2018 मोटो 600 श्रेणी में सीबीआरआर से आने वाले होंडा 2 सीसी चार-सिलेंडर इंजन का आखिरी साल होगा। दस साल की अच्छी और वफादार सेवा इस प्रकार ग्रांड प्रिक्स में समाप्त हो जाएगी और, 2019 में, यह 765cc तीन-सिलेंडर है ट्राइंफ कौन संभालेगा. एक पूरी तरह से अलग तंत्र जिसके लिए नई चेसिस की आवश्यकता होगी। कैलेक्स में, हम पहले से ही वहां हैं। लेकिन स्यूटर के लिए इंतजार करना जरूरी है।
वालेंसिया में किए गए परीक्षणों की बदौलत जर्मन कैलेक्स ने अपने एक चेसिस पर ट्रायम्फ इंजन पर पहला डेटा एकत्र किया है जेसको रैफिन ऊपर। निर्णय? 1.6 ग्रैंड प्रिक्स के लिए पोल पोजीशन से 2017 सेकंड का समय। एक खाई! ऐसी स्थिति जो स्विस स्यूटर के इंतज़ार करो और देखो के रवैये की पुष्टि करती प्रतीत होती है।
ब्रांड का तकनीकी आदमी, रेटो कैरर व्याख्या करना : " हमने अभी तक ट्रायम्फ की सवारी नहीं की है, क्योंकि फिलहाल हमारे लिए इसका कोई मतलब नहीं है। वास्तव में, जिस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का उपयोग किया जाएगा उसकी उपलब्धता प्रभावी नहीं है। कानूनी तौर पर हमारे पास तैयार होने के लिए 10 दिन हैं और हम इस समय का सर्वोत्तम उपयोग करना चाहते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स सेंटर की घोषणा पहले मार्च के लिए की गई, फिर अब मई के लिए। संभवतः मुगेलो के बाद का सोमवार। यह मैग्नेटी मारेली पर निर्भर करता है और हम कुछ नहीं कर सकते। लेकिन हम मई में तैयार हो जायेंगे और देखेंगे '.
2017 में, फॉरवर्ड टीम द्वारा उन्हें वापस लौटने के लिए मनाने से पहले टीम की कमी के कारण स्यूटर को मोटो 2 परिदृश्य से गायब होना पड़ा। पायलट होंगे स्टेफ़ानो मन्ज़ी et एरिक ग्रेनाडो. 2019 के लिए, स्यूटर को उम्मीद है कि उन्होंने इस मोनोकल्चर को छोड़ दिया होगा: " यह सिर्फ हम पर निर्भर नहीं है » कैरर निर्दिष्ट करता है। “ हम ट्रायम्फ के लिए बाइक बनाएंगे और हम इसे इस वसंत में पेश करेंगे '.
