हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं एंड्रिया डोविज़ियोसो, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।

एंड्रिया, पाओलो सिआबत्ती ने हमें ग्रिड पर बताया कि आपके पास एक योजना है। क्या आपने इस असाधारण दौड़ को करने के लिए उसका अनुसरण किया?

एंड्रिया डोविज़ियोसो : “हम्म… मैं वास्तव में नहीं जानता था कि दूसरे क्या कर सकते हैं। मुझे उम्मीद थी कि रिन्स मजबूत शुरुआत करेगा, भले ही वह कल दो बार दुर्घटनाग्रस्त हुआ हो और शायद थोड़ा सा महसूस कर रहा हो। वह रेसिंग में बहुत अच्छा है और मैंने इसे परीक्षण के दौरान देखा: कोने के बीच में उसकी गति अविश्वसनीय है। मुझे लगता है कि उसकी बाइक मेरी बाइक से बिल्कुल विपरीत है। मैं बहुत तेज़ी से गति करता हूँ और मैं सीधी दिशा में बहुत तेज़ हो सकता हूँ, लेकिन कोनों के बीच में मुझे बहुत संघर्ष करना पड़ता है। मैं हमेशा उसे धीमा करना चाहता था क्योंकि उस पर हमला करना बहुत जल्दी था। रेस की दूरी तक कोई भी पिछले टायर से हमला नहीं कर सकता था। इसलिए मुझे लगता है कि वह बहुत जल्दी चला गया। इसलिए मैं उस पर ब्रेक लगाने और टायर बचाने में सक्षम था, और आखिरी लैप्स में मार्क के साथ लड़ने में सक्षम होने के लिए यह एक आदर्श रणनीति थी। शिफ्ट के साथ ब्रेक लगाते समय मैंने गलती की और मार्क मुझसे आगे निकल गया लेकिन इससे मुझे उसकी स्थिति को समझने का मौका मिला और साथ ही अतिरिक्त प्रोत्साहन भी मिला क्योंकि उसकी स्थिति मुझसे भी बदतर थी। वह ब्रेक लगाने में बेहतर था लेकिन मेरी गति थोड़ी बेहतर थी, इसलिए मैंने तुरंत उसे मौका दिए बिना, जितनी जल्दी हो सके उससे आगे निकलने की कोशिश करने और हमला करने का फैसला किया। खैर, अंत में, वह अपने "मार्क स्टाइल" से मुझसे आगे निकलने में सफल रहा (हँसते हुए) जो आगे निकलने की कोशिश के लिए बहुत अच्छा है, भले ही उसकी गति समान न हो। लेकिन मैं सही तरीके से प्रतिक्रिया देने में सक्षम था क्योंकि मेरी गति बहुत अच्छी थी।
मैं बहुत खुश हूं क्योंकि सप्ताहांत से पहले अहसास बहुत बुरा था। "मुझे ऐसा महसूस नहीं हुआ और ब्रेक लगाने पर हमारे पास गति नहीं थी, लेकिन अगर आप शांत रहें और टीम के साथ सही तरीके से काम करें, तो ऐसा हो सकता है।"

आखिरी मोड़ पिछले साल की कार्बन कॉपी थी...

“हम इसे दो तरह से देख सकते हैं। यह देखना अच्छा है, एक चैंपियन के खिलाफ इस तरह जीतना अच्छा है, लेकिन केवल मार्क ही ऐसा करने में सक्षम है। ऐसे में कोई कोशिश नहीं करेगा. इस तरह की स्थिति में, वह प्रयास करना चाहता है जबकि अन्य सभी ड्राइवर मेरे पीछे रहेंगे और दूसरे स्थान पर रहेंगे। इसलिए इस तरह समाप्त करना सकारात्मक है, लेकिन दुर्भाग्य से उसके पास एक फायदा है: वह ऐसा कर सकता है, और कभी-कभी यह काम करता है, और कभी-कभी यह काम नहीं करता है।

क्या आपने जानबूझ कर दौड़ धीमी की?

"मुझे लगता है कि मोटोजीपी अब अतीत से बहुत अलग है। यदि आप देखें, तो वैलेंटिनो 6/10 पर समाप्त होता है और वह 5वें स्थान पर है। मुझे नहीं लगता कि कोई भी दौड़ को तेज़ करने की कोशिश करता है क्योंकि हो सकता है कि आप बहुत बुरी स्थिति में दौड़ के अंत तक पहुँचें। इसलिए मुझे लगता है कि सबसे अच्छी रणनीति सही समय पर तैयार होने का प्रयास करना है। मुझे लगता है कि मैंने यही किया। रेस के दौरान मैंने टायर को काफी बचाया। इसीलिए मैंने हर बार रिन्स पर ब्रेक लगाया, क्योंकि उसका अनुसरण करने के लिए मुझे अपना पिछला टायर घिसना पड़ता। "यही कारण है कि पुरानी सवारियों की तुलना में अंतराल बहुत कम है, लेकिन मुझे लगता है कि वर्तमान मोटोजीपी अलग है।"

आपने डेनिलो पेत्रुकी द्वारा पहले से ही परीक्षण किए गए नए वायुगतिकीय उपांगों का उपयोग किया। क्या आपको कोई लाभ महसूस हुआ?

"नहीं, जब आप सवारी करते हैं तो आपको बाइक की अनुभूति के संदर्भ में कोई अंतर महसूस नहीं होता है।"

आप कहते हैं कि मार्क अपने "मार्क स्टाइल" से आपसे आगे निकल गया है। इसका मतलब क्या है ?

