प्री-सीज़न मोटोजीपी परीक्षणों के दौरान, हम मिशेलिन मोटरस्पोर्ट टू-व्हील मैनेजर, पिएरो तारामासो से मिलने में सक्षम हुए, ताकि उनसे पिछले सीज़न और आने वाले सीज़न के बारे में कुछ प्रश्न पूछे जा सकें।
किसी विशेष घटना के बिना, 2018 के परिणाम मिशेलिन के लिए बहुत सकारात्मक प्रतीत होते हैं, जो क्लेरमोंट-आधारित निर्माता को 2019 सीज़न के लिए कुछ नए उत्पाद तैयार करने से नहीं रोकता है, जिनमें से पहला हम आपको यहां पेश करते हैं
इस 2018 सीज़न में पिछले वर्ष की तुलना में कई अधिक ग्रां प्री सूखी रहीं। क्या इससे कई रिकॉर्ड तोड़ना संभव हो गया है और सामान्य तौर पर, क्या हम इस सीज़न से निष्कर्ष निकाल सकते हैं?
पिएरो तारामासो : "यह सच है कि हमारे यहां बहुत सारी सूखी दौड़ें हुईं, और हमारे पास बहुत गर्म मौसम भी था, जैसे ब्रनो में या साक्सेनरिंग में, उन देशों में जहां आम तौर पर इतनी गर्मी नहीं होती है। हमें थाईलैंड में 40, 50 और यहां तक कि 60° के ट्रैक तापमान का सामना करना पड़ा। लेकिन चूँकि मौसम शुष्क था, इसने हमें रिकॉर्ड तोड़ने की अनुमति दी, जो कुछ हद तक स्थिरीकरण के साथ इस सीज़न का उद्देश्य था। हम टायरों की एक स्थिर रेंज चाहते थे और सीज़न के दौरान कोई बदलाव नहीं करना चाहते थे। हमने कतर, मुगेलो, बार्सिलोना, मिसानो में कई सर्किटों पर रिकॉर्ड तोड़े और यह वास्तव में एक सकारात्मक सीजन था। पिछले ग्रां प्री के दौरान, जैसे कि सेपांग में, ये बहुत अच्छी दौड़ थीं जहां ड्राइवर शुरू से अंत तक आक्रमण करने में सक्षम थे, दौड़ की अवधि पिछले वर्ष की तुलना में 5 सेकंड अधिक थी। हम वास्तव में इसी की तलाश कर रहे हैं: ऐसे टायर प्रदान करना जिनमें पकड़ हो, लेकिन पूरी दौड़ के दौरान पकड़ बनी रहे!
यह हमारा सबसे अच्छा परिणाम है, लेकिन अगर मैं कह सकता हूं, तो मैं कह सकता हूं कि यह एक सकारात्मक सीज़न था क्योंकि सभी ड्राइवरों और सभी टीमों ने हमसे कहा था "कृपया, अगले साल के लिए, कोई चीज़ नहीं बदलेगी!" टायर अच्छे से काम करते हैं, हमें अच्छा अहसास होता है और हम खुश हैं।” हमने उनके अनुरोध को स्वीकार कर लिया और 2019 में, हमारे पास 2018 के समान शव और समान प्रोफाइल होंगे, और हम रबर यौगिकों के संदर्भ में कुछ छोटी ट्यूनिंग करेंगे।
वेलेंसिया और जेरेज़ में प्री-सीज़न टेस्ट में आप इस शरद ऋतु में क्या कर रहे हैं?
“हां, पीछे के हिस्से के लिए हम नई तकनीक के साथ एक सॉफ्ट का परीक्षण करने की कोशिश करने जा रहे हैं जो अधिक पकड़ और अधिक स्थिरता देता है, और पकड़ और स्थिरता के उद्देश्य से अभी भी उसी तकनीक के साथ थोड़ा कठिन है। भविष्य के लिए, लेकिन इसका परीक्षण 2019 में किया जाएगा, हम उन मिश्रणों का प्रयास करेंगे जो मध्यम और कठोर के बीच स्थित हैं। कई सर्किटों पर, हमें एहसास हुआ कि मीडियम और हार्ड के बीच कुछ कमी थी, क्योंकि कुछ ड्राइवरों की धारणा थी कि मीडियम बहुत नरम था, लेकिन वे हार्ड का फायदा नहीं उठा सकते थे। तो हम बीच में कुछ करने जा रहे हैं।
और रेन टायरों के लिए, हम वालेंसिया जैसी स्थितियों में उपयोग करने के लिए एक अतिरिक्त नरम रियर कंपाउंड पर काम करने जा रहे हैं, जहां ठंड थी और बहुत सारा पानी था, सिल्वरस्टोन, या मिसानो जहां बहुत कम पकड़ है।" .
साल की शुरुआत में यह घोषणा करने का विनियामक निर्णय क्यों लिया गया है कि आप पूरे वर्ष किन टायरों का उपयोग करेंगे, और क्या यह आपके लिए बाधा नहीं है?
