इस रविवार, 12 सितम्बर 2021, मार्क मार्केज़ मोटोजीपी आरागॉन ग्रैंड प्रिक्स के अंत में मोटरलैंड आरागॉन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंस सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) उस स्पैनिश ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो जून में साक्सेनरिंग में अपनी जीत के बाद सीज़न के दूसरे पोडियम के लेखक थे, और जिन्होंने पूरी रेस के दौरान पेको बग्निया के खिलाफ एक शानदार द्वंद्व लड़ा था।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मारक्वेज़ बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के.
मार्क, आपने वास्तव में यहां सब कुछ दिया है, और आज आपके लिए और अधिक करना कठिन रहा होगा। सप्ताहांत में पहले दो बार गिरने के बाद पोडियम पर वापस आकर आप भी बहुत खुश होंगे...
" यह है यह स्पष्ट है कि मैं इस दूसरे स्थान से बहुत खुश हूं, खासकर शुक्रवार और शनिवार को मेरी दो दुर्घटनाओं के बाद। मैं इंसान हूं, और इस दौड़ में भाग लेना और इन परिस्थितियों में तेज़ होना काफी कठिन था, क्योंकि मैं कोई अतिरिक्त गलती नहीं करना चाहता था। इस सप्ताहांत बाइक पर मुझे जो अनुभव हुआ वह बहुत अच्छा था, और मुझे नहीं पता कि सबसे आगे रहने का ऐसा अवसर इस साल दोबारा आएगा या नहीं। »
" मेरे पास है पेको का अनुसरण करने के लिए शुरू से ही हरसंभव प्रयास किया। मैं अपने अंतिम हमले से पहले ही जानता था कि वह शानदार काम कर रहा है, उसने बहुत देर से ब्रेक लगाया लेकिन कोनों को अच्छी तरह से लेने में कामयाब रहा, और इसके शीर्ष पर वह त्वरण चरणों में आश्चर्यजनक रूप से तेज़ था। मैं जानता था कि आखिरी लैप में, भले ही मैं पीठ के बल सीधे उसके सामने पहुंच जाऊं, वह फिर से मेरे पास से गुजर जाएगा। मैंने वास्तव में कोशिश की और सब कुछ दिया, लेकिन उसकी दौड़ अविश्वसनीय थी, इसलिए मैं केवल उसे बधाई दे सकता हूं। यह हमारे लिए एक कठिन वर्ष है, लेकिन इस प्रकार के परिणाम कम से कम यह साबित करते हैं कि हम सामने वाले लोगों से फिर से लड़ने में सक्षम हैं। »
"मुझे नहीं पता कि सबसे आगे रहने का ऐसा अवसर इस साल मिलेगा या नहीं"
क्या दौड़ के दौरान आपके मन में लगातार जीत ही थी, या आपने इसे आसानी से लेने के बारे में भी सोचा था?
" में सबसे पहले, मैंने उन स्थानों का विश्लेषण करने का प्रयास किया जहां पेको तेज़ था, और उसके कमजोर बिंदु कहाँ स्थित थे। समस्या यह थी कि विश्लेषण करने के लिए कोई कमजोर बिंदु नहीं थे! जब डोविज़ियोसो डुकाटी में था, तब मैंने उसके साथ कई बार लड़ाई की, और वहां पेको डोवी कर रहा था, लेकिन कोनों में और भी अधिक गति के साथ! »
" मैं इसलिए मैंने अपने आप से यह प्रश्न पूछा कि मैं इसे कहाँ से पारित कर सकता हूँ, लेकिन मैं कोई सटीक उत्तर निर्धारित नहीं कर पाया हूँ। उसने मुझसे बेहतर ब्रेक लगाया और मुझसे बेहतर गति पकड़ी। कुछ ब्रेकिंग चरणों में मैं उससे बेहतर था, विशेषकर बाएं मोड़ में, लेकिन दाईं ओर बिल्कुल नहीं। मुझे उम्मीद है कि सभी प्रशंसकों को इस द्वंद्व को देखने में मज़ा आया होगा, यह एक शानदार दौड़ थी और अपनी ओर से मुझे कहना होगा कि मैंने बाइक पर बहुत आनंद लिया। अंततः, मैंने अभी भी जितना आनंद उठाया उससे कहीं अधिक कष्ट सहा! आज शाम एक अच्छे पिज़्ज़ा के लिए फिर से दौड़ देखना बहुत अच्छा रहेगा! »
“पेको ने डोवी किया, लेकिन कोनों में और भी अधिक गति के साथ! »
क्या पेको के विरुद्ध लड़ाई के दौरान आपके कंधे में कोई समस्या थी?
