शाम के अंत में आर्द्रता के आगमन के कारण मोटोजीपी सत्र और मोटो3 के दूसरे दौर के बीच कोई बदलाव नहीं हुआ!
हमेशा की तरह, हम ट्रैक की स्थिति का आकलन करने में सक्षम होने के लिए महत्वपूर्ण आंकड़ों को ध्यान में रखते हैं जो अच्छी परिस्थितियों (हवा में 22 डिग्री, जमीन पर 21 डिग्री) से लाभान्वित होते हैं।
ट्रैक रिकॉर्ड: 2 में एलेक्सिस मासबौ द्वारा 05.862'2014
एफपी1 2015: डैनी केंट द्वारा 2'06.601
एफपी1 2016: 2'06.456 लिवियो लोई द्वारा
एफपी2 2015: 2'06.580 मिगुएल ओलिवेरिया द्वारा
क्यूपी 2015: 2'06.170 एलेक्सिस मासबौ द्वारा
आज सुबह तेज़ लेकिन नाखुश निकोलो एंटोनेली ने जॉर्ज नवारो और लिवियो लोई से पहले संचालन की कमान संभाली।
फिर हमने तीसरी बार महिंद्रा पर बगनिया को देखा; स्पैनिश ड्राइवर जानता है कि अपने आधिकारिक महिंद्रा के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन हासिल करने के लिए शक्ति पर कम जोर देकर इस ट्रैक का लाभ कैसे उठाया जाए, इस तथ्य से उसकी टीम को थोड़ा आराम मिलने की संभावना है। इसके वेग से बहकर, यह बिना किसी परिणाम के पानी की एक बूंद बना देगा।
आगे, पहला रन जॉर्ज नवारो के 2'06.705 के साथ समाप्त होता है।
आज सुबह की तरह, अगले मिनटों में ब्रैड बाइंडर अपने केटीएम को दूसरे स्थान पर और मारिया हेरेरा अपने को छठे स्थान पर ले गईं। इसके बाद दक्षिण अफ़्रीकी ड्राइवर ने 6'2 में अस्थायी रूप से कमान संभाली।
फिर भी प्रदर्शन को बो बेंडस्नीडर के प्रदर्शन पर ग्रहण लगा है, जिन्होंने अपने पहले ग्रैंड प्रिक्स में भाग लिया और 2'06.477 में अपने टीम के साथी की आकांक्षा, प्रगति में नेतृत्व के कारण कब्जा कर लिया। इसके यांत्रिकी ने हमें बताया कि इस सप्ताह के अंत में शीर्ष 10 संभव से अधिक था...
निकोलो बुलेगा खुद को रेड बुल केटीएम एजो टीम के दो ड्राइवरों के बीच डालने में सफल होता है, फिर अनंतिम वर्गीकरण का नेतृत्व करता है, जो हमें वर्गीकरण के शीर्ष पर दो रूकीज़ का असामान्य दृश्य प्रस्तुत करता है। उनका 2'06.184 का समय उन्हें पिछले साल की पोल पोजीशन के बराबर रखता है। हालाँकि, वैलेंटिनो रॉसी का शिष्य कुछ ही समय बाद बिना किसी गंभीरता के गिर गया।
ट्रैक स्पष्ट रूप से बहुत तेज़ दिखाई दे रहा है, कुछ मिनट बाद, लिवियो लोई 2'05.832 में न तो अधिक और न ही कम सर्किट रिकॉर्ड लेता है. और हम केवल FP2 में हैं!
अंतिम दौड़ ने युवा जोन मीर को इस सत्र में दूसरा स्थान लेने की अनुमति दी, इस प्रकार इस सत्र के सर्वश्रेष्ठ रूकी का मानद खिताब प्राप्त किया।
फैबियो क्वार्टारो 12वें, जूल्स डेनिलो 21वें और एलेक्सिस मासबौ 28वें स्थान पर रहे।
| स्थिति. | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय | अंतर1st/पिछला। |
| 1 | 11 | लिवियो एलओआई | बीईएल | आरडब्ल्यू रेसिंग जीपी बी.वी | होंडा | 228.5 | 2'05.832 | |
| 2 | 36 | जोन मीर | एसपीए | तेंदुए की दौड़ | KTM | 227.9 | 2'06.160 | / 0.328 0.328 है |
| 3 | 8 | निकोलो बुलेगा | आईटीए | स्काई रेसिंग टीम VR46 | KTM | 221.7 | 2'06.184 | / 0.352 0.024 है |
| 4 | 5 | रोमानो फेनाटी | आईटीए | स्काई रेसिंग टीम VR46 | KTM | 230.9 | 2'06.195 | / 0.363 0.011 है |
| 5 | 21 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | आईटीए | एएसपीएआर महिंद्रा टीम मोटो3 | महिंद्र | 228.1 | 2'06.257 | / 0.425 0.062 है |
| 6 | 41 | ब्रैड बाइंडर | आरएसए | रेड बुल केटीएम लहसुन | KTM | 227.4 | 2'06.268 | / 0.436 0.011 है |