“निर्णय स्थिरता की इस भावना से मेल खाता है: टीमें और ड्राइवर पहले से ही जानना चाहते हैं कि हम प्रत्येक दौड़ के लिए कौन से टायर पेश करेंगे। फिर वे बाइक, रणनीति, सेटिंग्स और इलेक्ट्रॉनिक्स तैयार करना शुरू कर सकते हैं। अतीत में, हम अक्सर कंपाउंड और टायर विकसित और बदलते थे, और जब हमें एक अच्छा समाधान मिला, तो हम तुरंत इसे अगले ग्रैंड प्रिक्स में पेश करना चाहते थे। ड्राइवर और टीमें थोड़ी परेशान थीं और इसलिए उन्होंने विनियमन के इस बिंदु का अनुरोध किया। हमने सकारात्मक प्रतिक्रिया दी लेकिन, हमारे लिए, यह दंडनीय है। यह सच है कि यह हमें दंडित करता है क्योंकि, फरवरी में, मार्च में, हम नहीं जानते कि वर्ष के दौरान मौसम कैसा रहेगा। पहले, हम एक महीना पहले से चुनते थे: हम तापमान का अनुमान लगाने के लिए मौसम के रुझान को देखते थे। वहां, हम अब ऐसा नहीं कर सकते, इसलिए रबर के चुनाव में गलती करने का जोखिम अधिक है।
फिर भी इसमें थोड़ा लचीलापन है क्योंकि हमने देखा है कि, समय-समय पर, आप सामान्य 4 के बजाय 3 प्रकार के टायर पेश करते हैं...
“वे विशेष रूप से हमें चौथा टायर लाने की अनुमति देते हैं जब यह नए सर्किट या नई सतह पर होता है। उदाहरण के लिए सिल्वरस्टोन में, यह पुनर्सतह के बाद था और हमने कोई परीक्षण नहीं किया था। तो इन मामलों में, हम चौथा विनिर्देश ला सकते हैं। पुनरुत्थान के बाद अर्जेंटीना और बार्सिलोना में भी ऐसा ही। अन्यथा, यह 4 विशिष्टताएँ हैं, और इसके साथ हम ठंड से लेकर गर्म तक, अधिक या कम घिसाव वाली सभी संभावित स्थितियों को कवर करने का प्रयास करते हैं। हम पूर्वानुमान लगाने का प्रयास करते हैं। यह आसान नहीं है, लेकिन अब हमारे पास बहुत सारा डेटा है: हमारे पास 4 सीज़न में एकत्रित की गई जानकारी है, और मुझे लगता है कि इसके साथ हम अच्छा कर सकते हैं। तनाव कम होता है लेकिन आप किसी आश्चर्य से सुरक्षित नहीं रहते। उदाहरण के लिए, जैसे थाईलैंड में। हमने फरवरी में वहां परीक्षण किया था और जमीन पर हमारा तापमान 3° था। सभी ने हमसे कहा, "जब आप दौड़ के लिए वापस आएंगे, तो ठंड होगी क्योंकि यह बारिश का मौसम है"। वास्तव में, यह विपरीत था और ट्रैक 3° पर था! तो 48° अधिक, जो टायरों के लिए बहुत कुछ बदलता है। इसके अलावा ट्रैक की पकड़ भी काफी कम थी। हमें नहीं पता था कि क्यों, लेकिन पकड़ बहुत कम थी, जिससे बहुत अधिक फिसलन उत्पन्न हुई, इसलिए हमने टायर बहुत अधिक घिसे। यह सीमा रेखा थी! यह अच्छा रहा और यह एक अच्छी दौड़ थी, लेकिन हमें अगले वर्ष के लिए आवंटन की थोड़ी समीक्षा करनी होगी।
अगर हमें इस सीज़न के लिए एक सकारात्मक बिंदु चुनना हो...
"मैं कहूंगा कि हर बार, चाहे परिस्थितियां सूखी हों या गीली, टायर हमेशा अच्छा प्रदर्शन करते थे, लेकिन इसके अलावा, दौड़ भी होती थी, उदाहरण के लिए बार्सिलोना में, जो 6 विशिष्टताएं हम लाए थे, उनका उपयोग दौड़ में किया गया था . ऑस्टिन, ऑस्ट्रिया और मिसानो में भी यही स्थिति थी। इसका मतलब है कि सभी टायर काम करते हैं, और प्रत्येक ब्रांड, प्रत्येक मोटरसाइकिल, प्रत्येक सवार, वास्तव में वह टायर ढूंढता है जो उनके लिए उपयुक्त है! यही कारण है कि हम 3 अलग-अलग ब्रांडों से बने विभिन्न विजेताओं और पोडियम को देखने में सक्षम हुए। यह इस बात का प्रमाण है कि एक ही निर्माता के साथ, एक ही टायर के साथ, अभी भी एक तमाशा है और हर किसी के जीतने की संभावना है।
एक नकारात्मक बिंदु या सुधार की आवश्यकता...
“यह हमेशा सबसे कठिन सवाल होता है (हँसते हुए)। एक चीज़ जिसमें सुधार किया जा सकता है वह है रेन टायरों की मात्रा। यदि ट्रैक तीन दिनों के दौरान गीला रहता है, तो कभी-कभी हमारे पास टायरों की संख्या थोड़ी कम हो सकती है। यह विनियमों द्वारा निर्धारित है, लेकिन वास्तव में, हम वर्तमान में अगले वर्ष के लिए इस बिंदु को बदलने का प्रयास करने के लिए इस पर चर्चा कर रहे हैं। हम एक अतिरिक्त फ्रंट टायर और एक अतिरिक्त रियर टायर उपलब्ध कराने को तैयार हैं। क्योंकि अगर तीन दिनों के दौरान बारिश होती है, जैसा कि पिछले साल मोटेगी में हुआ था, तो आज हमारे पास जो मात्रा है वह थोड़ी कम है। मैं कहूंगा कि हम इसमें सुधार कर सकते हैं और इसमें से 3% बदलाव आएगा।''