" वह था कंधे के दृष्टिकोण से स्वीकार्य. मेरे लिए, पेको हमसे बेहतर था, इसलिए यह कोई वास्तविक समस्या नहीं थी। »
हम दो राउंड में ऑस्टिन जा रहे हैं। क्या आपको लगता है कि हम वहां "महान मार्क" को फिर से देखेंगे जो हमने आज देखा था?
" हम हम देखेंगे कि ऑस्टिन में क्या होता है, क्योंकि उससे पहले मिसानो है और मैं एक के बाद एक दौड़ में भाग ले रहा हूँ। यह सच है कि भौतिक दृष्टिकोण से, यह सप्ताहांत मेरे लिए सबसे जटिल सप्ताहांतों में से एक था, लेकिन अंत में यह अभी भी बाइक पर मेरे सबसे अच्छे सप्ताहांतों में से एक था। तो हम देखेंगे कि हम मिसानो में कहाँ हैं। बेशक मुझे लगता है कि हम ऑस्टिन में तेज़ होंगे, लेकिन मैं सिर्फ एक ट्रैक पर तेज़ नहीं होना चाहता, मैं हर जगह तेज़ होना चाहता हूँ, और इसलिए हमें काम करते रहना होगा। »
पोर्टिमो में पहले दौर की अपेक्षाओं की तुलना में आप अपने अब तक के सीज़न का आकलन कैसे करते हैं?
"यह यह संभवतः मेरे करियर का सबसे कठिन सीज़न है, और यह सच है कि यह विशेष रूप से शारीरिक और मानसिक रूप से कठिन है। पोर्टिमो में, हम कम उम्मीदों के साथ पहुंचे, लेकिन इस निश्चितता के साथ कि मेरी शारीरिक स्थिति में वास्तविकता की तुलना में कहीं अधिक तेज़ी से सुधार होगा। »
" हम हम बाइक पर भी काफी काम कर रहे हैं, क्योंकि होंडा के सभी राइडर्स मुश्किल में हैं। हमें बस यह देखना है कि नाकागामी और मेरा भाई पिछले साल यहां कहां थे [एलेक्स मार्केज़ ने अरागोन में खेले गए पहले दौर के दौरान पोडियम पर हस्ताक्षर किए थे, और जापानी ने दूसरे दौर के दौरान पोल स्थिति पर हस्ताक्षर किए थे] केवल यह महसूस करने के लिए कि वे हैं आज मुश्किल में हूं. हालाँकि, अभी भी पाँच दौड़ें बाकी हैं और हम 2021 सीज़न को अच्छे तरीके से समाप्त करने और 2022 के लिए अच्छी तैयारी करने का प्रयास करेंगे। »
क्वालीफाइंग के बाद, दौड़ के अंत में भारी टायर घिसने की आशंका थी। क्या यह गिरावट इतनी शानदार थी?
“सूदखोरी यहां टायर कोई वास्तविक समस्या नहीं थी, क्योंकि नरम टायर चुनते समय भी गिरावट स्वीकार्य थी। निश्चित रूप से ख़राबी हुई थी, लेकिन यह धीरे-धीरे हुई, और जब ऐसा होता है तो ड्राइवरों के लिए यह हमेशा आसान होता है। »
हमने कल देखा कि अब आप दाहिनी ओर पहले की तरह बचाव करने में सक्षम नहीं थे। क्या आपने पेको के साथ अपने द्वंद्व के दौरान इस बात पर ध्यान दिया था?
" होकर अतीत में, मेरी सवारी शैली ज्यादातर मेरे अगले टायर को लात मारने और लगातार सीमा के साथ खेलने और अपनी कोहनी से कुछ बचाव करने के बारे में थी। लेकिन यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे मैं अब करने में सक्षम हूं, कम से कम अभी के लिए। जरा सी हरकत करते ही मैं गिर जाता हूं. »
" यह है इस वर्ष मेरी इतनी दुर्घटनाएँ क्यों हो रही हैं? पहले मैं सामने वाला खो जाने पर बाइक वापस पाने में कामयाब हो जाता था, जबकि अब मैं कुछ भी पकड़ने की कोशिश भी नहीं करता। उदाहरण के लिए, आज पेको के साथ मेरी लड़ाई के दौरान, ओवरटेक करने के कुछ प्रयासों के दौरान मैं पूर्ण नियंत्रण में महसूस नहीं कर रहा था, और इसलिए मैं चौड़ा हो रहा था और बस ब्रेक लगा रहा था। लेकिन मुझे यकीन है कि जैसे ही मैं बेहतर स्थिति में आऊंगा तो पहले की तरह लड़ने में सक्षम हो जाऊंगा।' »
"जैसे ही मैं बेहतर स्थिति में आऊंगा मैं पहले की तरह लड़ने में सक्षम हो जाऊंगा"
आपने अभी घोषणा की है कि आप सीज़न के अंत तक अपने सर्वश्रेष्ठ स्तर पर लौटने को लेकर आश्वस्त नहीं हैं। क्या आपको लगता है कि आप कभी भी अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं कर पाएंगे?
