखने की भी अनुमति मिली कि 20 से अधिक चक्कर लगाने के बाद मैं बिल्कुल तरोताजा होकर पहुंच सकता हूं। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मैं खुद पर दबाव कैसे डालता हूं।”
तो क्या आप यह पता लगाने में सक्षम थे कि दौड़ के दौरान क्या समस्या थी?
"रेसिंग का तनाव बढ़ रहा है, और हाल ही में यह शायद बहुत अधिक बढ़ गया है, जिसने मेरी क्षमता को ख़त्म कर दिया है।"
आप जोहान ज़ारको की सभी दैनिक डीब्रीफिंग हमारे अनुभाग में पा सकते हैं "साक्षात्कार"