“इसे समझाना कठिन है, समझने के लिए आपको एक पायलट बनना होगा। क्योंकि जब आप ड्राइवर के पीछे होते हैं और आपको बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाने का जोखिम उठाना पड़ता है, आप आगे, पीछे को रोकते हैं, आपको गलती करने से बचना होता है और कोने में रहना होता है, यह बहुत मुश्किल है! आपको डर लगता है. मैं ऐसा नहीं कर सकता! मुझे लगता है कि मार्क के पास इस पर कुछ और है। वह उस स्थिति में हमसे थोड़ा अधिक खेलने में सक्षम है, और वह प्रयास करने और फिर प्रबंधन करने में सक्षम है। इसलिए वह बहुत सारे जोखिम लेता है लेकिन ज्यादातर समय वह इस जोखिम के साथ, इस सीमा के साथ खेलने में अच्छा होता है। लेकिन हम यह जानते हैं और हम सही तरीके से प्रतिक्रिया देने का प्रयास करते हैं।

ऐसा लगता है कि अन्य टीमों ने आपके वायुगतिकी का विरोध किया है। क्या आपने यह सुना है और क्या आप टिप्पणी कर सकते हैं?

" मुझे कुछ नही पता "।

यह दौड़ पिछले साल की तरह ही थी। क्या आप जीपी 19 के साथ इस सीज़न के बारे में पहले से ही कुछ कह सकते हैं?

“यह पिछले साल जैसा ही था लेकिन वास्तव में वैसा नहीं था। मुझे लगता है कि यह बहुत जल्दी है: कतर में सर्किट बहुत खास है, इसलिए मुझे लगता है कि हमें कम से कम ले मैंस के लिए इंतजार करना होगा क्योंकि अगले दौर भी 2 विशेष सर्किट पर होंगे। मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि ऐसा लगता है कि हमारे सभी प्रतिद्वंद्वी करीब लग रहे हैं। इसका तात्पर्य यह है कि आप खराब सप्ताहांत में बहुत सारे अंक खो सकते हैं। इसलिए हमें अपने पैर ज़मीन पर रखने होंगे और काम करते रहना होगा, क्योंकि हमारे पास वास्तव में कुछ सकारात्मक बिंदु हैं लेकिन हमारे पास कोने के बीच में सबसे धीमी बाइक है। हमारे पास अभी भी बहुत अच्छी त्वरण और सीधी रेखाओं पर बहुत अच्छी शक्ति है, और इससे हमें संभावना मिलती है, जब ट्रैक हमारे लिए अच्छा है और जब टायर हमारे लिए अच्छे हैं, तो हम बदलाव ला सकते हैं। लेकिन 19 रेसों के लिए, मुझे लगता है कि हम अभी भी कुछ चूक रहे हैं। लेकिन मुझे नहीं पता, क्योंकि होंडा की स्थिति को समझना भी मुश्किल है: ऐसा लगता है कि उन्हें पिछले साल की तुलना में थोड़ा फायदा हुआ है क्योंकि उनके पास अधिक शक्ति है, लेकिन हमें यह देखना होगा कि क्या कोई अन्य बदलाव हैं। कभी-कभी यह सकारात्मक चीजें और नकारात्मक चीजें पैदा कर सकता है। इसलिए हमें अलग-अलग परिस्थितियों में इसे देखने के लिए इंतजार करना होगा।

प्रारंभ करते समय, क्या आपने ट्रिपल क्लैंप पर बटन का उपयोग किया था?

" हाँ। वहां टेलीविजन है इसलिए मैं कुछ और नहीं कह सकता (हंसते हुए)। यह स्पष्ट था। मैं पहले चला गया, इसलिए यह अच्छा था। और शायद जैक मुझसे भी बेहतर स्थिति में है।”

मोटोजीपी, कतर जे3: वर्गीकरण

1 4 एंड्रिया डोविज़ियोसो डुकाटी 42'36.902
2 93 मार्क मार्केज़ होंडा +0.023
3 35 कैल क्रचलो होंडा +0.320
4 42 एलेक्स रिन्स सुजुकी +0.457
5 46 वैलेंटिनो रॉसी यामाहा +0.600
6 9 डेनिलो पेत्रुक्की डुकाटी +2.320
7 12 मेवरिक वियालेस यामाहा +2.481
8 36 जोन मीर सुजुकी +5.088
9 30 ताकाकी नाकागामी होंडा +7.406
10 41 एलेक्स एस्पारगारो Aprilia +9.636
11 21 फ्रेंको मॉर्बिडेली यामाहा +9.647
12 44 पोल एस्पारगारो KTM +12.774
13 99 जॉर्ज लोरेंजो होंडा +14.307
14 29 एंड्रिया इयानोन Aprilia +14.349
15 5 जोहान जेरको KTM +15.093
16 20 फैबियो क्वार्टारो यामाहा +15.905
17 88 मिगुएल ओलिविरा KTM +16.377
18 17 कारेल अब्राहम डुकाटी +22.972
19 53 टीटो रबात डुकाटी +23.039
20 55 हाफ़िज़ सयह्रिन KTM +43.242
वर्गीकृत न किया हुआ
38 ब्रैडली स्मिथ Aprilia 2 लैप्स
43 जैक मिलर डुकाटी 10 लैप्स
63 फ्रांसेस्को BAGNAIA डुकाटी 13 लैप्स

फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम