सिल्वेन गुइंटोली के साथ विशेष साक्षात्कार "सबकुछ सकारात्मक था क्योंकि मुझे बाइक पर अच्छा महसूस हुआ और मैंने कोई गलती नहीं की"

घायल एलेक्स रिंस की जगह लेने के लिए सुज़ुकी में मोटोजीपी में अप्रत्याशित रूप से पहुंचने पर, सिल्वेन ले मैन्स में विजेता से 1'06 पीछे, मुगेलो में 46 सेकंड पर और बार्सिलोना में 43 सेकंड पर समाप्त हुआ। उसने इटली और स्पेन में कई स्थायी सवारों को हराया, और इसकी सराहना की गई सुजुकी को रेस सप्ताहांतों और परीक्षणों के दौरान विकास में उनके योगदान के लिए सम्मानित किया गया।

क्या आप कुल मिलाकर उन तीन ग्रां प्री से संतुष्ट हैं जिनमें आपने अभी-अभी भाग लिया है?

“हाँ, मैं इससे संतुष्ट हूँ। सबसे पहले, यह एक बहुत अच्छा अनुभव था. मैं प्रदर्शन से खुश हूं. हमने अच्छा निर्माण किया। मुझे पता था कि सीज़न के बीच में इस चुनौती को स्वीकार करते हुए, बहुत लंबे समय तक जीपी मोटरसाइकिल की सवारी किए बिना, मुझे टायरों के साथ-साथ सर्किट की भी आदत डालनी होगी। मैं ले मैन्स, मुगेलो और बार्सिलोना को जानता था, लेकिन 2008 के बाद से वहां नहीं गया था। प्रबंधन करने के लिए बहुत सारे पैरामीटर थे और बहुत जल्दी अनुकूलन करना था।

यह बहुत सकारात्मक था क्योंकि मैं बार्सिलोना में अपने टीम के साथी से एक सेकंड पीछे रह गया था, पहले उससे पांच लैप में ही आगे निकल गया था। सुजुकी के साथ अनुभव भी बेहतरीन रहा। हमने मशीन में सुधार के क्षेत्रों की पहचान करने के लिए मिलकर अच्छा काम किया। इससे मुझे अनुभव तो मिला, लेकिन मैंने उन्हें मशीन को एक अलग नजरिया दिया।

जब आपने खुद को बार्सिलोना में अपनी टीम के साथी एंड्रिया इयानोन के साथ लड़ते हुए पाया, तो उसके प्रति आपका रवैया क्या तय हुआ?

“बहुत अधिक तापमान के कारण दौड़ की शुरुआत में हम दोनों को समान समस्याएं हुईं। ट्रैक पर जो बहुत फिसलन भरा हो गया था, हमें इसका एहसास ढूंढने में कठिनाई हो रही थी। पहले मेरे लिए यह उससे भी बुरा था। फिर, दौड़ के दूसरे तीसरे भाग के दौरान, मैं उससे और सामने वाले समूह से तेज़ था। मैंने उन्हें ऊपर खींच लिया, एस्परगारो और लोव्स को पीछे छोड़ दिया, फिर एंड्रिया को पकड़ लिया। फिर हमने दो लैप तक संघर्ष किया, लेकिन अंत में उसकी पकड़ थोड़ी और छूट गई। आखिरी लैप्स में हम सभी को पीछे से पकड़ बनाने में दिक्कत हुई।

“मेरा उसके प्रति कोई विशेष रवैया नहीं था क्योंकि वह मेरा साथी था। मैंने अन्य ड्राइवरों की तरह संघर्ष किया और उससे आगे निकलने की कोशिश की। वह एक पायलट हैं जिनके पास काफी अनुभव है. उन्होंने पिछले साल ग्रैंड प्रिक्स जीता था, इसलिए मेरे लिए उनसे लड़ना संतोषजनक है।

क्या आपने उन ड्राइवरों को हराने की उम्मीद की थी, जिन्हें आपने मुगेलो और बार्सिलोना में हराया था?

" नहीं। सच कहूँ तो, मुझे संघर्ष करने की उम्मीद थी। मैं मौज-मस्ती करने की योजना बना रहा था, क्योंकि वे शानदार बाइक हैं, लेकिन प्रदर्शन के मामले में, मैं वास्तव में सवारी नहीं करना चाहता था! (हंसना) जब मैंने खुद को कुछ पायलटों के साथ पाया, तो यह बहुत अच्छा आश्चर्य था। मुझे वास्तव में बाइक पर आरामदायक महसूस हुआ, जिससे मुझे बहुत सारी प्रतिक्रिया मिली, साथ ही टायरों के बारे में भी।

सुजुकी ने परीक्षणों के दौरान आपकी उपस्थिति को बहुत महत्व दिया, यहां तक ​​कि जापान से विशेष रूप से आपके लिए एक मोटरसाइकिल भी लाई। वर्तमान मोटोजीपी में अपने सीमित अनुभव के साथ आप विकास में इतनी भागीदारी कैसे कर पाए?

