37वें जापानी ग्रां प्री के लिए नि:शुल्क अभ्यास के पहले दिन के अंत में, यामाहा के पास अस्थायी शीर्ष 1 में केवल एक एम10 है, जो जोहान ज़ारको है।
शुरुआत से ही अन्य इवाटा पायलटों के लिए चिंता की बात है
वैलेंटिनो रॉसी जो इस बरसाती मौसम की स्थिति में असहायता के एक निश्चित रूप को स्वीकार करता है: गीले में ट्रैक के खराब होने के बावजूद, और सिल्वरस्टोन में पेश किए गए नवीनतम चेसिस संशोधनों के बावजूद, जिन्होंने सूखे में चीजों में सुधार किया है, आधिकारिक टीम द्वारा उपयोग की जाने वाली मोटरसाइकिलें पीड़ित हैं अभी भी गीले में पीछे की पकड़ की कमी है।
इटालियन राइडर ने दिन के अंत में मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी आतिथ्य स्थल पर आयोजित सम्मेलन के दौरान इसके बारे में बात की।
वैलेंटिनो रॉसी: “ईमानदारी से कहूं तो, हमने बाइक के साथ बहुत कुछ करने की कोशिश की, लेकिन हमें समस्याएं आ रही हैं। और हमें समझ नहीं आता क्यों, क्योंकि पिछले साल मैं गीले में बहुत प्रतिस्पर्धी था, मुझे बाइक के साथ अच्छा अनुभव हुआ। लेकिन इस साल हम संघर्ष कर रहे हैं.
हम संशोधन करने की कोशिश करते हैं, लेकिन अंत में हम बढ़त से काफी दूर हैं और बाइक चलाना मुश्किल हो जाता है। सामान्यतया, समस्या कुछ हद तक सूखे जैसी ही है; हमारी कोई पिछली पकड़ नहीं है.
मैंने सीज़न की शुरुआत में [2016 चेसिस] की कोशिश की, लेकिन पिछले साल की तरह बिल्कुल वैसी ही बाइक बनाना बहुत मुश्किल है, क्योंकि इंजन अलग है, सैडल अलग है... इसलिए अंत में, शायद मैं ऐसा कभी नहीं कर पाऊंगा वास्तव में कोशिश की [वही]!
जब आप सिल्वरस्टोन और आरागॉन की तरह सूखे में नवीनतम चेसिस के साथ दौड़ते हैं, तो यह इतना बुरा नहीं है। हमारे पास एक समस्या है, लेकिन हम बहुत प्रतिस्पर्धी रहे हैं। लेकिन गीले में यह असंभव है, बहुत कठिन है।
यदि आप पुरानी बाइक के डेटा को देखें, तो यह एक बड़ी निराशा है, क्योंकि, कोनों में, "f**k", यह असंभव है! इसलिए हमें समझने की कोशिश करनी होगी, खासकर अगले साल के लिए।
हम बहुत चिंतित हैं क्योंकि आज हम बहुत सारे बदलाव कर रहे हैं लेकिन अंततः यह असंभव है। इसलिए इस सप्ताह के अंत में हमारे पास करने के लिए इससे अधिक कुछ नहीं है, और इसलिए हमें अगले वर्ष के लिए इस पर विचार करने की आवश्यकता है।
कोनों में प्रवेश करते समय, मैं पहले से ही बहुत धीमा हूं। मैं पीठ को महसूस नहीं कर सकता. सामान्यतया, अभी भी [पिछली पकड़ की कमी] है और त्वरण के तहत हमारे पास बहुत अधिक फिसलन है।
ज़र्को गीले में एक अच्छा ड्राइवर है और वह मुझसे और विनालेस से एक सेकंड तेज़ है। लेकिन मेरे लिए दो जापानी परीक्षण ड्राइवरों को देखना दिलचस्प है। नाकासुगा हमारी मोटरसाइकिल के साथ है और नोज़ेन पुरानी मोटरसाइकिल के साथ है। आमतौर पर नाकासुगा नोज़ेन से तेज़ है और उसके पास अधिक अनुभव है, लेकिन आज वह दो सेकंड धीमा है!