"यह निःसंदेह कुछ संदेह हैं और हम उस पर काम कर रहे हैं। जब मैं पोर्टिमो लौटा तो मुझे उम्मीद थी कि मैं जल्दी ही अपनी संवेदनाएं वापस पा लूंगा, खासकर जब बात बाइक चलाने की हो। लेकिन फिलहाल मैं अभी भी अपनी इच्छानुसार सवारी नहीं कर सकता, क्योंकि जैसे ही मैं ऐसा करता हूं मैं गिर जाता हूं। »
" मैं इसलिए मैं इस समय सामान्य रूप से गाड़ी नहीं चला सकता, और मेरे लिए इसे अलग तरीके से करने का कोई तरीका ढूंढना कठिन है। इसका उद्देश्य फिर से प्रतिस्पर्धी बनने का रास्ता खोजना है, भले ही वह पहले जैसी ड्राइविंग शैली के साथ न हो। जैसा कि हमने यहां और ऑस्ट्रिया में प्रदर्शित किया है, अलग तरीके से गाड़ी चलाने का मतलब धीमी गति से गाड़ी चलाना नहीं है। लेकिन सब कुछ सिर्फ मुझ पर निर्भर नहीं है: हमें बाइक पर टीम के साथ काम करना भी जारी रखना होगा। »
"अलग ढंग से गाड़ी चलाने का मतलब धीमी गति से गाड़ी चलाना नहीं है"
यह अत्यधिक तनाव वाली दौड़ थी, क्योंकि आप एक सेकंड के लिए भी आराम नहीं कर पाते और आप धागा खो देते...
" पहले शुरुआत पहले से ही कठिन थी क्योंकि सप्ताहांत की शुरुआत हमारे लिए आसान नहीं थी, और हमारे दो पतन के बाद हमारे पास समान स्तर का आत्मविश्वास नहीं था। मुझे यह पता चलने लगा कि अगर मैं बहुत आगे बढ़ूंगा तो मेरे गिरने का खतरा रहेगा। इसलिए मैंने अपनी ड्राइविंग में बहुत सटीक रहने की कोशिश की। »
" पहले मैंने अपने आखिरी हमले के बारे में सोचा और मैंने खुद से कहा कि दूसरा स्थान पहले से ही बहुत अच्छा था और शायद अधिक हमला करना जरूरी नहीं था, खासकर क्योंकि पेको ने कोई गलती नहीं की थी और मैं थोड़ी सी भी जगह ढूंढने में असमर्थ था एक प्रभावी हमला करने के लिए. और फिर अंततः मैंने अपने आप से कहा कि मैं हमेशा की तरह सब कुछ करने जा रहा हूं, कि मैं अंत तक पहुंचने की कोशिश करने के लिए सब कुछ करने जा रहा हूं, यह जानते हुए भी कि घुमावदार क्षेत्र में उसे पार करने से वह फिर भी मेरे पास से गुजर जाएगा। सीधे वापस, निस्संदेह उसने ऐसा ही किया। लेकिन यह परिणाम मुझे और मेरी टीम को संतुष्ट करता है। »
टर्न 12 बगनिया को पार करने और एक मामूली अंतर खोलने के लिए वास्तव में एक अच्छी जगह की तरह लग रहा था जो सीधे पीठ पर अपना बचाव करने के लिए पर्याप्त हो सकता था। तुमने इस स्थान को छोड़कर अन्यत्र आक्रमण क्यों किया?
" मेरे पास है बारी 1, बारी 5, लेकिन बारी 7 में भी हमला करने की कोशिश की, भले ही बाद के लिए यह अंततः मामला नहीं था क्योंकि यह एक सही मोड़ है और मेरे पास इस प्रकार के हिस्से में हमला करने की अनुमति देने के लिए पर्याप्त अच्छी संवेदनाएं नहीं हैं . इसलिए मैंने अपना अधिकांश आक्रमण बाईं ओर केंद्रित किया। »
" मेरे पास है मैंने टर्न 15 में हमला करने के बारे में भी सोचा था, लेकिन मुझे याद आया कि मैं पहले ही वहां दो बार हमला कर चुका था, लेकिन यह वास्तव में बहुत मुश्किल था। टर्न 12 में मैंने केवल एक बार हमला किया क्योंकि फिर से गलती करना बहुत आसान था, और ऐसा ही हुआ क्योंकि मैंने बहुत जोर से ब्रेक लगाया और जैसे ही पिछला हिस्सा फिसल गया, मैंने सीधे शूट करने और वाइड जाने के लिए सही प्रक्षेप पथ का अनुसरण करना छोड़ दिया। . »
आरागॉन मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
वर्ल्ड ड्राइवर्स चैंपियनशिप स्टैंडिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