“मशीन ने तुरंत मुझे बहुत सारी अनुभूतियाँ दीं। सुजुकी इंजीनियरों को जेरेज़ में पहले परीक्षण की मेरी टिप्पणियों में दिलचस्पी थी। फिर मैंने उन्हें अपनी भावनाएँ बताने की पूरी कोशिश की। बार्सिलोना टेस्ट के दौरान हमने पांच बाइक के साथ सोमवार और मंगलवार को काफी काम किया। यह बहुत दिलचस्प था और अब हमारे पास भविष्य के लिए अच्छी समझ है।

“हमें कभी-कभी कुछ मशीनों पर अच्छा महसूस नहीं होता है, और चीज़ें ख़राब हो जाती हैं। सुजुकी के साथ मुझे वास्तव में सहज महसूस हुआ। उसने मुझे बहुत अहसास दिया. भले ही मैं लंबे समय से मोटोजीपी मशीन पर नहीं था, लेकिन अलग-अलग चैंपियनशिप में बहुत सारी बाइक से प्राप्त अनुभव मायने रखता है। मशीन और सुज़ुकी तकनीकी कर्मचारियों के साथ संबंध तुरंत बहुत अच्छे थे।

क्या सुज़ुकी चाहती थी कि आप स्वयं को आगे के परीक्षण के लिए उपलब्ध रखें?

“फिलहाल कुछ भी पुष्टि नहीं हुई है। हमें एक साथ सकारात्मक अनुभव हुआ। हम बाद में देखेंगे.

इन तीन ग्रां प्री से आपकी सबसे अच्छी स्मृति क्या है?

"वहाँ एक पैकेज होगा!" मेरे लिए ले मैन्स में वापस आना और अपने घरेलू दर्शकों के सामने सवारी करना एक बड़ी भावना थी। खेल के तौर पर, सब कुछ सकारात्मक था क्योंकि मुझे बाइक पर अच्छा महसूस हुआ और मैंने कोई गलती नहीं की। मैंने बाइक पर आनंद लिया, साथ ही टीम के साथ भी, जो वास्तव में बहुत बढ़िया है। वहाँ बहुत अच्छा माहौल है, बहुत पेशेवर। बस इसे जैसा होना चाहिए।

“सुज़ुकी में जापानियों के साथ मेरे संबंध अच्छे रहे। हमने तुरंत एक अच्छा रिश्ता बना लिया, जो महत्वपूर्ण था। खेल के लिहाज से मेरी सबसे अच्छी दौड़ बार्सिलोना की थी। हालाँकि समग्र प्रदर्शन के मामले में हमें कठिनाइयाँ हुईं, फिर भी यह एक ऐसी दौड़ थी जहाँ मैंने अच्छा प्रदर्शन किया। मैंने अच्छा संघर्ष किया. दौड़ के अंत में अपने साथी से आगे निकलने में सक्षम होना, जिसने पिछले साल जीपी जीता था, मेरे लिए एक अच्छा संकेत था। इसका मतलब यह हुआ कि दाहिनी कलाई अभी भी वैसे ही काम कर रही है जैसे उसे करना चाहिए! (हंसना)

इस सप्ताह के अंत में आप बार्सिलोना से नॉकहिल में बीएसबी तक जाकर दुनिया को बदल देंगे, न कि केवल जलवायु के मामले में। ब्रिटिश सुपरबाइक का यह दौर आपके लिए कैसा रहेगा?

“हम देखेंगे, यह पूरी तरह से अलग है। यह एक विशिष्ट अंग्रेजी सर्किट है. मैं बस इसके चारों ओर चला गया (संपादक का नोट: साक्षात्कार गुरुवार दोपहर को आयोजित किया गया) और यह वास्तव में अलग है. साथ ही यह एक ऐसा सर्किट है जिसे मैं नहीं जानता, इसलिए मुझे इसे सीखना होगा। हम यहां सुपरबाइक के साथ विकास के चरण के बीच में भी हैं। इस मशीन के साथ काम करना दिलचस्प है।

“हमें रोस्ट बीफ़ मोड में वापस आना होगा, हम एक नया साहसिक कार्य शुरू कर रहे हैं। यही इस पेशे की सुंदरता भी है: इसे अनुकूलित करना आवश्यक है। टायरों, बाइक, अलग संरचना के साथ मोटोजीपी पर जाएं, फिर बीएसबी पर जाएं। यह मोटोजीपी की तुलना में कम ग्लैमरस है, लेकिन यह एक दिलचस्प चुनौती भी है। मुझे सुपरबाइक पर काम करने में मजा आता है क्योंकि मैं जानता हूं कि इसमें काफी संभावनाएं हैं। »

 

तस्वीरें © सुजुकी