दाहिनी ओर सख्त, लगभग भरा हुआ टैंक, कर्ब पर एक महत्वपूर्ण कोण के साथ 130 किमी/घंटा पर थोड़ा चौड़ा मोड़ वाला एक असममित फ्रंट टायर: मेवरिक विनालेस को बहुत शानदार गिरावट के दौरान उड़ान भरने में ज्यादा समय नहीं लगा। एफपी2 में, एक गिरावट के कारण वह सौभाग्य से एक साधारण पट्टी के सहारे अपनी दाहिनी बांह पर एक छोटी सी चोट छिपाकर बच गया।
मेवरिक विनालेस, कुल मिलाकर पांचवां: “शायद यह गड्ढों पर लौटने का समय था, लेकिन फिर भी, मैंने ट्रैक पर बने रहने का फैसला किया, सामने वाले टायर को कोई मौका नहीं दिया। यह सच है, मैं फुटपाथ पर गिरा, डामर पर नहीं। लेकिन फिर भी, मुझे बायीं ओर और नरम टायर के साथ अधिक आरामदायक महसूस हुआ। खैर, दुर्घटना इसलिए हुई क्योंकि मैं फुटपाथ के किनारे पर था, है ना? शायद यह वही पकड़ नहीं थी.
आज मैं दुर्घटनाग्रस्त हो गया, मैं बस मुड़ना चाहता था क्योंकि मैं बजरी में नहीं जाना चाहता था, मैं मुड़ना चाहता था, इसलिए मेरी बांह पर चोट लग गई। लेकिन फिर भी, और सौभाग्य से, मैं इससे पार पा गया, बहुत सौभाग्य से क्योंकि मोड़ बहुत तेज़ है। कहने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है, मैंने गलती की है और मुझे उम्मीद है कि मैं इससे सीख सकता हूं।
यह एक बड़ी गिरावट थी, इसलिए मैं सचमुच भाग्यशाली हूं कि बच गया। इससे कुछ नुकसान हुआ, लेकिन मैं अब भी ठीक हूं। मैं बॉक्स में वापस गया और एक पूरी तरह से अलग बाइक पर बैठ गया, कुछ चीजें जो मुझे पसंद नहीं थीं और एक पूर्ण टैंक था, लेकिन मुझे अभी भी अच्छा लग रहा था, इन उच्च तापमान के साथ 1'48.0 में चक्कर लगाना, जो बहुत अच्छा था। मुझे लगता है मैं बाकी सप्ताहांत में ठीक हो जाऊंगा। यदि अब अंतिम सत्र ठीक रहा, तो मुझे लगता है कि मैं काफी बेहतर हो जाऊंगा।
रविवार हमें अभी भी इलेक्ट्रॉनिक्स पर विभिन्न चीजों को संशोधित करना है, लेकिन मुझे अच्छा लग रहा है। »
मास्सिमो मेरेगल्ली, टीम मैनेजर: “हालाँकि यह आज की टाइमशीट में स्पष्ट रूप से परिलक्षित नहीं होता है, वास्तव में हमने सप्ताहांत की बहुत अच्छी शुरुआत की है। विनालेस ने दिखाया कि आज सुबह एफपी1 में उनकी दौड़ की गति बहुत अच्छी थी। जैसा कि दुर्भाग्य से हुआ, एफपी2 में गिरावट ने उसे सुबह के अपने सबसे तेज़ समय में सुधार करने से रोक दिया, क्योंकि उसने ट्रैक पर कुछ अनमोल क्षण खो दिए थे। हालाँकि, इस तथ्य को देखते हुए कि उन्होंने आज सुबह का समय मीडियम टायर पर निर्धारित किया था, हम जानते हैं कि कुल मिलाकर उनका पाँचवाँ स्थान ट्रैक पर उनकी क्षमता का एक अस्पष्ट संकेत है। »
दो निःशुल्क सत्रों के संयुक्त परिणाम:
1 सी.क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा होंडा 1'47.365
2 ए.डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम डुकाटी 1'47.394 से 0.029
3 जे.फोल्गर गेर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 यामाहा 1'47.543 0.178 पर
4 एम.पिरो आईटीए डुकाटी टीम डुकाटी 1'47.595 0.230 पर
5 एम.वियालेस स्पा मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी यामाहा 1'47.669 से 0.304
6 ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 यामाहा 1'47.674 से 0.309
7 डी.पेड्रोसा एसपीए रेपसोल होंडा टीम होंडा 1'47.699 से 0.334
8 एच.बारबेरा स्पा रीले एविंटिया रेसिंग डुकाटी 1'47.708 से 0.343
9 ए.बॉटिस्टा स्पा पुल एंड बियर एस्पर टीम डुकाटी 1'47.728 0.363 पर
10 जे.लोरेंज़ो स्पा डुकाटी टीम डुकाटी 1'47.747 0.382 पर
11 ए.इयान्नोन आईटीए टीम सुजुकी ईसीस्टार सुजुकी 1'47.807 से 0.442
12 डी.पेट्रुसी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग डुकाटी 1'47.950 0.585 पर
13 एम.मार्क्वेज़ स्पा रेपसोल होंडा टीम होंडा 1'47.980 से 0.615
14 वी.रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी यामाहा 1'48.000 से 0.635
15 एस.रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग डुकाटी 1'48.111 0.746 पर
16 ए.एस्पार्गारो एसपीए अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी अप्रिलिया 1'48.129 पर 0.764
17 जे.मिलर एयूएस ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा 1'48.664 से 1.195
18 टी.रबात स्पा ईजी 0,0 मार्क वीडीएस होंडा 1 से 48.664
19 एल.बीएजेड एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग डुकाटी 1'48.751 से 1.386
20 एस.लोवेस जीबीआर अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी अप्रिलिया 1'48.842 से 1.477
21 के.अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम डुकाटी 6 1'48.925 से 1.560
22 पी.एस्पार्गारो स्पा रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग केटीएम 1'49.524 से 2.159
23 बी.स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग केटीएम 1'49.640 से 2.275
24 एस.गिनटोली एफ़आरए टीम सुजुकी ईसीस्टार सुजुकी 1'50.054 से 2.689
अधिक जानें https://www.paddock-gp.com/italiangp-gorge-lorenzo-manque-de-quelque-chose-pouvoir-piloter-plus-de-confiance/#vlMTRUo1tbFKhrvg.99
