बमुश्किल एक महीने बादफ़िनिश ग्रां प्री की वापसी की आधिकारिक घोषणा 2019 सीज़न के लिए, परियोजना की व्यवहार्यता के बारे में पहली चिंताएँ उठीं (यहाँ देखें).
आज, चार महीने बाद, किमिरिंग के भविष्य के बारे में और भी गंभीर संदेह हैं: निजी निवेशकों का ध्यान भटक रहा है और सार्वजनिक धन द्वारा वित्तपोषित सड़क बुनियादी ढांचे से संबंधित कार्यों को छोड़कर, काम रुका हुआ है।
यह परियोजना इतनी उलझी हुई लगती है कि पोर्टिमाओ सर्किट ने डोर्ना से इनकार प्राप्त करने से पहले ही इसके प्रतिस्थापन के लिए आवेदन कर दिया है।
यहां तक कि फिनिश अरबपति भी एंट्टी अरनियो-विहुरिया, जिसने बड़े पैमाने पर F1 ड्राइवर वाल्टेरी बोटा (मर्सिडीज में लुईस हैमिल्टन के साथी) को वित्तपोषित किया, परियोजना के बारे में बहुत नकारात्मक है: “किमिरिंग परियोजना पर मेरी राय नकारात्मक है, इसलिए मैं इस परियोजना में निवेश नहीं कर रहा हूं। ऐसा लगता है कि मोटोजीपी इस कैलेंडर से अभिभूत है। यह तथ्य कि अचानक लोग किमिरिंग में नियमित रूप से जाने से प्रसन्न होंगे जो रेगिस्तान में स्थित है, एक मृत विचार हो सकता है। मैं परियोजना का विवरण नहीं जानता, लेकिन मेरी राय है कि यह अपेक्षा के अनुरूप सफल नहीं होगी। »
मिका कल्लियो, अकी एजो के साथ एकमात्र फिन, जो वर्तमान में मोटोजीपी से जुड़ा हुआ है, फिर भी उम्मीद करता है कि किमिरिंग अंततः दिन की रोशनी देखेगा: उन्होंने कहा, ''मैं जमीनी स्तर पर स्थिति के बारे में ठीक से नहीं जानता, लेकिन मैंने अफवाहें सुनी हैं कि बजट को लेकर कुछ समस्याएं हैं। मुझे लगता है कि जब कोई ट्रैक निर्माणाधीन होता है तो यह सामान्य बात है, यह हमेशा पैसे का सवाल होता है, मैं अपनी उंगलियां पार कर रहा हूं कि सब कुछ काम करता है और हम कुछ वर्षों में वहां सवारी कर सकते हैं। »
शायद कुछ वर्षों में, लेकिन 2019 में यह और अधिक संदिग्ध हो जाता है...
KymiRing के पहले चरण का बजट लगभग 25 मिलियन यूरो है। इस राशि का लगभग एक तिहाई हिस्सा निजी निधियों द्वारा कवर किया जाना था। राज्य ने सड़कों के लिए लगभग सात मिलियन यूरो की सब्सिडी दी है, लेकिन मई में दी गई 3,5 मिलियन की अतिरिक्त सब्सिडी का भुगतान केवल तभी किया जाएगा जब स्व-वित्तपोषण प्रभावी होगा।
