मोटो2 में यह सीज़न नए नामों के आगमन से चिह्नित है, जिनमें से कुछ अतीत को दर्शाते हैं। इसलिए हमारे पास एक ट्रायम्फ इंजन है जो पूरे क्षेत्र को सुसज्जित करता है, लेकिन हमारे पास एमवी अगस्ता नामक दो चेसिस भी हैं। फॉरवर्ड टीम द्वारा लगाए गए एक चतुर असेंबल के परिणामस्वरूप बनी एक जोड़ी। लेकिन वारेसी चिन्ह वास्तव में शुरुआती ग्रिड पर पंजीकृत है। 2019 के मध्य सीज़न में, हम कहाँ हैं?
जब हम बात करते हैं MV Agusta ग्रांड प्रिक्स में, इसका लाभ उठाने वालों के लिए परिणाम की बाध्यता है। प्रीमियर श्रेणी में 18 विश्व खिताबों के साथ, एमवी अगस्ता अभी भी मोटरसाइकिल विश्व चैंपियनशिप में होंडा के बाद दूसरा सबसे सम्मानित निर्माता है। सभी वर्गों में, इतालवी निर्माता ने 270 ग्रां प्री, 38 ड्राइवर खिताब और 37 कंस्ट्रक्टर खिताब जीते हैं जैसे कि दिग्गज जियाकोमो एगोस्टिनी, माइक हैलवुड, फिल रीड, जॉन सुरटीस ou कार्लो उब्बियालमैं। 1976 के अंत में, एमवी अगस्ता ग्रां प्री से हट गया।
2019 में, एमवी अगस्ता फॉरवर्ड टीम के साथ एक नई साझेदारी के साथ मोटो2 श्रेणी में लौट आई। डोमिनिक एगर्टर साथ ही इस साहसिक कार्य का हिस्सा है स्टेफ़ानो मन्ज़ी. ' मैंने फॉरवर्ड के लिए एक अनुभवी मोटो2 राइडर बनने और एमवी अगस्ता को फिर से सबसे आगे लाने की चुनौती स्वीकार की, यही मेरा लक्ष्य है » मोटरस्पोर्ट-टोटल.कॉम के साथ एक साक्षात्कार में स्विस ने कहा।
यह एक नया प्रोजेक्ट है जिसे कालेक्स, केटीएम और स्पीड अप के स्थापित मूल्यों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी होगी। “ हां, यह निश्चित रूप से इतना आसान नहीं है, लेकिन यह एक नया प्रोजेक्ट है: एमवी अगस्ता 42 साल बाद प्रतियोगिता में वापस आ गया है और मैं ऑस्टिन में तीसरी रेस में पहला अंक हासिल करने में सक्षम था। " कहा एगर्टर.
सैनिकों का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन एसेन था, जहां दोनों ड्राइवरों ने खुद को शीर्ष 10 में पाया। मंज़िक सातवीं और फिनिश लाइन को पार कर लिया एगर्टर नौवां। इतिहास की पुस्तकों के अनुसार यह सर्वोत्तम परिणाम है MV Agusta तब से'अगोस्टिनी 500 में ओल्ड नूरबर्गिंग में 1976 सीसी रेस जीती। शीर्ष 10 में दोनों सवारों के साथ परिणाम से पता चलता है कि परियोजना विकसित हो सकती है और मोटो 2 श्रेणी में प्रतिस्पर्धा कर सकती है।
मोटरसाइकिल के विकास के संबंध में, सैन मैरिनो में कैस्टिग्लिओनी रिसर्च सेंटर (सीआरसी) में काम करने वाले चालीस कर्मचारी जुटे हुए हैं। सबसे उल्लेखनीय तत्व था एक नया मेला, जिसके बारे में व्यापक रूप से चर्चा की गई कि यह कैलेक्स की एक साधारण प्रति है। एगर्टर सीज़न की शुरुआत के बाद से नई सुविधाओं की सूची सूचीबद्ध करता है: " मुझे लगता है कि हम पहले ही पांच अलग-अलग चेसिस और चार स्विंगआर्म के साथ-साथ विभिन्न एग्जॉस्ट सिस्टम, एयर कूलर, एयर इनटेक का परीक्षण कर चुके हैं। यह प्रेरक है क्योंकि हम इन नए टुकड़ों के साथ इस परियोजना के पीछे की ताकत को महसूस करते हैं ". दोनों ड्राइवरों द्वारा प्रदान की गई जानकारी विकास में महत्वपूर्ण योगदान देती है। फिर भी, रेस सप्ताहांत, आंशिक रूप से, परीक्षण हैं।
भविष्य के लिए, उद्देश्य क्या हैं? “ हम अंतर को सर्वश्रेष्ठ से पाट सकते हैं, हमारे पास अधिक डेटा है, अंक संभव हैं और शीर्ष 10 अगला लक्ष्य हैं। इस समय शीर्ष पांच में आने के लिए यह पर्याप्त नहीं है, लेकिन पांचवें और पंद्रहवें के बीच यह अभी भी करीब है '.
एगर्टर फॉरवर्ड के साथ उनके अनुबंध में 2020 के लिए भी एक विकल्प है। कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में, MV Agusta नौ रेसों के बाद 15 चैम्पियनशिप अंकों के साथ चौथे स्थान पर है। पाँचवाँ, और इसलिए अंतिम, एनटीएस है। जापानी कंपनी भी केवल दो मोटरसाइकिलों का उपयोग करती है, जैसे स्पीड अप।