चाहे प्रवेश करें या बाहर निकलें, हमारी कोई पकड़ नहीं है, इसलिए हमें बाइक से लड़ना पड़ता है। हम कोशिश करते हैं, लेकिन समस्या का समाधान नहीं हो पाता। »
स्रोत: क्रैश.नेट
#JapanesGP MotoGP FP2 रैंकिंग:
1. ^4 Andrea Dovizioso ITA Ducati Team
(GP17) 1m 54.877s [Lap
7/17] 296km/h (Max)
2. ˅1 Marc Marquez ESP Repsol Honda
(RC213V) 1m 54.920s +0.043s [14/16] 296km/h
3. ˅1 एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1 मिनट 55.061 सेकेंड +0.184 सेकेंड [16/16] 297 किमी/घंटा
4. = जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (जीपी17) 1 मिनट 55.234 सेकेंड +0.357 सेकेंड [16/18] 294 किमी/घंटा
5. ^1 Johann Zarco FRA Monster Yamaha
Tech3 (YZR-M1)* 1m 55.468s
+0.591s [12/18] 297km/h
6. ^6 Danilo Petrucci ITA Octo Pramac
(GP17) 1m 55.541s +0.664s [17/19] 299km/h
7. ^6 एंड्रिया इयानोन आईटीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1 मिनट 55.614 सेकेंड +0.737 सेकेंड [16/20] 297 किमी/घंटा
8. ^12 Dani Pedrosa ESP Repsol Honda
(RC213V) 1m 55.773s +0.896s [20/20] 283km/h
9. ˅2 Cal Crutchlow GBR LCR Honda
(RC213V) 1m 56.149s +1.272s [12/19] 295km/h
10. ˅2 एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 1 मिनट 56.229 सेकेंड +1.352 सेकेंड [14/18] 295 किमी/घंटा
11. ˅2 Maverick Viñales ESP Movistar
Yamaha (YZR-M1) 1m 56.376s
+1.499s [16/18] 295km/h
12. ^7 Valentino
Rossi ITA Movistar Yamaha (YZR-M1) 1m 56.435s
+1.558s [18/18] 293km/h
13. ^2 Kohta Nozane JPN Monster Yamaha
Tech3 (YZR-M1)* 1m 56.453s
+1.576s [12/18] 291km/h
14. ˅11 Scott Redding GBR Octo Pramac
(GP16) 1m 56.680s +1.803s [10/13] 295km/h
15. ^7 Karel Abraham CZE Pull&Bear
Aspar (GP15) 1m 56.776s
+1.899s [13/16] 291km/h
16. ^1 Alvaro Bautista ESP Pull&Bear
Aspar (GP16) 1m 56.827s
+1.950s [11/21] 293km/h
17. ˅7 ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1 मिनट 56.853 सेकेंड +1.976 सेकेंड [15/15] 287 किमी/घंटा
18. ˅7 पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 1 मिनट 56.872 सेकेंड +1.995 सेकेंड [14/15] 296 किमी/घंटा
19. ˅1 सैम लोव्स जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 1मी 57.250 सेकेंड +2.373 सेकेंड [16/17] 290 किमी/घंटा
20. ˅4 Loris Baz FRA Reale Avintia
(GP15) 1m 57.259s +2.382s [14/17] 288km/h
21. ˅7 Hector Barbera ESP Reale Avintia
(GP16) 1m 57.540s +2.663s [18/20] 298km/h
22. ^2 हिरोशी आओयामा जेपीएन ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1 मिनट 57.548 सेकेंड +2.671 सेकेंड [18/18] 297 किमी/घंटा
23. ˅2 टिटो रबात ईएसपी ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1 मिनट 57.645 सेकेंड +2.768 सेकेंड [18/20] 291 किमी/घंटा
24. ˅1 Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha
Factory (YZR-M1) 1m 58.341s
+3.464s [8/17] 294km/h