| 7 | 55 | एंड्रिया लोकेटेली | आईटीए | तेंदुए की दौड़ | KTM | 228.7 | 2'06.277 | / 0.445 0.009 है |
| 8 | 84 | जैकब कोर्नफिल | CZE | ड्राइव एम7 एसआईसी रेसिंग टीम | होंडा | 228.6 | 2'06.329 | / 0.497 0.052 है |
| 9 | 23 | निकोलो एंटोनेली | आईटीए | ओनगेटा-रिवाकोल्ड | होंडा | 224.7 | 2'06.337 | / 0.505 0.008 है |
| 10 | 64 | बो बेंडस्नेयडर | नेड | रेड बुल केटीएम लहसुन | KTM | 227.8 | 2'06.477 | / 0.645 0.140 है |
| 11 | 88 | जॉर्ज मार्टिन | एसपीए | एएसपीएआर महिंद्रा टीम मोटो3 | महिंद्र | 228.6 | 2'06.507 | / 0.675 0.030 है |
| 12 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | प्रासंगिकता | तेंदुए की दौड़ | KTM | 227.1 | 2'06.550 | / 0.718 0.043 है |
| 13 | 33 | एनिया बास्टियानिनी | आईटीए | ग्रेसिनी रेसिंग मोटो3 | होंडा | 225.6 | 2'06.567 | / 0.735 0.017 है |
| 14 | 6 | मारिया हेरेरा | एसपीए | MH6 लैग्लिस | KTM | 227.7 | 2'06.624 | / 0.792 0.057 है |
| 15 | 9 | जॉर्ज नवारो | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 | होंडा | 227.3 | 2'06.675 | / 0.843 0.051 है |
| 16 | 44 | एरोन कैनेट | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 | होंडा | 225.0 | 2'06.681 | / 0.849 0.006 है |
| 17 | 7 | एडम नोरोडिन | मल | ड्राइव एम7 एसआईसी रेसिंग टीम | होंडा | 229.1 | 2'06.714 | / 0.882 0.033 है |
| 18 | 65 | फ़िलिप OETTL | जीईआर | शेड्यूल जीपी रेसिंग | KTM | 224.8 | 2'06.784 | / 0.952 0.070 है |
| 19 | 16 | एंड्रिया मिग्नो | आईटीए | स्काई रेसिंग टीम VR46 | KTM | 229.2 | 2'06.961 | / 1.129 0.177 है |
| 20 | 58 | जुआनफ्रान ग्वेरा | एसपीए | आरबीए रेसिंग टीम | KTM | 229.1 | 2'07.154 | / 1.322 0.193 है |
| 21 | 95 | जूल्स डैनिलो | प्रासंगिकता | ओनगेटा-रिवाकोल्ड | होंडा | 229.5 | 2'07.565 | / 1.733 0.411 है |
| 22 | 89 | खैरुल इदम PAWI | मल | होंडा टीम एशिया | होंडा | 225.7 | 2'07.581 | / 1.749 0.016 है |
| 23 | 76 | हिरोकी ओएनओ | ? सब कुछ | होंडा टीम एशिया | होंडा | 233.7 | 2'07.608 | / 1.776 0.027 है |
| 24 | 17 | जॉन एमसीपीएचईई | GBR | प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट | प्यूजियट | 227.0 | 2'07.651 | / 1.819 0.043 है |
| 25 | 19 | गेब्रियल रोड्रिगो | ARG | आरबीए रेसिंग टीम | KTM | 229.2 | 2'07.685 | / 1.853 0.034 है |
| 26 | 98 | कारेल हानिका | CZE | प्लैटिनम बे रियल एस्टेट | महिंद्र | 220.9 | 2'07.898 | / 2.066 0.213 है |
| 27 | 40 | डैरिन बाइंडर | आरएसए | प्लैटिनम बे रियल एस्टेट | महिंद्र | 225.1 | 2'07.962 | / 2.130 0.064 है |
| 28 | 10 | एलेक्सिस मास्बोउ | प्रासंगिकता | प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट | प्यूजियट | 225.2 | 2'07.998 | / 2.166 0.036 है |
| 29 | 24 | तात्सुकी सुजुकी | ? सब कुछ | सीआईपी-यूनिकॉम स्टार्कर | महिंद्र | 225.7 | 2'08.054 | / 2.222 0.056 है |
| 30 | 4 | फैबियो डि जियानानटोनियो | आईटीए | ग्रेसिनी रेसिंग मोटो3 | होंडा | 226.6 | 2'08.223 | / 2.391 0.169 है |
| 31 | 43 | स्टेफ़ानो वाल्टुलिनी | आईटीए | 3570 टीम इटली | महिंद्र | 227.1 | 2'08.422 | / 2.590 0.199 है |
| 32 | 77 | लोरेंजो पेट्रार्का | आईटीए | 3570 टीम इटली | महिंद्र | 224.6 | 2'09.665 | / 3.833 1.243 है |
| 33 | 3 | फैबियो स्पाइरानेली | आईटीए | सीआईपी-यूनिकॉम स्टार्कर | महिंद्र | 222.4 | 2'10.402 | / 4.570 0.737 है |
