2018 सीज़न की शुरुआत अप्रिलिया में धमाकेदार तरीके से हुई, कम से कम संचार के मामले में। हालांकि पिछले साल टीमों और ब्रांडों द्वारा विश्व चैंपियनशिप में (धोखेबाज़ केटीएम के पीछे), अप्रिलिया शीर्ष स्तर पर अपनी वापसी के लिए अपने मालिक पियाजियो ग्रुप (1,295 में टर्नओवर €2015 बिलियन) की मदद पर भरोसा कर रही थी।
2018 आरएस-जीपी एक वास्तविक मिसाइल के रूप में आकार ले रही थी, लेकिन 14वां स्थान, इस सर्दी में सेपांग में एलेक्स एस्पारगारो से एक सेकंड से अधिक पीछे, अच्छा संकेत नहीं था। बुरिराम में 14 पर 0.9वां स्थान विजयी नहीं था, न ही कतर में 15 पर 1.2वां स्थान विजयी था। लेकिन एक अच्छा कारण था: नया इंजन नहीं आया था।
जब वह कतर जीपी के लिए पहुंचे, तो एलेक्स ने ग्रिड पर 13 पर 1.5वें और स्कॉट रेडिंग ने 17 पर 1.7वें स्थान पर क्वालिफाई किया। क्वालीफाइंग में हमें एहसास हुआ कि यह नया इंजन पर्याप्त जोर नहीं दे रहा था, फिर दौड़ में यह बहुत अधिक खपत कर रहा था।
समापन पर 21 ड्राइवरों में से, एलेक्स एस्पारगारो 19वें स्थान पर रहे, विजेता एंड्रिया डोविज़ियोसो से 34 सेकंड पीछे और स्कॉट रेडिंग 20वें, 37 सेकंड से पीछे रहे। वे नौसिखिया टॉम लुथी से 10 सेकंड से अधिक पीछे रहे जो अपने जीवन की पहली मोटोजीपी दौड़ में प्रतिस्पर्धा कर रहे थे।
अर्जेंटीनी ग्रां प्री को प्रस्तुत करने वाली अपनी प्रेस विज्ञप्ति में, अप्रिलिया ने निर्दिष्ट किया है कि सर्किट धोखे से भरा है (विशेषकर पकड़ के मामले में) और बारिश का खतरा है।
Selon एलेक्स एस्परगारो, " हमें काम करते रहना चाहिए. कतर में, दौड़ में भावना काफी अच्छी थी, अंत में समस्या के कारण हमें शीर्ष-10 में पहुंचने से रोक दिया गया जो हमारी पहुंच के भीतर था।
“मैं आश्वस्त हूं क्योंकि हमने अपनी ताकत की पुष्टि कर दी है, खासकर दौड़ दूरी पर, जबकि हमारे पास क्वालीफाइंग में अपनी तेज लैप में सुधार करने की गुंजाइश है।
“हम सीज़न की शुरुआत में हैं। हमने अपने लिए महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित किए हैं जिनकी पुष्टि करना निश्चित रूप से आसान नहीं होगा, लेकिन अच्छा सीज़न बिताने के लिए हमारे पास हमारे सभी कागजात हैं। »
बहना स्कॉट रेडिंग, " कतर के बाद की भावना अच्छी नहीं थी, लेकिन मुझे यकीन है कि हम दौड़ के दौरान पैदा हुई समस्याओं को हल करने में सक्षम होंगे।
“आरएस-जीपी इस बिंदु तक अच्छा काम कर रहा है, इसलिए जाहिर तौर पर हम कुछ चूक गए हैं और अर्जेंटीना में हम इसी पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं।
"2018 आरएस-जीपी में इतने सारे नए घटकों को पेश किए जाने के साथ, बेसलाइन बनाने के लिए बाइक से डेटा और फीडबैक का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करना आवश्यक हो जाता है, जिसे सप्ताहांत बढ़ने के साथ बेहतर बनाया जा सकता है। अंत अग्रिम।" »
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तस्वीरें © अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी
