मोटोजीपी: जॉर्ज लोरेंजो ने भावना और पुरानी यादों के बीच मोटोजीपी किंवदंती को शामिल किया।

स्पैनियार्ड स्पैनिश जीपी में प्रमुख श्रेणी में बड़े नामों में शामिल हो गया। एक विशिष्टता जो एक शानदार करियर का प्रतीक है।

« सभी मोटोजीपी लीजेंड्स चैंपियन हैं, लेकिन सभी चैंपियन लीजेंड्स नहीं हैं। इसलिए मैं इसका हिस्सा बनकर बहुत खुश हूं।' »इन शब्दों के साथ जॉर्ज लोरेंजो ने स्पेनिश जीपी के मौके पर मोटोजीपी लीजेंड्स में अपने शामिल होने का स्वागत किया, जो पिछले सप्ताहांत जेरेज़ सर्किट में आयोजित किया गया था।

एक मान्यता जो लटकने के ढाई साल बाद मिलती है, और जो 2002 में जीपी में 125 सीसी श्रेणी में शुरू हुए करियर को चिह्नित करती है, और जिसे प्रीमियर में तीन सहित पांच विश्व खिताब प्राप्त करने से रोका जाएगा। श्रेणी (2010, 2012 और 2015 में, अन्य दो को 250 और 2006 में 2007cc में अधिग्रहित किया गया)।

इस प्रकार स्पैनियार्ड मोटरसाइकिल स्पीड रेसिंग में 32 अन्य बड़े नामों में शामिल हो गया, जो कि दो दशकों से कम समय में विकसित उनके चौंका देने वाले आँकड़ों को देखते हुए एक अच्छा-खासा इनाम है: 68 पोडियम के लिए 152 जीत, 69 जीपी के लिए 297 पोल पदों पर प्रतिस्पर्धा।

 

हाइलाइट्स से भरा करियर

संख्याएँ मायने रखती हैं, साथ ही महत्वपूर्ण और प्रतीकात्मक घटनाएँ भी: 2010 में प्रीमियर श्रेणी में अपने पहले ताज के दौरान, लोरेंजो एलेक्स क्रिविल के 11 साल बाद, प्रीमियर श्रेणी में ताज पहनाया जाने वाला इतिहास का दूसरा स्पैनियार्ड बन गया।

मजबूत क्षण भी, जैसे 2008 में पुर्तगाली जीपी के दौरान एस्टोरिल में मोटोजीपी में लड़ी गई केवल तीन रेसों के बाद यह पहली जीत, या यहां तक ​​​​कि यह द्वंद्व (हार) जो यामाहा वैलेंटिनो रॉसी में अपने टीम के साथी के साथ बमुश्किल एक साल के लिए इतिहास में हमेशा के लिए रहेगा। बाद में कैटेलोनिया में।

लेकिन यह पहली बार है जिसने इबेरियन के दिमाग में एक अविस्मरणीय स्मृति छोड़ी है, जिसे तीन प्रमुख बातें याद हैं: " मेरी सबसे अच्छी यादें? निश्चित रूप से मैं पहले से ही कहूंगा कि 2003 में ब्राजील में मेरी पहली जीत थी, क्योंकि इससे मुझे एहसास हुआ कि मैं मोटरसाइकिल रेसिंग से आजीविका कमाने में सक्षम होने जा रहा था। इससे पहले मुझे कहना होगा कि यह आश्वासन से बहुत दूर था, लेकिन इस पहली सफलता के बाद मुझे राहत मिली। मेरी दूसरी सबसे अच्छी स्मृति 250 में प्राप्त मेरा पहला 2006 सीसी खिताब है, और अंत में मेरा तीसरा 2010 में मेरा पहला मोटोजीपी खिताब है, क्योंकि इस माहौल में आप यही सबसे अधिक प्राप्त कर सकते हैं। तब से मुझे पता था कि मैं अपना कर्तव्य पूरा करने की भावना के साथ सेवानिवृत्त हो सकता हूं, और तब से मैं केवल इस उपलब्धि को दोहराने की कोशिश कर सकता था, और यही मैं दोनों बार करने में कामयाब रहा। »

मेजरकैन ने इसे 2012 और 2015 में फिर से किया, हर बार यामाहा की ओर से, एक टीम जिसमें वह 2008 में अनुशासन में अपनी शुरुआत से शामिल हुए, अंततः 2016 के अंत में डुकाटी में चले गए। रेड्स के साथ बहुत कठिन पहले सीज़न के बाद, लोरेंजो अंततः अगले वर्ष डेस्मोसेडिसी का पूरी तरह से दोहन करने की कुंजी ढूंढने में कामयाब रहे, तीन आशाओं से भरी जीत के साथ, थाईलैंड के जीपी के लिए मुफ्त अभ्यास के दौरान एक भारी दुर्घटना होने से पहले। इस अच्छे गतिशील का अंत।

यह सच है कि नंबर 99 ने किसी भी मामले में जून 2018 में मुगेलो में बोर्गो पैनिगेल ब्रांड के साथ अपनी पहली जीत हासिल करने के बाद होंडा में स्विच करने के लिए क्रीमरीज़ को बदलने का फैसला किया था, जो कई तकनीकी समस्याओं और अनुकूलन कठिनाइयों का परिणाम था, जिसके साथ उन्हें सामना करना पड़ा था इटालियन निर्माता के साथ अपने पहले सीज़न के दौरान यह विषय रहा।

 

एक सशक्त चरित्र

अटल दृढ़ संकल्प के साथ एक पायलट होने के लिए प्रसिद्ध, लोरेंजो खुद स्वीकार करते हैं कि निस्संदेह उनके गुणों में दोष थे, एक ऐसे चरित्र के साथ जिसे उनके साथ काम करने वाले लोगों के लिए समझना कभी-कभी मुश्किल होता था (सोशल नेटवर्क पर कभी-कभी भ्रमित करने वाले उनके पलायन का उल्लेख नहीं किया जाता है) . “ मैं जानता हूं कि मैं इंजीनियरों, मैकेनिकों या अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ घुलना-मिलना विशेष रूप से आसान व्यक्ति नहीं रहा हूं। », स्पैनियार्ड का मानना ​​है। “ मेरे पास अपने विचार थे, और जब मैंने उन्हें व्यक्त किया तो मैं बहुत प्रत्यक्ष था। पेशेवर तौर पर, मुझे लगता है कि मेरे अधिकांश प्रतिद्वंद्वी इस बात से सहमत होंगे कि मैं बहुत दृढ़निश्चयी था, खासकर अपने करियर के आखिरी दस वर्षों में। मैं अब ज्यादा नहीं गिरा, क्योंकि मेरी ध्यान केंद्रित करने की क्षमता मेरी सबसे बड़ी संपत्तियों में से एक थी। »

लेकिन पांच बार के विश्व चैंपियन ने उन्हें आश्वासन दिया: सर्किट से उनकी सेवानिवृत्ति ने उन्हें सबसे बड़ा लाभ पहुंचाया है और उन्हें अपने व्यवहार को संतुलित करने में मदद की है: " मुझे लगता है कि मेरे करीबी सभी लोग इस बात से सहमत होंगे कि सेवानिवृत्त होने के बाद से मैं बहुत बदल गया हूं, क्योंकि अब मैं काफी शांत हूं। मैं अपने आसपास के लोगों पर कम दबाव डालता हूं, इसका मुख्य कारण यह है कि अब मेरा जीवन बहुत आसान हो गया है। मैं बिना किसी तनाव के अपने आप को अपनी इच्छानुसार व्यवस्थित कर सकता हूँ। इससे पहले मैं हमेशा बहुत केंद्रित रहता था, कभी-कभी थोड़ा चिड़चिड़ा भी हो जाता था अगर चीजें उस तरह नहीं होती जैसी मैं चाहता था। और जब सब कुछ ठीक चल रहा था तब भी मैं नाराज़ था क्योंकि मैं हमेशा और अधिक चाहता था। मेरे पास अपने लिए, बल्कि अपने आस-पास के सभी लोगों के लिए भी बहुत ऊंचे मानक थे। »

मांग का यह उच्च स्तर निस्संदेह एसेन में 2013 के डच जीपी की तुलना में कभी भी बेहतर ढंग से व्यक्त नहीं किया गया है। एक साल पहले प्रीमियर वर्ग में दूसरा खिताब जीतने के बाद एक नए विश्व खिताब की दौड़ में, लोरेंजो ने मुफ्त अभ्यास के दौरान अपने बाएं कॉलरबोन को फ्रैक्चर कर लिया।

 

 

जहां कई अन्य ड्राइवरों ने जीपी के बाकी हिस्सों पर कम से कम एक रेखा खींची होगी, इबेरियन अपने हिस्से के लिए एक ऑपरेशन के लिए स्पेन की एक्सप्रेस वापसी यात्रा करेगा और दौड़ में अंतिम मिनट में भाग लेगा, जिसमें वह होगा वीरतापूर्ण पांचवें स्थान पर समाप्त हुआ। पहले कभी नहीं देखा: " जहां तक ​​एसेन की बात है, मैं वास्तव में उस वर्ष खिताब जीतना चाहता था, और मुझे याद है कि उस समय दानी पेड्रोसा ही चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रही थी। मैं किसी भी तरह से उस पर अंक नहीं खोना चाहता था, लेकिन सच तो यह है कि दर्द अभूतपूर्व था। मैं सर्जरी के लिए दौड़ के बाद सोमवार तक इंतजार नहीं करना चाहता था, इसलिए मैंने इस सर्जरी के लिए जाने के लिए एक निजी जेट लिया। »

« ऐसा बिल्कुल नहीं था क्योंकि मैं बिल्कुल दौड़ना चाहता था, बल्कि वास्तव में इसलिए था क्योंकि इस दर्द को दूर होना था। ऑपरेशन के ठीक बाद मुझे कुछ घंटों पहले की तुलना में इतना बेहतर महसूस हुआ कि मैंने खुद से कहा "क्यों नहीं?" » मैं वास्तव में दानी को भागने नहीं देना चाहता था, इसलिए मैंने मौका लेने का फैसला किया। मैं अंततः दौड़ में पांचवें स्थान पर रहने में सफल रहा, मैं 25 वर्ष का था, और मुझे नहीं लगता कि यह कुछ ऐसा है जो भविष्य में दोबारा हो सकता है, क्योंकि यह पूरी तरह से पागलपन था। दुर्भाग्य से मैं साक्सेनरिंग में अगले राउंड के दौरान फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मेरे ऊपर रखी प्लेट क्षतिग्रस्त हो गई। मुझे लगता है कि यह अब तक देखे गए सबसे पागलपन भरे परिदृश्यों में से एक के रूप में दर्ज किया जाएगा, और मैं अभिनेता था। »

पिछले दो राउंड जीतने के बाद चैंपियनशिप में पेड्रोसा से सात अंकों के साथ एसेन कैथेड्रल में पहुंचने पर, लोरेंजो उस रविवार को इवेंट खत्म करने के बाद अपने हमवतन से केवल दो अंक हार गए। पांचवें स्थान पर, होंडा ड्राइवर के ठीक पीछे।

मोटोजीपी में मार्केज़ को हराने वाले पहले राइडर

इस शानदार गुस्ताखी को अंततः कुछ महीनों बाद चैंपियनशिप में पुरस्कृत नहीं किया गया, न ही उन्हें और न ही पेड्रोसा को सीज़न के अंत में ताज पहनाया गया। मार्क मार्केज़ ने वास्तव में 2013 में प्रीमियर श्रेणी में पदार्पण किया था, जिसने एक नए युग और एक वर्चस्व की शुरुआत की, जिसे केवल लोरेंजो ही, आज भी, ट्रैक पर विफल करने में कामयाब रहा है (मार्केज़ ने उस वर्ष 2015 में पूरी चैंपियनशिप में भाग लिया था, पिछले दो सीज़न के विपरीत)।

2015, एक विंटेज जिसे इसके कुछ हद तक विवादास्पद अंत के लिए याद किया जाता है, लोरेंजो को खिताब के लिए अपने टीम के साथी रॉसी के साथ संघर्ष करते हुए पाया गया, जिसमें मार्केज़ इस भ्रातृहत्या द्वंद्व के रेफरी थे। एक संघर्ष जो अपनी छाप छोड़ेगा, उन घटनाओं के साथ जिन्हें हम मलेशिया में जानते हैं, और सीज़न के नतीजे में प्रत्येक द्वारा निभाई गई भूमिकाओं में अविश्वास के कारण माहौल खराब हो गया है। लोरेंजो और रॉसी केवल ढाई साल बाद सार्वजनिक रूप से मतभेदों को दूर करेंगे, 2018 में मुगेलो में डुकाटी के साथ इबेरियन की पहली जीत के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, जहां डॉक्टर अपने पूर्व गैराज पड़ोसी को गले लगाएंगे और उन्हें गर्मजोशी से बधाई देंगे। इस उपलब्धि के लिए, दो व्यक्तियों ने ऐसी मिलीभगत दिखाई जो तब तक ज्ञात नहीं थी।

 

 

विवादों से दूर, लोरेंजो अब रॉसी के साथ मोटोजीपी लीजेंड्स की श्रेणी में शामिल हो गया है, पिछले सप्ताहांत एंजेल नीटो सर्किट पर जेरेज़ में, प्रसिद्ध स्पेनिश राइडर का नाम जिनकी अगस्त 2017 में मृत्यु हो गई और 12 + 1 खिताब के धारक (अंधविश्वास से) यह वाला (उसने हमेशा यह कहने से इनकार कर दिया था कि उसने 13 राज्याभिषेक जीते हैं)।

तो यह अब पूर्ण चक्र की तरह है, नीटो अपने करियर को आगे बढ़ाने में लोरेंजो के आदर्शों और रोल मॉडल में से एक रहा है। उनकी प्रतिभा की पूरी सीमा का पता लगाने वाले पहले लोगों में से एक: " मुझे एक किस्सा याद है, यह 1998 की बात है कार्टाजेना, लोरेंजो जारी है। “ मैं बस दस साल का रहा होऊंगा. मैं गड्ढे वाली गली में अपनी बाइक के चलने के लिए तैयार होने का इंतज़ार कर रहा था। मैं एंजेल नीटो के साथ बातचीत कर रहा था, यह पहली बार था जब मैं उनसे मिला था। उसके बाद उन्होंने घोषणा की कि मैं एक दिन विश्व चैंपियन बनूंगा, क्योंकि मेरे पास एक चैंपियन की आंखें, शक्ल है। »

यह स्पष्ट है कि एंजेल नीटो से गलती नहीं हुई थी।